隨著7月國際原油強勢反彈，連續經歷三次價格下調后，成品油價格可能重新上漲。分析機構普遍預測，國內成品油價格8月10日上調幾成定局，預計93號汽油每升上調約0.3元，0號柴油每升上調0.3元。8月5日，記者從青島市成品油流通協會獲悉，青島汽油批發價每噸已上漲200元。記者調查發現，加油站開始縮減優惠，以前每升汽油優惠0.5元，如今已經減至0.2元。

    8月10日或漲回上次調價前

    在7月11日國內油價下調之后，國際原油價格的持續走高，也將三地原油變化率迅速拉升至4%的調價紅線以上。8月5日，記者從卓創、金銀島、中宇等專業分析機構獲悉，三地原油變化率已經上漲至5.89%，早已突破了4%的國內成品油調價紅線。

    卓創成品油分析師胡慧春說，受到好于預期的經濟數據刺激，國際原油價格創下自6月底以來的最高單日百分比漲幅，原油期貨合約價格突破每桶90美元大關。美國勞工部數據顯示，7月非農就業人口增加16.3萬，遠好于市場預期的五個月以來最積極就業市場數據，幫助改善了市場對經濟增長以及能源產品需求的預期，加上之后的服務業指數也呈現利好，原油價格受到強勢推動大漲。

    “原油價格持續上漲的預期還會加強，本月成品油價格上調已經成定局。”胡慧春分析，到8月9日國內成品油市場的調價窗口將會開啟，10日的凌晨上調。到8月8日三地原油變化率可能會處在6.5%～7%之間，所以說這次上調的幅度在每噸350元左右，折算下來，93號汽油每升上調0.27元，0號柴油每升上調0.3元。

    青島市成品油流通協會副秘書長高崇東則認為，這次調價會到達上次未下調之前的狀態，不會超過每噸400元，每升上調大約0.3元。

    島城汽油批發價接近最高限價

    在濃厚的價格上調預期下，各地紛紛上調汽柴油批發價，其中，很多地方的柴油批發價已經漲到批發限價以上。根據宏興資訊監測，柴油方面，全國多數地區的中國石油、中國石化煉油廠皆有100元/噸～300元/噸的漲幅；汽油方面，東部沿海各省市小部分市場上漲了100元/噸～200元/噸。

    青島的汽柴油批發價也沒有高調上揚，記者從青島市成品油流通協會獲悉，兩大石油巨頭在青島的汽油批發價已經達到了每噸8800元，接近最高限價8900元，自7月11日調價以來，上調了每噸200元。柴油批發價每噸達到了7765元，也上調了200元。

    而民營加油站的進貨主渠道——地煉廠的批發價，平均上調了每噸400元，達到了每噸8400元。“地煉終于有利潤了。”高崇東說，批發價上漲了，而地煉進原油的價格依然處于低位，地煉賺足了差價。

    探訪

    民營加油站優惠從0.5元降到0.2元

    批發價一漲，煉油廠開心了，但是加油站開始“哭喪臉”。“從7月11日的一升汽油賺四毛錢，降到了只賺1毛錢。”一家民營加油站的蘇老板抱怨說，柴油更是直接沒利潤了。

    8月5日，記者調查了德雷克、海城、振華等多家民營加油站，發現車主享受的實惠逐漸變少了。哈爾濱路上的海城加油站，打出了最高優惠——一升油優惠0.15元。“這是跟中石油、中石化的價格相比較的，加油機上的價格能優惠6分錢，以前滿2000元的加油費還可以省30元，但是現在雙重優惠加起來，一升油不能超過一毛五的優惠，因為現在批發價漲了。”工作人員說。

    德雷克加油站以前加一升汽油還能優惠0.5元，并送洗車卡等，現在只優惠0.2元，送洗車卡的優惠也取消了。在振華加油站，加油機上的價格只比兩大集團的價格低0.1元多點。此外，記者發現，這些加油站的柴油均無任何優惠，跟兩大巨頭的價格一樣。雖然優惠減少了，但受旅游旺季等因素影響，汽油的用油量增加了。“經統計，汽油的加油量要比去年同比增加一成。”高崇東說，但是柴油的加油量有所下降。

    聲音

    成品油價新機制更需要透明

    成品油價將迎來“三連跌”后的首次上調，這對于虧損嚴重的煉油企業來說應該是個好消息。不過，業內人士表示，成品油價格上漲不足以平衡目前煉油板塊的虧損，要解決還應該從成品油價格形成機制上入手。

    高崇東介紹，為緩解油價下跌帶來的成本壓力，山東地煉開工率僅為39%，但受地煉企業大規模停產檢修影響，6月底，國內煉廠開工率降至近年來低點，全國范圍內的成品油產銷平衡面臨巨大壓力。業內人士表示，由于目前執行的政府主導的成品油定價機制導致反應滯后，煉油企業無法按國際標準定價，造成企業虧損，油價應該進一步市場化。

    島城經濟專家劉文儉認為，要將定價權交給市場，是以企業的自由競爭為基礎的，目前，中國成品油市場的市場化程度還不夠。關于成品油定價機制改革的呼聲一直不斷，而到目前為止仍然沒有確切消息。當前普遍的觀點是，在堅持成品油定價市場化改革方向下，必須縮短調價周期，加快調價頻率，改進操作方式，提高機制運行的透明度。


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