炒的沸沸揚揚的汽柴油價格上調以發改委的緘默而暫時平息。盡管按照現行成品油定價機制，汽柴油價格上調窗口已經打開，而且按照去年已經形成的調價慣例，本次調價應該是板上釘釘。但適逢春節，出于人性化考慮，發改委并未如期上調油價。特別是在調價窗口即將打開之際，“鐵老大”一紙漲價紅頭文件，既勇奪新年頭彩，又恰到好處地搶得先機。石油企業因此損失慘重，但有口難言。

　　——油企靜候漲價 “鐵老大”及時出手

　　在長達66天的拉鋸之后，隨著新華社石油價格系統監測的國際市場三地原油價格變化率好不容易在2月19日超過4%紅線，市場對成品油調價的預期達到高潮。多家專業機構的三地率數據早在17日左右就超過4%，對漲價幅度的預測也基本都在每噸300元以上，有的甚至達到400元。

　　正在“三桶油”喜盼漲價紅頭文件降落之時，“鐵老大”及時出手，搶得頭籌。2月17日，也就是在春節還未過完、上班剛剛兩天之際，鐵道部緊急發布了《鐵道部關于調整鐵路貨物運價的通知》，決定從2013年2月20日起，對全國實行統一運價的營業線貨物運價進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高 1.5分。膠新線、臨沂北線、西合線、南陽西線等8條線貨運價按國鐵統一運價執行，大秦、豐沙大、京原等4條線煤炭現行運價不變。有媒體測算，這次上調貨運價格按1.5分計算，上漲幅度是13%，鐵道部可謂大獲豐收，年內將因此多入300億左右。

　　——漲價延期 主營油企“損失”慘重

　　受漲價預期、開工潮和南方春耕即將到來的影響，近期各地汽柴油批發價格出現明顯上漲。專業機構金凱訊提供的監測數據顯示，截至2月19日，主營煉廠和社會經營單位的批發價格平均到位率，0#柴油已經達到100%，93#汽油超過98%，95#汽油達到99%以上。只有浙江、山東、江西、貴州、重慶等省市到位率略低。盡管如此，認為即使漲價沒有如期執行，但油價已經上漲，而且出貨量大增，油企應該受益的觀點過于偏頗。

　　事實上，石油企業是揀了芝麻丟了西瓜，特別是擁有強大零售網絡的“兩桶油”可謂“損失”慘重，有口難言。金凱訊總經理張魁寬認為，如果19日汽柴油價格每噸上漲300元，按照慣例，主營單位的零售價格會全部到位，批發價格即使在部分省市不完全到位，但上漲200元以上沒有問題。目前盡管批發價格上漲，但也只是基本達到按上次原油價格規定的上線，肯定低于調整后的價格，最關鍵的是，“兩桶油”在加油站零售渠道“損失”慘重。

　　2012年三季報顯示，中國石化國內市場汽柴油零售比例達到68.4%，中國石油汽柴油零售比例也接近70%。如果汽柴油價格每噸上漲300元，按零售價格100%到位、批發價格不能完全到位只漲200元計算，比照2012年前三季度(274天)數據，中國石化汽柴油產量8740萬噸，中國石油汽柴油產量6460萬噸，價格每晚漲一天，兩者損失將分別達到8500萬元和6365萬元。如果按照市場預期那樣到元宵節后調價，中國石化損失將超過4億以上，中國石油損失至少在3億以上。

　　不可否認，本次漲價沒有如期執行，與有關部門考慮春節等人性化因素有很大關系，但“鐵老大”以一敵三搶得頭籌也功不可沒。隨著全國開工潮和南方春耕在即，加之煉油行業早陷入虧損局面，年內又面臨油品升級大考，期待漲價推遲過久也不太現實。