目前國內(nèi)已經(jīng)有四個(gè)城市實(shí)施汽車限牌政策，使擁有私家車成為一件難事。但城市汽車限牌遭遇著一個(gè)小矛盾，應(yīng)不應(yīng)該對新能源汽車開“綠燈”？

    財(cái)政部近日特別指出，新能源汽車示范試點(diǎn)城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。也即是實(shí)施“限牌令”的城市應(yīng)該為新能源汽車“開綠燈”，以鼓勵新能源汽車市場的起步。但目前北京、上海、廣州等地都未落實(shí)這一政策，對所有汽車上牌均一視同仁。

    如廣州市官方就表示，發(fā)展新能源汽車，與限牌政策應(yīng)該要分開。如果新能源汽車不受限牌的限制，將來廣州的汽車總量不一定能得到調(diào)控。

    南方日報(bào)汽車周刊和網(wǎng)易汽車社區(qū)進(jìn)行了一項(xiàng)“新能源汽車應(yīng)該免除限牌嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，結(jié)果顯示，不支持為新能源汽車開“綠燈”的投票者略占多數(shù)。

    在調(diào)查中，有37.04%的投票者選擇“應(yīng)該，鼓勵新能源汽車發(fā)展”；還有11.11%的投票者選擇“包括混合動力汽車在內(nèi)都應(yīng)該免限牌”，按照新能源汽車規(guī)劃的定義，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車，而目前市場化前景較為明朗的普通混合動力汽車列為節(jié)能汽車范疇；而有51.85%的投票者認(rèn)為“不應(yīng)該，鼓勵新能源汽車和限牌是兩回事”。

    這個(gè)調(diào)查結(jié)果顯示，普通車主和汽車愛好者對這個(gè)問題也較為糾結(jié)。從國家政策看，“限牌令”為新能源汽車開“綠燈”，符合優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的精神；車企也均希望財(cái)政部的要求能夠落地；不過，從限牌城市來看，不對新能源汽車開“綠燈”，但如果能對其實(shí)行客觀的鼓勵補(bǔ)貼政策，將發(fā)展新能源汽車與限牌政策分開，也是一種理性的態(tài)度。
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