一股驅動行業變革的力量已經在醞釀成型中。隨著美國對頁巖氣開采量的不斷提高，世界上最大的能源消耗國或將就此實現能源獨立，其所引發的波動將推動全球能源結構版圖重塑。

　　實際上，這不只是一場能源革命，以廉價天然氣和電力為優勢的美國再工業化將對中國等新興市場國家帶來很大沖擊。雄心勃勃的美國制造業復興計劃將向低附加值產業鏈延伸，最終將與包括汽車在內的制造業爭搶市場份額。

　　同樣深遠的影響是，由頁巖氣革命而帶來傳統能源“見底”預期大大推遲，新能源汽車研發迫切性隨之大幅降低。

　　頁巖氣能源革命

　　事實證明，技術手段的革新一定程度上也能改變地緣政治版圖。得益于“水力壓裂”技術，美國頁巖油產量飛速增加。從2011年開始，美國首次成為精煉石油產品凈出口國。國際能源署認為，到2020年美國將成為全球最大原油生產國。美國康菲石油公司甚至預期，到本世紀20年代中期美國將完全實現能源自給。這對于一直尋求能源獨立的美國來說，已是一場實實在在的“能源革命”。

　　美國國內輿論更是歡欣鼓舞，包括《時代周刊》、《華盛頓郵報》等媒體評價說，美國頁巖油氣的成功開發，將驅動全球能源產業出現一場革命。更有輿論認為，獨立后的能源將使美國擺脫中東依賴，從而對全球地緣政治格局產生重要影響。

　　與美國漸趨能源獨立形成鮮明對比的是，石油輸出國組織(OPEC)近日發布報告稱，隨著新興工業化國家能源需求量的不斷增加，中國將在明年超過美國而成為世界最大的原油進口國。

　　中美制造業碰撞

　　雖然中國原油將在多大程度上依賴進口還不確定，但可以預期的是，這種外向型依賴不僅將給能源安全性保障帶來極大壓力，同時在美國巨大的廉價油、電成本優勢面前，亦將對致力于向高端轉型的中國制造業形成一定沖擊。

　　5年前，美國的天然氣價格只比歐洲低20%，還不足以改變當時的市場格局。而隨著美國頁巖氣的大量開采，其天然氣的價格已經降到了歐洲價格的1/4。

　　實際上，全球能源價格的高地還不是歐洲，亞洲天然氣價格比歐洲還高。特別是對于單位能源產出效率大幅低于日本、歐美的中國來說，必須意識到節約型發展的必要性。近一個月來， 各地傳出的天然氣漲價傳言讓這種擔憂更甚。

　　按照摩根斯坦利的預期，中國亟待向附加值上游轉移，并瞄準了發達市場。事實上，從汽車到IT，國內相關產業都制定了雄心勃勃的出口計劃。但隨著成本優勢漸顯，美國胃口更大，正籌劃向產業附加值低端伸出觸角。中企的出海計劃不僅將遭遇美國本地企業的強力反擊，甚至有在本土與美國制造業發生直接沖突的可能。

　　分析人士稱，鋼鐵、化工領域等能源密集型企業受到的影響尤其明顯。最初的反響已經顯露，全球最大的化工企業之一——德國化工巨頭巴斯夫已經宣布，將大規模擴大在美國的投資。市場人士預期，隨著美國本土制造業生產成本大大縮減，將有更多歐洲、亞洲公司遠渡重洋，企業“移民”美國只是剛剛開始。新興市場國家企業必須提早做出反應。

　　新能源車不能停步

　　美國天量頁巖油氣資源的發掘，對汽車業的影響更為直接。有評論人士因此認為，頁巖氣革命或將降低開發新能源汽車的緊迫性。

　　對此觀點，大多數行業人士并不認同。根本原因在于，與美國相比，中國仍然是一個嚴重缺乏一次能源的能源消耗大國。

　　日前，國家能源委專家咨詢委員會主任張國寶指出，雖然中國也有豐富的頁巖氣資源，但是埋藏條件比美國復雜，要形成像美國那樣的產能需要相當長的時間。

　　實際情況是，目前國內的頁巖氣開發尚處于探索階段，從技術到資金，各方面條件都不成熟，由于開采難度大，國內油企積極性并不高。

　　對國內汽車業來說，新能源汽車發展并不理想，2012年上半年整車企業僅生產新能源汽車3167輛，但社會輿論對減排的呼聲更加急迫。1月份覆蓋大半個中國的霧霾天氣讓每個人都意識到減排的迫切性。

　　對中國來說，眼下最迫切的問題不僅是保障能源安全，更需要在工業化程度不斷深入的基礎上實現減排。無論全球能源格局發生怎樣的波動，中國發展新能源汽車的決心都不應該減弱。