啟動三個月統銷過渡期

　　有分析師認為，一旦統銷銷售模式形成，那么中石化的話語權將得以加重

　　新年伊始，液化氣市場一改2012年12月的暴跌頹勢局面，喜迎新年“開門紅”。

　　若說消費稅風波是12月液化氣暴跌的罪魁禍首，那中石化統銷即是液化氣開年一路高漲的根本推力。

　　2013年1月1日，中石化正式啟動統銷液化氣，全國62.99%的液化氣被統銷。

　　隨著中石油2010年成立昆侖燃氣實行液化氣統銷，中石化也決定開始對液化氣實行統銷，跟中石油搶占市場。

　　而液化氣價格開年則一路高漲，可以說是中石化統銷液化氣“惹的禍”。

　　啟動液化氣統銷過渡期

　　中石化定價話語權增強

　　2012年12月31日，中石化液化氣統銷上線視頻會在總部召開，標志著中石化擴大煉油自銷產品銷售體制改革又取得階段性勝利。

　　這也意味著中石化正式啟動液化氣統銷。目前，中石化實施液化氣統銷已經一周的時間。

　　但需要注意的是，多家社會機構向《證券日報》記者證實，中石化將前3個月定為統銷的過渡期。部分煉廠仍然保持自身定價為主，逐步向統一報批定價過渡。

　　據統計，中石化2012年的液化氣產量為808.43萬噸，占全國總產量的35.92%，全國62.99%的液化氣將被兩大石油巨頭統銷。

　　據了解，統銷后，液化氣的定價權從“地方上升到中央”，定價話語權的高度集中，可以使得市場價格的聯動性更加緊密。以往各個煉廠基本是各自為戰的策略，即各個廠根據自己的生產、庫存、銷售情況制定價格，制定銷售策略。

　　在統銷初期，仍將保持以煉廠定價的方式為主，逐步向統一報批定價過渡。一旦統銷進入成熟階段，將有各個駐廠辦根據自身情況，制定價格及銷售計劃，上報至總部，由總部統一審批。

　　卓創資訊分析師陳雨浩認為，一旦這種銷售模式形成，那么整個液化氣大的價格走勢中，中石化的話語權將得以加重，其對市場走勢的把握能力也將大大加強。

　　此外，液化氣統銷之所以會形成，最主要的原因就是中石化在液化氣上在追求利益的最大化。由于液化氣特殊的儲存方式，使得液化氣的價格波動頻繁，統銷模式的成立，一定程度上使得液化氣的價格更加堅挺，增加了抗跌能力，這符合利潤最大化的基本初衷。

　　統銷并減產降量

　　中石化推漲液化氣價格

　　2012年12月液化氣價格一路走跌。僅12月15日當天，國內液化氣價格慘遭崩盤，各地煉廠暴跌1000元/噸左右，市場均價跌至5676元/噸，較上一日跌9.03%。

　　金銀島數據統計顯示，新年伊始，全國各地液化氣價格一路高漲。2013年1月1日，廣州石化液化氣價格為6690元/噸，1月7日已經上漲到6960元/噸;海德石化液化氣價格則從6060元/噸上漲到6400元/噸。

　　金銀島陸光林向《證券日報》記者表示，由于地煉環節的部分停工導致產量下降，而中石化統銷后，煉廠間展開的合作不斷加深，時效性、統一性得到改善。

　　“近期，中石化主營的降量展現其操作的靈活性，在需求樂觀的同時用減產降量來鞏固液化氣的推漲勢頭。”

　　據了解，目前，中石化旗下煉廠獨立設定各自煉銷分管，在每天8:30分準時上報上海總部等待審批。較統銷前而言，時間的前置將引領中石油、中海油、地煉隨市定價，起到價格指引作用，鞏固、加深中石化在燃氣領域的話語權。

　　在銷售渠道方面，政策的傾向轉向合同戶，畢竟合同戶穩定的采購量是企業降低庫存成本、保持雙贏的最佳模式;統銷后，客戶賬款需打至上海總部，但發貨、開票在主營煉銷部門。

　　陸光林表示：“在液化氣統銷初期，無論是主營煉廠，或是采購用戶均有不適，隨著統銷的推進，現下游逐漸適應此種模式。正由于結算、付款的不適導致部分客戶前期采購緊張。”

　　中石化液化氣統銷正式實施一周左右的時間，暫未像中石油與昆侖燃氣合作擁有自己的大型統銷單位，而是設立部門親力親為，在華南、華北、華中、華東等地設立銷售公司。

　　而統銷初期，中石化和中國燃氣尚未完成合作事宜，此刻未有物流配送系統。故暫不會對二級庫，特別是對物流板塊帶來不利影響，目前尚處共盈模式。

　　2012年，中石化收購中國燃氣一事宣告失敗，中石化與中國燃氣簽訂合作條款，一方面顯示了中石化與大型燃氣公司合作的可行性，一方面表明了中石化此方面的意愿，若兩者合作成功，或將有更多的合作意向出現，當然也有可能出現中石化對部分中間商的整合。

　　陸光林還認為，統銷使得資源調配合理展開，避免出現庫存上升的窘境，對LPG市場的價格穩定性作用尤為凸顯。在終端積極采購的同時，除價格走高外，掌握下游商品消耗與采購周期和終端心理接受價位保證了液化氣價格的堅挺。

　　消費稅利空初步消失

　　液化氣價格漲勢有望延續

　　除了上述自身環節的改革對近期液化氣行情的推漲作用突出外，外界的“東風”亦來的及時。

　　陸光林表示，首先，原油(93.18,-0.01,-0.01%)的高位盤整對能源市場提高支持。2013年1月CP跌幅有限已促使國內燃氣市場忽略其跌價的利空。

　　其次，投機頻現，液化氣價格一路高歌，吸引貿易商買漲入市，主營(中石化、中石油、中海油)和非主營(地煉)銷售場面火爆，庫存低對價格的提振作用明顯。

　　最后，需求回升，今年的冬季低溫，而無供暖的南方市場液化氣用量遞增明顯，促使終端商品的消耗速度保持一個較快的水平，影響采購周期縮短。就液化氣出貨和價格而言又是一個有力的提振。

　　“目前市場暫無明顯利空，待中石化統銷引領液化氣市場推至高價再回歸平穩后，或將維持盤整狀態。”陸光林認為。

　　值得注意的是，隨著山東省下發《山東省國家稅務局關于成品油消費稅管理問題的公告》，前期有關消費稅對液化氣市場的利空影響驟然消失，液化氣市場開始連續的走高操盤。

　　陳雨浩認為，從中短線的視角來看，在統銷抗跌能力和消費稅利空初步消失的影響下，液化氣市場短期將進入上行通道進行調整，而已近延續的漲勢仍有望延續。

　　實際上，近幾年，液化氣價格屢創新高。

　　生意社監測的數據顯示，2009年液化氣年內高點5242元/噸，2010年年內高點6518元/噸，2011年高點將要破7達到6964元∕噸，而2012年年內高點竟然高達7396元/噸，刷新歷史高點。

　　生意社能源分社液化氣分析師周翠平向《證券日報》記者表示，目前，全球正處于高油價時代，未來幾年，油價可能繼續高居100美元左右水平，受原油和石腦油高價格牽動，液化氣價格亦將維持在較高水平，特別是在需求旺季。