備受爭議的江蘇機動車排污費開始征求意見。規定，可以根據機動車排氣污染防治的需要，依法向在用機動車征收排污費。在用機動車排氣污染超過規定排放標準的，暫扣車輛行駛證，并處以二百元以上五百元以下罰款。(據10月18日《現代快報》消息)

　　征收汽車排污費是一個新的名詞，目的是什么呢?江蘇環保部門的一位官員在接受媒體采訪時稱：汽車增加影響了空氣質量，讓選擇環保出行的公民承受尾氣的侵擾是不公平的。征收排污費是為了改善空氣質量。征收汽車排污費能不能提高空氣質量值得商榷。原因有如下幾點：

　　一是開豪車的人會不會因此就減少了汽車的使用頻率?當然不會，既然能買的起幾十萬、上百萬一輛的豪車，人家會在意一年幾百塊錢的排污費嗎，當然不會，結果只會是車該咋買的還得咋買，該咋開的還是咋開，不會減少一點的污染排放。

　　二是公務機關的車輛會因此減少嗎?當然也不會，別說一年幾百元的排污費，就是征收的標準再高點，公務車輛的購進也是難以減少的，出車的頻率也不會少了絲毫，因為你征收的費用再高，也是羊毛出在羊身上，還是要實報實銷的。

　　三是普通百姓已經購買的車輛會不會因此沉寂家中?可能性很小，車子無論是不是環保節能的，畢竟在法規出臺之前很多人就已經購買了，不能為了省掉一年幾百塊錢的排污費就讓好幾萬、十多萬購買的汽車在家中睡大覺吧。結果也是，還得硬著頭皮交了汽車污染費，接著開著自己家的小車上路的。

　　四是百姓會不會因此就不購買汽車了呢?也不見得，很多百姓也需要汽車這個現代化的代步工具，確實離不開它。比如做點小生意的，需要小箱式輕卡拉拉貨。比如距離單位幾十公里路程的上班族還需要便捷的出行條件。比如農村中的先富起來的那一批人也有享受現代交通工具的權力。

　　如若真的想讓汽車排污費起到效果，只能有一個辦法，那就是征收天價排污費。可結果會是什么呢?到時必定滿大街、滿路上都會是豪車的靚影，它嚇跑的僅僅是小老百姓而已。征收汽車排污費的目的應該是明確的，那就是促進空氣的改善。我不知道在這樣的情況下，收費能起到多大作用?看來，也僅僅能起到豐盈有關部門錢袋子的目的而已。

　　2002年，國務院辦公廳發文要求：“今后，除法律法規和國務院明文規定外，任何地方、部門和單位均不得再出臺新的涉及機動車輛的行政事業性收費項目。”

　　這費、那費，我們要想收費，總能找到堂而皇之的理由的。