9月13日，正在塔吉克斯坦訪問的國家主席習近平和塔吉克斯坦總統拉赫蒙共同出席中國-中亞天然氣管道D線塔吉克斯坦境內段開工儀式。此前一天，習近平在上合組織峰會上發表講話時表示：“我們應該充分發揮能源俱樂部作用，加強成員國能源政策協調和供需合作，加強跨國油氣管道安保合作，確保能源安全。”

　　早在2010年,中國就已經超過美國，成為世界第一大能源消費國。相對于消耗量來說，油氣資源儲量并不豐富的中國，如何保證能源安全有“底氣”?

　　隨著今年中俄天然氣協議的簽署，加上之前的中亞到中國新疆、緬甸到中國云南以及東南沿海液化天然氣進口通道的打通，中國四大天然氣進口通道格局已經初步建成。

　　西北通道

　　未來一年輸氣量夠廣州用17年

　　此次開工建設的中國-中亞天然氣管道D線是中國同中亞國家能源合作的重大工程，氣源位于土庫曼斯坦，途經烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦進入中國境內，預計2016年建成通氣，設計年輸量300億立方米。

　　中國和中亞之間能源合作由來已久，中亞地區油氣資源豐富又緊鄰我國，油氣管道鋪設到中國新疆之后可以對接我國的“西氣東輸”管道，源源不斷的油氣就可以直達能源消耗量大的中東部地區。

　　在D線管道開始建設之前，中國-中亞A、B、C三條管道的天然氣就已經進入到了中國。

　　今年6月15日，C線天然氣到達我國新疆的霍爾果斯口岸，進入西氣東輸三線。這條管道設計年輸氣能力為250億立方米。

　　設計年輸氣量300億立方米的中亞天然氣管道A、B線，通過西氣東輸二線向國內供氣，已造福25個省市區逾5億人的生活，就連香港也用上了來自中亞的天然氣。中亞天然氣管道A、B、C線目前已累計輸氣超過950億立方米。

　　到2016年D線也建成之后，中國-中亞天然氣管道四條線路總的設計輸送能力將達到850億立方米/年。

　　今年5月19日，廣州市政府常務會議通過了一項方案，計劃到2016年天然氣消費量達到50億立方米。這樣算來，屆時單是通過中亞管道每年進口的天然氣就夠廣州至少17年的用氣量。

　　中國-中亞天然氣管道A、B、C三條線都經哈薩克斯坦，從新疆霍爾果斯進入中國，而D線則繞過了哈薩克斯坦，取道塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦。之所以路徑不同，是出于能源安全的考慮。

　　東北通道

　　中俄4000億美元大單后還有新合作

　　在對外能源合作上，今年最讓人難忘的莫過于中俄天然氣大單的簽訂。

　　2014年5月21日，中國、俄羅斯簽署高達4000多億美元天然氣大單的消息讓全世界矚目。雙方簽署的協議稱，從2018年起，俄開始向中國供氣，輸氣量逐年增長，最終達到每年380億立方米，累計30年。

　　如果從簽訂中俄天然氣管道修建備忘錄的1994年算起，中俄天然氣談判周期長達20年。

　　今年9月1日，國務院副總理張高麗在雅庫茨克會見俄羅斯總統普京，并與普京共同出席中俄東線天然氣管道俄境內段“西伯利亞力量”管道開工儀式。中俄之間的天然氣合作也從一紙協議變成了切實的行動。

　　另外，中俄之間的第二條天然氣運輸線路也在醞釀中，9月11日，在習近平與普京的會談中，焦點話題之一是中俄西線天然氣管道。俄羅斯天然氣工業公司總裁米勒表示，該公司準備于今年11月俄中兩國元首會晤時，與中國石油天然氣集團公司簽署西線供氣合同。

　　天然氣分析師指出，根據規劃，西線對我國天然氣供應可達到300億立方米/年，加上東線，未來俄羅斯對我國天然氣供應有望達到每年近700億立方米。

　　東南通道

　　廣東進口了中國第一船LNG

　　2006 年5月25日，一艘裝載量為6萬噸的液化天然氣(LNG)運輸船“海鷹號”，裝載著中國進口的首批LNG，到達深圳大鵬灣秤頭角的LNG接收站碼頭。這是廣東深圳大鵬灣LNG項目接納的第一船LNG。作為最早開始建設LNG項目的廣東省，開啟了中國從海上進口LNG的序幕。

　　與天然氣相比，液化天然氣(LNG)的熱值更高也更加環保。但由于進口LNG必須由海路運輸，并且需要專業的運輸船，在進口成本上要高于管道天然氣。2013年我國LNG進口量約為1700萬噸，比2012年增長了20.1%。

　　我國LNG進口來源地已擴充至近10個國家。從卡塔爾進口LNG量約占總進口量的35%，卡塔爾成為我國最大的LNG進口來源地;從澳大利亞進口LNG約占我國總量進口的20%，占比大幅下降。由于近兩年印度尼西亞和馬來西亞LNG產量的增長，我國從東南亞地區進口量也出現明顯上升。值得一提的是，我國從非洲國家進口的LNG也呈現出快速增長的態勢。

　　中國進口液化天然氣項目于1995年正式啟動，當時國家計委曾委托中國海洋石油總公司進行東南沿海LNG引進規劃研究。2006年，廣東液化天然氣項目第一期工程正式投產，標志著中國規�；�進口LNG時代的到來。目前已建、在建和規劃中LNG項目主要分布在廣東、福建、上海、浙江、海南、江蘇、山東、遼寧、天津等地，東南沿海成為我國進口LNG最多的地區。

　　西南通道

　　中緬管道降低對馬六甲海峽依賴

　　中國從海上進口的LNG主要來自中東，這些運輸船大多要穿越馬六甲海峽才能到達中國，一旦地區局勢緊張，海上進口天然氣的通道就有可能被切斷。為此，中國在西南地區也開辟了一條油氣大動脈。

　　從緬甸西部的港口城市皎漂開始，一條延伸到昆明的油氣管道也源源不斷地為中國輸送著石油和天然氣。中緬油氣管道是繼中亞-中國油氣管道、中俄油氣管道和海上LNG進口通道之后的第四大能源進口通道。

　　中緬油氣管道總體上是氣、油雙線并行，從緬甸皎漂市起，經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從緬中邊境地區進入中國的瑞麗，再延伸至昆明。管道全長約1100公里。中緬天然氣管道緬甸境內段長793公里，中緬原油管道緬甸境內段長771公里。油氣管道初步設計輸油能力為每年向中國輸送2200萬噸原油、120億立方米的天然氣。天然氣主要來自緬甸近海油氣田，原油主要來自中東和非洲。根據規劃，中方負責在緬甸建成30萬噸原油碼頭，還要在緬甸開建60萬立方米的油庫。

　　2013年7月28日中緬油氣管道開始向中國輸送天然氣。中緬油氣管道的建設緩解了中國在進口非洲和中東油氣時對馬六甲海峽的依賴程度。