冬季將至，北京理工大學(xué)的校園依然能隨處見到綠色。圖書館正對面是車輛工程實(shí)驗(yàn)室，雖然居于這片寧靜中，但林程仍顯得有些焦慮。
今天上午，他剛剛主持了一個(gè)與新能源汽車有關(guān)的論壇，“往屆是大場面，滿滿的全是人，今天再去看，比前兩屆規(guī)模小多了，關(guān)注的人越來越少，很多(名單上的)嘉賓都沒來，熱情明顯沒有之前高了。”林程說。
在林程辦公室內(nèi)，他隨手拎了一把椅子坐下，眼睛一直盯著靠近走廊的白墻，研究室的學(xué)生端了一杯茶放在他面前許久也一直未喝。采訪前，他建議聊聊“國家示范運(yùn)行的任務(wù)為何始終完不成”，他把現(xiàn)狀歸結(jié)為：“消費(fèi)者沒熱情，企業(yè)虧本，有興趣做的技術(shù)人員得不到支持。”他也是就這些技術(shù)人員中的一員。
他認(rèn)為，政府的科技部門應(yīng)該支持高校、支持研究院所，科技部門怎么能重點(diǎn)去支持產(chǎn)業(yè)?現(xiàn)在很多生產(chǎn)線的設(shè)備都要從科技部門拿錢來買，高校反而拿不到錢做科研。他憤憤的說：“一百萬、兩百萬的費(fèi)用還不夠企業(yè)做一臺車的錢，這不叫支持創(chuàng)新。支持創(chuàng)新是要支持新的想法，屬于未來的車，比如新材料、新方案。成熟的方案用科技口的錢去支持太不合適了。”
雖然3年前奧運(yùn)會的純電動大巴大部分技術(shù)來源于北京理工大學(xué)，但這三年里，林程覺得“味道”越來越不對曾經(jīng)主持過方程式賽車的他，當(dāng)年的激情與感染力現(xiàn)在已難以從他臉上找到。整個(gè)對話過程顯得并不輕松，唯有結(jié)束送別時(shí)，笑容才重新掛在臉上。
林程說：“做教授的改不了體制的事情，我們專家不是說沒有想法、沒有巧的技術(shù)方法。之前做得比較快(09年之前)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多整車平臺是高校牽頭，高校牽頭相對公平，要的也只是科研經(jīng)費(fèi)。由高校牽頭后，把各個(gè)單位列在一起，當(dāng)初北理工就是典型的這種模式，如今變了。”
第一電動：2009年之前新能源汽車是什么發(fā)展模式?
林程：之前是北京理工大學(xué)牽頭把整車廠等企業(yè)聚在一起，把我們的純電動平臺逐步推廣應(yīng)用。然后北理工派工程技術(shù)人員做技術(shù)支持的工作，現(xiàn)場服務(wù)，這樣才能成功的把世博會、奧運(yùn)會做下來。
現(xiàn)在很多重心都轉(zhuǎn)向企業(yè)，但問題是企業(yè)起不到挑頭的作用。整車企業(yè)沒有電動汽車方面的實(shí)力，技術(shù)骨干很多都是畢業(yè)不久的年輕大學(xué)生或研究生，他們對這個(gè)行業(yè)的理解沒那么深。
企業(yè)也不會把電動汽車當(dāng)作盈利的手段，很多都是當(dāng)作應(yīng)付政府要求的辦法。當(dāng)然，有補(bǔ)貼給企業(yè)、有國家的科研支持經(jīng)費(fèi)企業(yè)當(dāng)然歡迎，但實(shí)際上這筆錢對于企業(yè)起不到什么作用。
所以我覺得電動汽車要想發(fā)展，一定要找到國家級平臺，而且國家級平臺最好由科技部門牽頭，等平臺成熟了，再慢慢轉(zhuǎn)到企業(yè)。在這個(gè)過程中，高校和科研院所一定要起到牽頭的作用，而不是由企業(yè)牽頭。
第一電動：為什么要打造國家級平臺?
林程：因?yàn)槠髽I(yè)無法承擔(dān)科技創(chuàng)新的責(zé)任，而且大部分傳統(tǒng)車企沒有做電動汽車的熱情，也沒有這個(gè)實(shí)力。既然電動汽車是國家戰(zhàn)略行為，就應(yīng)該打造國家級平臺，整體研究整車和電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)，而不是分散，等平臺、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)完善后，再交給企業(yè)來做。
第一電動：這是因?yàn)榻旮咝Ｖ鞒值碾妱悠嚨捻?xiàng)目少了，所以才這么說嗎?
林程：現(xiàn)在是企業(yè)拿了項(xiàng)目后，發(fā)現(xiàn)自己做不了，然后回來找高校做。但由于甲方乙方的關(guān)系變了，只能按照企業(yè)想要的來做，因此很多東西都不具有遠(yuǎn)見性、前瞻性。所以國家新能源汽車的相關(guān)經(jīng)費(fèi)應(yīng)該拿出一些來用作基礎(chǔ)研究，另外企業(yè)看到我們研究的平臺好，也會提供一些經(jīng)費(fèi)支持，通過這兩個(gè)途徑支持高校創(chuàng)新。
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