頭頂一個光伏電站，每天供電3.5萬度

　　明起并網發電，杭州火車東站將成“零碳排放建筑”

　　期待已久的杭州火車東站樞紐，將于7月1日正式啟用。

　　這一消息讓人振奮，因為該樞紐將串聯已經開通的滬杭高鐵、即將開通的杭寧及杭甬高鐵，屆時杭州到北京的時間將縮短至5小時以內。這意味著長三角主要城市一小時交通圈、生活圈、經濟圈將形成。

　　杭州火車東站之于交通的意義顯而易見，但它之于環保的意義也非同一般。

　　記者昨日獲悉，杭州火車東站樞紐屋頂光伏電站，6月29日上午將實現并網發電，屆時東站照明所需的電力將實現“綠色發電”。作為投資方的正泰太陽能表示，屋頂光伏電站的普及將給光伏產業帶來新的機遇。

　　每日供電3.5萬度

　　火車東站成“零碳排放建筑”

　　杭州火車東站樞紐建筑總面積約34萬余平方米，堪稱亞洲最大。有心的人會發現，東站的房屋及雨棚頂部，安裝了一塊塊藍色的晶硅板，這些光伏板作為光電轉換裝置，將太陽能轉換成電能，然后并入電網。

　　這個太陽能光伏項目可利用屋頂面積約7.9萬平方米，裝機容量10兆瓦，總投資約2.95億元，是中國已并網的最大單體光伏建筑。

　　該屋頂光伏電站由正泰太陽能投資建設，能實現每天發電3.5萬千瓦時，預計年平均發電量約1000萬千萬時，可以滿足3000戶居民一年的用電需求。

　　與相同發電量的火電廠相比，每年可節約標煤約2769噸，還可相應地減少燃煤所造成的二氧化硫55噸，氮氧化合物24噸，煙塵443噸，二氧化碳7108噸，此外還可節約用水，減少相應的水力除灰廢水和溫排水等水污染。

　　“每天的發電量覆蓋整個東站每日的照明用電量綽綽有余。”正泰太陽能總裁仇展煒透露，這也使得杭州火車東站成了“零碳排放建筑”。“同時，屋頂的太陽能電池板形成了一道保溫隔熱層，更好地保持室內溫度，達到節能的效果。”

　　投資方：電價如合理，十多年收回成本

　　之所以選擇杭州火車東站的屋頂來投資光伏發電站，仇展煒告訴記者，第一是面積大，浙江地域有限，不適合在地面直接建設光伏發電站，屋頂發電的模式比較普遍，杭州火車東站作為全國最大的交通樞紐，屋頂面積非常適合。第二是期限長，光伏發電站投入期比較長，工程運營期限可達25年以上，25年的項目運營期將對環境的改善和保護起到持續性的節能效益，而東站在幾十年內不太可能會有搬遷等不穩定因素。

　　記者了解到，投資這樣的光伏發電站，前期設備投入占主要部分。

　　“前期的電站還配備了一套完善的監控系統，不僅可以監視和記錄電站的運行狀態，而且可以監測太陽電池陣列的電壓、電流等光伏組件運行參數。”正泰太陽能的相關工作人員透露，這意味著，光伏電站維護成本較低，維護人員坐在辦公室里就可以實時監控設備運行情況。

　　在外銷因歐盟“雙反”遇阻的情況下，國內市場成為了眾多光伏企業的主戰場。而業內猜測期盼已久的分布式光伏發電入網方案有望在8月之前出臺，以應對8月6日后歐盟對華光伏產品的反傾銷稅率可能由11.8%提升至47.6%的慘烈現實。

　　面對還未確定的并網電價，這樣一筆投資是否能給企業帶來豐厚的回報呢?“此項目為金太陽示范工程，能獲得國家的投資補貼，雖然并網后的電價還未確定，但預計會有10%左右的投資回報，大約10多年可以收回成本。”仇展煒說。

　　“如果按照11.8%的稅率，國內的太陽能光伏企業還是很有競爭力的。”不過，應對歐盟“雙反”，正泰太陽能早有布局，“這幾年，正泰太陽能著重加強國內市場的開拓。”仇展煒透露，僅在浙江省內投資的項目，除了東站屋頂光伏電站將并網使用，長興、余杭等四個屋頂發電站項目也將在近段時間并網使用。

　　而在中西部地區，正泰投資的太陽能光伏電站也趨于成熟，“中西部投資的是地面光伏電站，已經實現并網的有300兆瓦，馬上要建成的有200兆瓦，這些電站以 1元上網電價獲得并網，按照目前已經投入使用的電站來看，盈利情況基本符合預期目標。”仇展煒說，海外市場雖然在萎縮，但國家用補貼電價的新政策取代過去的補貼設備，也將給光伏產業帶來新機遇。