國內成品油漲價警鐘再次敲響

    受國際油價反彈推動，截至8月21日，國內成品油調價參照的三地原油變化率已突破4%，再度敲響油價上調的警鐘。倘若國際油價維持當前走勢，預計9月中旬國內油價或迎來一次上調。

    8月10日，國內汽、柴油最高零售價格每噸分別上調390元和370元，折合零售價90號汽油和0號柴油每升分別提高0.29元和0.31元。今年國內油價在經歷了“三連跌”之后，再次步入上升通道。

油價再次步入上漲通道

    國內油價漲跌與國際原油價格變化息息相關。根據現行成品油價格管理辦法，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

    由于伊朗原油受到歐盟禁運，北海油田減產以及敘利亞政局動蕩等因素共同影響，近期國際油價，尤其是與國內成品油調價掛鉤的布倫特油價反彈強勁。從第三季度以來WTI油價累計漲幅達到13.9%；布倫特油價累計漲幅達到17.2%。

    正是有了國際油價這條導火索，距8月10日國內油價上調不足兩周，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率再度突破4%，這意味著年內我國第七次成品油價格調整的警鐘敲響。

    據中宇資訊市場部管海文透露，根據長期對國內定價機制的研究加上對前期原油走勢和目前三地變化率的綜合判斷，預計九月份油價還會繼續上調，高價位會繼續替換7月中下旬的低價。

    中宇資訊分析師高承莎表示，近期國際油價反彈明顯，三地原油變化率突破4%在意料之中。倘若按照當前走勢，9月中旬國內油價上調窗口或再度開啟。同時也表示，后期國際油價仍有望維持高位，高油價風險仍需警惕。

    “當前雖距離調價時間窗口開啟尚遠，但國內市場看漲預期已十分強烈。”金銀島分析師李爽表示，按照當前國際油價走勢推算，到9月中旬，年內第七次油價調整窗口或全面開啟，預計上調幅度可能達到每噸400元。

   卓創分析師劉鋒表示，下半年大宗商品價格相對上半年來說肯定是要呈反彈趨勢，特別是今年油價波動頻繁，“三連跌”后進入上漲期，預期會出現“兩連漲”，但是從全球經濟形勢來看，國際油價缺乏支撐大幅上漲理由。

物流業遭當頭棒喝

    油價上調對物流行業這種耗油大戶來說影響頗深，稍一變動便可“傷筋動骨”。佳怡物流行政管理總監刁吉玉表示：“物流企業運營成本40%是燃油費用，我們每月燃油成本在500萬元左右，前一次的油價上漲使企業每個月多了25萬元左右的成本支出，這是個不小的數目，壓力很大。”

    針對當前的嚴峻形勢，刁吉玉表示暫時不會采取提價的方式來緩解壓力，企業會密切關注行業動態，加強企業內部調整，優化內部結構，通過改進作業流程和管理模式來緩解壓力。“我們要促進設備的更新換代，選取裝載量大、性價比高、經濟合理的運輸工具，選擇交通運輸部推薦的運輸工具，同時借鑒國外運輸方面的經驗來降低成本、節約能耗。”刁吉玉說。

    不同物流公司對油價上漲的反應是不同的。成品油調價后，國內LNG物流行業運費小漲，LNG物流行業動用了調價的武器，但運輸行業盈利空間并未提升。

市民大呼傷不起

    “現在是買得起車，加不起油呀。”記者在濟南經十東路上的恒星加油站遇到前來加油的劉先生。一提起油價的起起落落，劉先生情緒略顯激動：“好不容易跌了幾次，還沒反應過來又漲了，真是猝不及防呀！油價一漲，每個月又得多支出100多元，油價再漲就別來采訪了，總之就一句話，就是不愿意。”

    記者在采訪中了解到，油價的上調對百姓影響頗深，對于普通私家車主來說，他們可能會盡量減少不必要的出行或有時改乘公交車來盡量減少開支。但是對于做生意的車主來說，油價再漲也得用車，不能因為油價耽誤生意，所有不滿除了幾聲抱怨之外，也只能默默承受。

    油價上漲對運輸行業車主打擊不小。運輸車車主周先生介紹說：“油價一上漲影響可太大了，像我這干運輸的，每天都得跑，一天要花最少200元的油錢，這油價一漲，一個月要多支出1000多元。”

    記者問到有沒有將油價上漲的成本攤到運費上、將運費價格稍微提點的想法，周先生一臉無奈道：“問題就在這呀，油價提上去了，運費提不上去，提高運費了，顧客不愿意，更不好做呀。”

    油價上漲對出租車影響較小，據濟南出租車司機柏先生介紹到，現在他的出租車基本上油氣混用，油價漲了，就加天然氣，油價上漲對其影響不大。

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