本周，隨著敘利亞危機對國際油價的推漲，國內成品油價格也迎來了定價新機制運行以來的第二高調幅。

　　今年3月，調價更靈活，更能反映國際油價變動的新成品油定價機制開始運行。然而，這一將逐步走向市場化的機制也使得敘利亞這個遠在中東，與中國遙遙相距的國家的動蕩推漲了國內的成品油價格。在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然地處中東，敘利亞卻不是傳統(tǒng)意義上的產油國。2011年，國際力量啟動對敘利亞的制裁措施，在此之后敘利亞石油出口幾近為零。并且，即使是在遭受制裁之前，敘利亞的石油出口量也不足全球總量的0.4%。

　　如此小的資源量如何推漲全球油價?我國有近50%的原油進口來自于中東，是否能源安全會受到威脅?針對相關問題，記者特采訪了中國石油大學中國能源戰(zhàn)略研究院副院長王震和原油分析師高健。

　　敘利亞地處伊拉克原油出口要塞

　　8月21日，敘利亞總統(tǒng)阿薩德所領導的政府軍對反政府武裝力量實施化學武器攻擊，造成逾千人喪生，引起國際強烈反響。以美國為首的西方大國告知敘反對派，敘利亞政府武裝力量或在數(shù)日內遭受打擊。

　　受此消息影響，全球金融市場一片動蕩。全球原油價格紛紛飆漲，布倫特原油期貨漲至6個月高點116.39美元/桶;美國NYMEX原油期貨價格亦漲至112.24美元/桶，錄得2011年5月以來最高價格。

　　然而事實上，高健在接受記者采訪時表示，敘利亞并非產油大國，在遭受制裁之前，敘利亞每天出產37萬桶原油，相當于全球供應的0.4%，出口量不足每天15萬桶，主要目的地是歐洲。既然如此，為何敘利亞的緊張局勢會迅速傳導至全球市場?

　　“敘利亞在中東的地理位置非常特殊，處在伊拉克和土耳其之間。眾所周知，伊拉克是名副其實的產油大國;土耳其雖然不是原油出口大國，但是伊拉克的主要出口路線伊斯肯德倫灣位于土耳其境內。”高健告訴記者

　　伊斯肯德倫灣是地中海東北角深水灣，為小亞細亞、地中海、美索不達米亞、黎凡特之間的戰(zhàn)略要地。東岸有土耳其港口伊斯肯德倫，北岸的尤穆爾塔勒克為伊拉克 -土耳其油管的終點油港，同時已發(fā)現(xiàn)蘊藏海底石油，是伊拉克與阿塞拜疆出口原油的主要路徑。從直線距離看，該灣距離敘利亞國境線僅僅幾英里。

　　相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通過伊斯肯德倫灣出口的原油每天有120萬桶，占據(jù)全球供應的1%以上。

　　石油地緣政治或引發(fā)多個產油國連鎖反應

　　除了地理位置外，敘利亞與中東地區(qū)其他國家的復雜關系也將導致多個產油國的局勢震蕩。“從目前的局勢來看，沙特阿拉伯等國將支持美國，而伊朗等國顯然將支持敘利亞，這些國家可都是傳統(tǒng)產油大國。所以一旦開戰(zhàn)，整個中東都會陷于動蕩之中。正是出于對不穩(wěn)定局勢的預期，國際油價一路飆升。”王震對記者表示。

　　正如王震所言，目前明確表示支持敘利亞的有產油大國俄羅斯和伊朗。本周，俄羅斯國防部表示，俄羅斯外長拉夫羅夫與美國國務卿克里通電話，駁斥了美方認為使用化武的罪責在于敘政府的說法。繼而拉夫羅夫電致聯(lián)合國-阿盟和平特使卜拉希米，表示反對軍事干預敘利亞，強調通過政治途徑解決敘利亞問題。同時，一架俄羅斯飛機為敘利亞帶去了20噸的食物和人道主義援助。

　　在伊朗方面，伊朗最高領袖哈梅內伊近日內閣會議上表示，美國針對伊朗盟友敘利亞的任何軍事干預，都會在該地區(qū)釀成災難。伊朗議會安全與外交政策委員會成員也表示，美國沒有實力打擊敘利亞，如果美國打擊伊朗的盟友，美國及其阿拉伯盟友將會自食惡果。

　　而美國在中東的盟友，石油儲量及產量均據(jù)世界首位的沙特阿拉伯與敘利亞的恩怨紛爭由來已久。除了在宗教教義方面的巨大分歧外，在廣泛的地緣政治博弈中，這兩個國家屢屢發(fā)現(xiàn)彼此處于對立的狀態(tài)。這一狀態(tài)不僅存在于兩國之間和對宏觀的國際問題的態(tài)度方面，就是在黎巴嫩、巴勒斯坦等中東熱點地區(qū)，敘利亞和沙特也都有著各自立場相左的代理人。所以，兩國間持續(xù)的對立狀態(tài)已經(jīng)綿延了幾十年，并最終隨著敘利亞危機的升級，發(fā)展到了圖窮匕見的地步。

　　王震對此表示：“敘利亞對于國際石油市場的影響遠不在于它能產多少油，能出口到哪些國家，而在于這場紛爭將會使多個中東國家，多個重要的產油國卷入其中，在國際市場上引發(fā)對原油供應的擔憂。所謂地緣政治對油價的影響，其實就是為油價的變動增加更多的不確定性，增加其中的‘風險溢價’”。

　　我國原油進口暫無法回避中東

　　基于我國石油的對外依存度已逼近60%，若中東地區(qū)多個產油國被拖入戰(zhàn)局，是否會對原油供應的安全造成影響?高健提供的數(shù)據(jù)顯示，我國目前有接近50%的原油進口來源于中東。同時王震也認為，即使目前我國也開始從非洲、拉丁美洲等地進口原油，進口來源多元化的格局已然形成，但由于中東原油出口量在全球的占比，目前還很難完全回避中東。“多元化固然能降低風險，但過于分散的進口勢必會大幅增加成本。”王震說。

　　以2012年海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2012年中國原油進口量約為2.71億噸，同比增長6.8%.從原油來源國來看，2012年中國前十大原油來源國分別為：沙特、安哥拉、俄羅斯、伊朗、阿曼、伊拉克、委內瑞拉、哈薩克斯坦、科威特以及阿聯(lián)酋。中國最大的煉油企業(yè)——中國石化集團高級副總裁蔡希有曾坦言，目前公司外購原油量占比已經(jīng)超過80%，資源瓶頸已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要問題。

　　在進口量增長的同時，高油價給我國帶來的進口成本壓力也越來越大。海關數(shù)據(jù)顯示，2012年中國原油進口金額已達2206.7億美元，同比增長12.1%。而由于與國際油價掛鉤的成品油定價機制，在國際油價帶動下，上海地區(qū)93號汽油每升價格從2009年的人民幣4.95元上漲至人民幣2012年底的7.75元，4年累計漲幅超過50%。如何在促進進口來源多元化、保障能源供應安全的同時，降低進口成本，已成為擺在進口企業(yè)面前的嚴峻問題。