天然氣形勢較好，而且從生產端、消費側都是比較旺盛的，比方說儲量的增長、產量的增長，包括貿易的增長都是非常可觀的。

　　比例呢，我們現在已經將近6%了，與煤炭的比重在整體能源當中的比例下降不同，天然氣是在上升的，這也就是今天來的搞天然氣的，無論搞裝備的還是搞上游的，還是中游的，要看到這個大的形勢。

　　LNG大家知道，就是液化天然氣，它是天然氣，只是也液化的形式。兩大天然氣的輸送方式，一個是通過管道，一個是通過LNG海上。中國的運輸方式，超過槽車的運輸方式，也是一個重要的方面。LNG在中國天然氣的提升，它非常重要。從比例上看，LNG在2012年整個天然氣供應上占了13%，但到“十二五”末，要增長到23%。另外呢，液化天然氣的發展，也帶動了上下游多個產業的發展，像LNG船、低溫存儲，還有燃氣汽車。燃氣汽車是分兩塊，一個是通過CNG，現在發展比較快的是LNG，LNG可以替代柴油車，解決了物流的傳統柴油，由我們天然氣替代的這么一種方式。另外一塊是天然氣發電，北京的霧霾，我感覺到已經比前一陣子嚴重的時候有所改善了，其中重要的一個方面，就是把原先燒煤的發電廠陸陸續續關停，用氣代煤，發揮了很大的作用。最近，我觀察到很少出現霧霾了，以前霧霾是經常發生的，跟我們天然氣的發展密切相關。

　　天然氣化工這一塊，可能這個量的增長不會太大，但必須要有，因為農業用的花費，通過天然氣制造，也是必須的，但這個量增長不會太多。

　　2015年的需求量，這個是根據規劃以及我們最近的一些動態，差不多2300到2600億吧。那么供給方面的天然氣，這個也是當時的規劃，可能最后的結論會有所變化。2013年我們總的產量大概是1100億多一點，進口量大概是500億，其中一大半是管道氣，約等于二分之一是LNG。

　　LNG的發展呢，最初還是從廣東實現了突破。現在回頭想，那時候拿的氣價還是非常優惠的，現在這種價格是不可能的了。現在有點后悔，在上海當時應該再搞一個，甚至在北方搞兩到三個，但這個沒有后悔藥，畢竟拿到了一個，而且以它為標準，后面的LNG上的還是比較快的。截止到目前，已經建成9座，又增加了2座，除了剛才PPT列的7座之外，還有珠海的LNG，已經投運了。

　　從LNG的進口量，就是說我們在沿海建了LNG的接收站，這些LNG到底從哪里來?其中主要的還是中東卡塔爾，這是我們的一個大戶。第二個，就是澳大利亞，也就是我們第一個廣州大棚進的是就是澳大利亞，另外是印尼和馬來。

　　那么國內的液化站呢，沿海大的九個，包括目前在建的有7個，到“十二五”末有可能有16個，我們已經超額計劃。與沿海LNG主要是進口國外的LNG資源不同，國內的也是根據天然氣的資源以及市場的布局，我們搞了一些中小型的LNG站。比方說廣匯，就是把新疆的油氣不好通過管道運輸的氣，通過液化，往東部沿海的市場來運送。

　　LNG衛星站與儲氣調峰，小型LNG船建早運營以及浮式海上接收平臺。LNG接收站，包括一個是碼頭，一個是儲罐區，運輸到市場，還是要通過在局部建設管網的形式輸送。調劑的話，可以通過槽車，根據市場的需要，搞一些槽車也是可以的。

　　LNG的應用情況，也就是下游形成了幾種模式，一個是以燃氣發電為主的，大的燃氣電廠加上民用和商用。還有就是工業燃料為主，還有以化工燃料為主，還有以城鎮燃氣為主的模式。這些模式的形成，主要是根據供應側和需求側的平衡關系來決定的。

　　另外一個特點，LNG產業鏈正在逐步地向下游延伸。因為我們國家把節能減排提到了國家戰略和國策的高度，所以在各個領域的節能減排受到了廣泛的重視。LNG產業鏈也不例外，有的已經開始了冷鏈的研究和利用。用途呢，從國外來看主要是發電，他們是把LNG主要用作于發電，然后其它的有一些商業、工業和民用，是這么一個結構。目前來看，我們發電的比重還是偏低的，最大的原因呢，和我們電源結構的經濟性決定的，我們的能源是以煤炭為主，發電的電源結構，70%的發電量、裝機都是煤炭，目前煤炭還是要比天然氣便宜，導致天然氣的經濟性和煤電PK的話，往往處于劣勢。這就是我們的裝機容量為什么上不去的原因，就是我們的經濟性。我們的市場承受力，還是一個缺陷。

　　在工業的領域，LNG也是非常好的一個燃料，它主要是效率高，清潔，尤其我們考察的時候，在廣東有一些高檔玻璃，如果用燃料油是造不出來的，通過天然氣呢，能造出高端的玻璃，同時高端的玻璃能夠賣出價格，做一些好的工藝品，盡管天然氣貴，但成本可以覆蓋，企業盡管用貴的天然氣，但還是有利可圖的，因為產品的價格高。

　　那么冷能的利用，因為我關注到，有一些區域正在建一些大型的物流中心。盡管經濟是在轉型，有一些傳統的行業在衰弱，比如說冶金，很多中小型的冶金廠，盡管你開著，開工率不是很足，多多少少還是有錢可賺，但現在也不行，因為環保的壓力，還有空氣污染治理等等，陸陸續續都要關停。這樣的話，一些傳統行業，在轉型升級，過剩的產能、落后的產能要淘汰掉。那么大家講，陸續都要關，我們的經濟還要發展，發展什么?這是我們需要思考的問題，新興的能做什么?LNG將來真正的市場在哪里?我關注到這個物流，物流是在什么樣的經濟形勢下都是需要的，因為老百姓要吃飯吃菜，這些都是需要物流來解決的，農民種的菜是在地里，城市的老百姓吃的用的東西都在城里，必須通過物流。那么物流園呢，像一線城市的這些物流園，也不可能像北京這些新發地，一些大的市場，陸陸續續都在往外走。我要講的冷鏈這一塊，比如說海產品、蔬菜、水果都需要保鮮，冷鏈這一塊的物流，完全可以跟我們的LNG結合。比如說上海這個地方，可以輻射華東六省一市，它的物流，太小了不行，形成不了規模經濟，我們不可能到處遍地開花搞物流中心，比方說我們可以找一塊區域，離城市不能太近，通過建物流園的方式，跟LNG的接收站以及冷鏈的應用結合起來。我一直在想，有一些重大項目跟我們LNG能源的重大項目完全可以對接。