進入傳統(tǒng)用氣淡季，天然氣卻沒有因此而平淡。全國各地不斷傳出的用氣緊張及漲價消息令天然氣價改臨近窗口期的消息甚囂塵上。

　　車用天然氣供應(yīng)緊張

　　27日一早，經(jīng)濟導(dǎo)報記者路過位于濟南市南外環(huán)附近的LNG(液化天然氣)加氣站發(fā)現(xiàn)，幾十輛出租車在路邊排隊等待加氣。加氣站內(nèi)，十幾個加氣槍正片刻不停地為等待已久的出租車加氣，加完氣后加氣槍釋放的巨大“呲”聲此起彼伏。

　　“最近一段時間明顯感覺到加氣緊張了，有時跑好幾趟才能加滿。”已等了半個多小時的出租車司機師傅趙懷慶熟練地打開出租車前蓋，讓加氣站工作人員加氣。此時，加氣站內(nèi)車用天然氣價仍顯示為4.28元/立方米。

　　趙懷慶擔(dān)心天然氣會漲價。“南方不少城市天然氣價格都漲了，不知道濟南會不會因為氣源緊張也漲價。”對此，該加氣站一名工作人員告訴導(dǎo)報記者 ，最近氣價沒有變化，也沒有接到調(diào)價通知，但氣源供應(yīng)確實有些緊張，經(jīng)常會出現(xiàn)出租車排隊加氣現(xiàn)象。“以前每天能賣差不多三車氣，現(xiàn)在母站每天只供應(yīng)兩車氣。”

　　車用天然氣加氣緊張背后，是國內(nèi)天然氣消費快速增長但供應(yīng)趨緊的現(xiàn)狀。27日，卓創(chuàng)資訊天然氣分析師王曉坤接受導(dǎo)報記=者采訪時表示，當(dāng)前國內(nèi)天然氣需求快速增長，但供應(yīng)卻捉襟見肘。

　　據(jù)王曉坤介紹，截至6月18日，全國LNG工廠、接收站出廠均價為4361元/噸，月初定價后再度上漲145元/噸。5月初，局部地區(qū)管道氣供應(yīng)緊張問題開始出現(xiàn)，LNG 工廠氣源不足開工率低導(dǎo)致LNG市場供應(yīng)緊張，截至目前價格累計上漲304元/噸，上漲幅度17%。

　　理順價格機制

　　國家發(fā)改委最新公布的數(shù)據(jù)顯示，天然氣消費量大幅增長。今年1-5 月份，國內(nèi)生產(chǎn)天然氣495億立方米，同比增長8.7%;進口天然氣(含液化天 然氣) 約合212億立方米，增長30.1%;表觀消費量693億立方米，增長13.1%。

　　此前，中石油董事長周吉平曾公開表示，今年1-4月中石油已超供天然氣19億立方米，全年計劃供應(yīng)1070億立方米，但仍存在80億立方米的缺口。

　　面對天然氣不斷增長的需求，國外出口商不斷提高價格。導(dǎo)報記者了解到，印尼與中海油的長約LNG 合同上周重新談判。此前，印尼與中海油的LNG 長約價格基本為我國LNG 進口第二低價，但目前此長約價格已基本確定上漲70%以上。中海油進口印尼東固LNG 由目前LNG 氣源價格4美元/百萬英熱左右漲至7美元/百萬英熱附近。

　　“印尼是我國主要的天然氣進口國，此舉直接導(dǎo)致進口天然氣價格提高，國內(nèi)天然氣價格倒掛將更加嚴重。”中宇資訊分析師王慧接受導(dǎo)報記者采訪時表示，當(dāng)前國內(nèi)天然氣價格采取成本加成定價的方式，價格不能體現(xiàn)出需求變化和國際市場情況。中石油進口LNG 平均每噸虧損2000元，天然氣進口商積極性大受打擊。然而我國天然氣下游擴張飛速，用氣量卻在不斷增長，導(dǎo)致近期部分地區(qū)出現(xiàn)天然氣供應(yīng)緊張，國內(nèi) LNG 價格出現(xiàn)上漲。

　　王曉坤則告訴導(dǎo)報記者，去年天然氣在我國一次能源消費中的比重是5.5%，只有發(fā)達國家的1/3左右，進一步提高天然氣在一次能源消費中的占比，是今后調(diào)整能源結(jié)構(gòu)大勢所趨。而要穩(wěn)步提升天然氣占比，首先要解決天然氣價格倒掛問題，從目前看，國內(nèi)外因素已經(jīng)在倒逼價格改革。解決天然氣供應(yīng)的保障問題，根本上還要理順價格機制。

　　“天然氣價改勢在必行，但考慮到民眾承受力，價改可能分幾個階段來進行。”王曉坤表示，天然氣定價未來采取市場凈回值方法定價的可能性最大，這種定價方式反映出天然氣的市場變化和可替代能源品種情況。

　　王慧也認為，在目前CPI較低的狀況下，天然氣價改時機比較好，應(yīng)當(dāng)加快進程。