國家發(fā)改委3月26日17時發(fā)布通知，汽油最高零售價下調(diào)135元/噸，柴油下調(diào)130元/噸，折合升價分別下調(diào)0.10元/升和0.11元/升。這是今年以來國內(nèi)成品油價格的第三次“跳水”。

　　此次調(diào)價恰逢國內(nèi)成品油新定價機制運行一周年。過去一年，國內(nèi)成品油價格共經(jīng)歷八次上漲，九次下調(diào)，整體波動相對平穩(wěn);市場投機行為大為抑制，“囤貨賭漲”基本退出市場，生產(chǎn)企業(yè)的煉油利潤也明顯提高。

　　業(yè)內(nèi)預計，未來在幾大石油巨頭改革紅利的釋放下，國內(nèi)成品油市場或將呈現(xiàn)新的競爭經(jīng)營模式。

　　年內(nèi)第三跳

　　此次調(diào)價落實后，2014年以來國內(nèi)汽柴油價格累計下調(diào)幅度將分別達到390元/噸和375元/噸。若考慮2月26日的上調(diào)，則年內(nèi)汽柴油價格分別下跌185元/噸和175元/噸。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊計算，盡管本次柴油跌幅不大，每噸柴油節(jié)約成本僅在130元左右，但相對于利潤不高的農(nóng)業(yè)種植而言，柴油降價仍是一大利好。

　　對于運輸行業(yè)而言，以載重50噸、月均跑10000公里左右、百公里油耗38L的貨車為例，在下一個計價周期時間里，將減少209元的油耗成本。出租車運營成本也將適度減少，預計部分地區(qū)的燃油附加費或微幅調(diào)整。對于月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車而言，油耗成本將減少8元。

　　卓創(chuàng)資訊預計，國內(nèi)主營汽柴油價格將順勢下滑，但跌幅較小，且汽油跌幅要大于柴油跌幅。

　　整體波動相對平緩

　　此次調(diào)價恰逢國內(nèi)成品油新定價機制運行一周年。據(jù)市場機構統(tǒng)計，在新機制執(zhí)行一年中，國內(nèi)成品油共經(jīng)歷了25輪調(diào)價周期，其中，八次上漲，九次下調(diào)，汽、柴油分別累計下調(diào)170和180元/噸;另有八次因幅度不足50元/噸而落空。

　　隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)汽、柴油價格基本擺脫了大起大落的局面，整體波動相對平緩。調(diào)價預期對于成品油市場的影響已逐步淡化，主要由供需面引領市場走勢。不同于過去“漲多跌少”的局面，新機制執(zhí)行后的一年中，漲跌基本均衡，甚至下調(diào)幅度高于上漲幅度。國內(nèi)油價在經(jīng)歷過油品質量升級后，整體仍維持在七元水平內(nèi)。

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴指出，現(xiàn)行成品油定價機制走過的一年里，國內(nèi)成品油市場化程度明顯加深，投機行為明顯減少，近30%的成品油貿(mào)易商轉型為倉儲或零售，甚至退出成品油市場。此外，現(xiàn)行定價機制更大程度兼顧了生產(chǎn)企業(yè)的成本覆蓋，煉油利潤明顯提高。兩大油2013年年報顯示，受益于成品油定價機制的完善，中石油煉油業(yè)務經(jīng)營虧損47.08億元，同比減虧289.64億元;中石化煉油板塊實現(xiàn)經(jīng)營收益86億元，同比大幅增加200億元。