管道輸送成品油具有安全快捷、損耗少、無污染、低成本的優(yōu)勢。但隨著經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國能源需求量不斷增大，成品油的管道輸送量越來越大，如何提高成品油的管道輸送能力，成為石油企業(yè)最關(guān)心的問題之一。

　　成品油管道的輸送能力，目前常常同時使用m3/a和m3/d進行定義。成品油管道的上游連著煉油廠，下游連著用戶，全年的輸送總量既受下游影響，也受上游影響。用m3/a來定義管道的輸送能力可能不妥。由于成品油管道的輸送能力不僅包括輸送，而且還要擔(dān)負(fù)部分調(diào)峰任務(wù);同時，由于用戶的用油量季節(jié)差距極大，其季節(jié)輸送量峰值和谷值的差距甚至可用倍數(shù)計算;因此，定義管道輸送能力應(yīng)用單位m3/d。

　　如何提高管道輸送能力

　　基于對以上可能影響管道輸送能力因素的分析，為了最大限度的提高管道輸送能力，可以采取以下措施：

　　加強設(shè)備的保養(yǎng)維護。重點關(guān)注主要泵站的保養(yǎng)維護包括在用的設(shè)備和備用的設(shè)備，防止泵站失效。同時做好其他的設(shè)備如自控系統(tǒng)、電氣設(shè)備、閥門、壓力顯示系統(tǒng)、溫度系統(tǒng)等的維護保養(yǎng)。這些都是保證管道輸送能力最基本的工作。

　　增加每個泵站備用泵機組，縮短泵機組維修時間。由于泵機組是泵站的核心，也是保證輸送的動力所在。在考慮投入成本控制的前提下，增加備用泵機組，提高泵站的可靠度，在用泵出現(xiàn)故障的第一時間，馬上起用備用泵，縮短切換時間，避免造成管道停輸。

　　提高最大輸送能力的直接辦法是更換主泵變速箱，使泵速提高到78r/min，這種方法需要較大的設(shè)備和人力的投入。另一種辦法是改變主泵運行模式。泵房內(nèi)的3臺主泵目前的運行模式是1臺運行，2臺備用或2臺運行，1臺備用。近年來的國外成品油管道輸送的實踐經(jīng)驗和理論分析證明，在流量相同的情況下，3臺泵低速運轉(zhuǎn)比1臺泵或2臺泵高速運轉(zhuǎn)經(jīng)濟效益要好，磨損件壽命可延長20%~30%。3臺泵同時運轉(zhuǎn)可使最大輸送流量在不更換變速箱的情況下有較大提高。當(dāng) 1臺泵需要維修保養(yǎng)時，另外2臺泵可暫時加速補償部分輸送能力的損失。

　　計算機模擬結(jié)果表明，改變運行模式后，管道年平均最大輸送能力可提高到323t/h，單機輸出功率為450kw，泵速降低到47r/min。

　　提高外供電的可靠性。外供電是長輸管道正常運行的最重要元素之一。只有提高其可靠性，才能保障管道的平穩(wěn)運行，盡量與當(dāng)?shù)毓╇姴块T做好協(xié)調(diào)，確保供電正常，從而防止意外晃電造成泵機組甩泵及非計劃外停電造成管線停輸，使得管道輸送能力大大下降。

　　加強外管線的巡查力度。外管線的巡查也是保障管道輸送能力的一項重要的工作。針對外管線經(jīng)常發(fā)生自然災(zāi)害的站點，提前備足搶險物資，做好防范工作，減少意外事件帶來的損失;加大外管線上占壓清理工作力度;與當(dāng)?shù)氐墓�安部門做好群防、聯(lián)防工作，防止不法分子的犯罪行為發(fā)生。