中國石油運輸公司:馳騁天路服務“引氣進藏”

    [加入收藏][字號: ] [時間:2013-01-23  來源:國際石油網    關注度:0]
    摘要:   1月21日18時,40歲的駕駛員王學國與副駕駛員馬世恩駕駛滿載20噸液化天然氣的運輸車,經過48個小時晝夜行駛,克服高原嚴重缺氧、人難睡覺、車難發動等困難,往返平均海拔4200米的青藏高原,行駛2300多公里,從雪域圣城拉薩趕回青...

      1月21日18時,40歲的駕駛員王學國與副駕駛員馬世恩駕駛滿載20噸液化天然氣的運輸車,經過48個小時晝夜行駛,克服高原嚴重缺氧、人難睡覺、車難發動等困難,往返平均海拔4200米的青藏高原,行駛2300多公里,從雪域圣城拉薩趕回青海格爾木住地。這是中國石油運輸公司西北燃氣公司36輛大型燃氣車馳騁雪域高原、服務“氣化西藏”的一個普通鏡頭。

     

      為優化西藏能源結構、保護生態環境、促進自治區經濟社會發展、造福人民群眾,2010年,西藏自治區政府與中國石油啟動“氣化西藏”戰略。2010年4月16日,中國石油召開西藏城市燃氣工程建設項目協調會。作為“氣化西藏”戰略的重大項目,西藏城市燃氣工程浮出水面。2011年10月,隨著中國石油日產35萬立方米格爾木液化天然氣工廠投產和拉薩天然氣站建成投用,運輸公司西北燃氣公司總承包了“引氣進藏”的運輸配送任務。

     

      青藏高原空氣稀薄,夏季含氧量不足70%,冬季不足60%。運輸公司西北燃氣格爾木配送中心組建初期,員工在進駐時都出現了頭痛、氣短、厭食、微燒的“高原反應”。去年3月,格爾木天然氣液化廠出現“憋罐”現象。運輸公司格爾木配送中心全體總動員,近30輛運輸車輛克服雪花飛舞的惡劣天氣,三四天一個來回,晝夜往拉薩氣站送氣。不少運輸隊員幾個往返跑下來,出現了較嚴重的高原反應。一次,駕駛員韓永軍剛從高原趕回住地,正說著話,就因高原反應一頭栽倒在地上。

     

      格爾木配送中心主任韓寶芳告訴記者,按照西藏城市燃氣工程項目總體規劃,除拉薩以外,中國石油還將把天然氣送到山南、那曲、日喀則、林芝、昌都等西藏其他地區,未來天然氣將覆蓋整個雪域高原。到那時,他們配送中心的車輛將增加到200臺。



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