近日，燕山石化新建260萬噸/年柴油加氫精制裝置一次開車成功，產(chǎn)出合格產(chǎn)品，精制柴油硫含量為2ppm，大大低于京Ⅴ10ppm的標準。至此，燕山石化每年增加京標Ⅴ車用柴油230萬噸，可完全滿足北京市場需求。

　　260萬噸/年柴油加氫精制裝置為集團公司重點項目，該裝置采用SEI同中國石化科學(xué)研究院聯(lián)合開發(fā)的RTS柴油加氫深度脫硫技術(shù)，采用加氫精制催化劑，將柴油的超深度加氫脫硫過程通過兩個反應(yīng)器完成，生產(chǎn)出符合國Ⅴ標準、硫含量不大于10ppm的車用柴油。裝置投產(chǎn)后，可進一步增加公司京標油品在首都成品油市場上的占有份額，為公司創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。同時，還將為北京市節(jié)能減排及清潔生產(chǎn)作出貢獻。

　　為確保開車過程安全可控，該公司煉油一廠嚴格按照集團公司裝置開車要求及裝置開工方案，提前做好裝置投料試車的安全檢查與確認、危害因素識別及告知等工作，并對現(xiàn)場儀表、氫氣報警儀、便攜式硫化氫報警儀進行了嚴細檢查，為裝置安全開車做好準備。結(jié)合當前煉油系統(tǒng)生產(chǎn)情況及裝置的流程特點，公司生產(chǎn)管理部有針對性地為該套裝置“量身定制”了詳細的開工和生產(chǎn)方案，提前對裝置開工后第一階段及第二階段的生產(chǎn)進行了總體部署，對加工方案進行了精細分解。

　　此外，裝置開車前進行的反應(yīng)器催化劑預(yù)硫化工作也成為一大亮點：催化劑預(yù)硫化過程自包裝到注入，均采用密閉硫化的方式進行，與以前同類裝置采用桶裝硫化劑、開放式、手工操作的預(yù)硫化過程相比，此種密閉硫化方式更加安全環(huán)保，既杜絕了硫化劑對現(xiàn)場環(huán)境的污染，又最大限度地降低了安全風險，同時還大大降低了勞動強度和用工量，成功實現(xiàn)“一箭三雕”。