加油站畫一條線值多少錢?優化交接班能提高多少效率?4月初開始，一場以提高加油站運營效率的“削高峰”管理風暴在中國石油銷售板塊32個銷售企業蓬勃展開。截至10月29日，3164座加油站開展優化加油站交接班工作，2378座加油站實施“削高峰”方案，平均單站日均銷量增加1.97噸至2.3噸，日增銷量5000噸。

　　“削高峰”本義是用山峰的泥土或沙石來填平山谷。被電力系統借用后，“削峰填谷”就是把一部分高峰負荷挪到晚上低谷期，達到節約的目的。這次在加油站借用“削高峰”，旨在消除或削減加油高峰，縮短顧客等待時間，提高顧客進站率，提升加油站效率、效益和品牌。

　　中國石油銷售有限責任公司2009年提出建設國際水準銷售企業以來，以精細化管理為抓手，先后優化投資工程建設、營銷體制和物流配送等領域，通過測時寫實和排班優化等措施提高勞動效率。2012年年初以來，這個公司精細化管理開始深入那些制約全局、隱藏較深和影響較大的細節之中，通過提升加油現場效率提高銷量就是其中之一。

　　今年年初，銷售板塊通過信息系統后臺數據分析發現一個值得研究的現象，一些大站現場效率并不像想象得那么高。有的站低效槍達到20%至30%。銷售板塊通過進一步分析發現，這種現象普遍存在于5000噸級以上且具有加油高峰的加油站中。在加油高峰期間，平均每站有10輛至50輛車因排隊而流失。這個發現意味著通過“削高峰”措施，就能進一步提高這些大站的加油效率，多賣油，進而提高單站效益。為此，銷售公司成立“削高峰”專題攻關小組，通過現場分析反復試點，今年4月下旬開出兩劑“藥方”：“加油站‘削高峰’工作指導意見”和“優化加油站交接班工作指導意見”。

　　作為加油站“削高峰”十項措施之一的加油場地畫線，表面上看并沒有什么技術含量，然而，如何畫一條線卻包含著技術含量，直接影響著加油效率。北京銷售西三興加油站畫線后每天進站加油車輛增加22輛。同時，“削高峰”不僅包括調整加油槍布局、機動排班、優化交接班、錯峰配送油品、配置卡機連接加油機、增加室內收銀設備、挎包收銀、配置柴油大流量加油機和大客戶錯峰加油9項措施，還包括取消手工抄錄液位儀數據、手工抄錄加油機泵碼、手工抄錄《油品交接班記錄》和前臺終端操作人員交接班清點現金環節，縮短非油商品盤點時間和系統交班時間等措施。銷售板塊將現場巡查由過去的結賬之后提到系統交班之前，大大縮短交接班時間，使整體交接班時間由過去的90分鐘左右縮短為十幾分鐘;鎖槍時間由過去的10分鐘左右縮短至1分鐘以內。

　　兩個“藥方”在加油站試點后，加油站員工普遍反映，這些措施簡單實用，通俗易懂，便于操作，各取所需，靈活應用，而且投入少，見效快，因而受到更多加油站的歡迎。

　　河北銷售公司邯鄲一站通過“削高峰”，日均銷量增幅高達14.5%，吉林銷售東嶺加油站日增量6.5噸，青海、寧夏、貴州和江西等銷售公司“削高峰”后平均單站日增量超過3噸。

　　油品銷售專業人士認為，“削高峰”反映的是從粗放管理到精準管理的管理飛躍。銷售板塊在不增加油站數量的前提下，略加改造設施和提高軟實力就能實現較大增量，表明銷售企業管理正進入精細化階段。