2015年7月8日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于418元/噸，本報告期（2015年7月1日至7月7日）與前一報告期持平。
 
    本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
 
    發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收410-420元/噸、410-420元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、410-420元/噸和430-440元/噸，其中，在國投京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它五個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。
 
    發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收355-365元/噸、360-370元/噸、360-370元/噸、355-365元/噸、355-365元/噸和360-370元/噸，在全部六個價格采集港口的交易價格區間均與前一個報告期持平。
 
    從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的22個減少到了19個；價格下降的港口規格品由前一期的2個增加到了5個；沒有價格上漲的港口規格品。
 
    本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量雖然有所減少，但是占比仍然接近八成，而價格下降的港口規格品數量出現增加，表明該地區動力煤價格呈現穩中趨降態勢；（2）截止到本報告期，價格指數連續第四個報告期持平。
 
    分析認為，近期影響環渤海地區動力煤市場的負面因素與積極因素相互交織，但勢均力敵，是促使該地區動力煤價格及價格指數平穩運行的主要原因。
 
    部分積極因素主要有：（1）主要電力企業“降庫存”行動結束、煤炭采購數量有所增加，超高電煤庫存對動力煤價格的壓制作用基本消除；（2）盡管環渤海地區主要煤炭發運港口的煤炭庫存總量有所回升，但是仍然低于去年同期水平；（3）環渤海地區主要煤炭發運港口的煤炭下水量延續著今年5月份的同比增加局面；（4）盡管今年夏季是否出現超強厄爾尼諾現象、是否出現高溫酷暑天氣仍在觀察之中，但是夏季用電高峰將確定性到來，將對后期煤炭消費和需求產生積極影響；（5）未來一段時期我國煤炭進口總量將繼續保持較強的萎縮局面，有利于促進內貿煤炭需求增加；（6）主要產地煤炭運輸到環渤海主要港口的成本與銷售價格仍然“倒掛”，繼續影響煤炭生產和發運企業的積極性，減輕市場的供大于求壓力。
 
    部分消極因素主要有：（1）宏觀經濟似乎仍在探底之中，社會用電需求難以有效恢復，對火電設備出力的限制作用依然明顯；（2）電煤日耗水平維持較低水平，電力企業的煤炭需求及采購積極性偏低；（3）南方地區的持續、大范圍降雨，從增加水電出力和抑制高溫兩個方面，削弱了夏季高峰對動力煤市場的積極影響；（4）5月下旬至6月下旬國內海上煤炭運價出現快速下挫，預示消費企業的煤炭采購需求減少，對近期環渤海地區動力煤市場產生不利影響；（5）部分銷售企業對夏季高峰時期動力煤市場信心不足，近期再度出現降價促銷行為，對近期環渤海地區動力煤供求和價格產生不利影響。
 
    秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年7月1至7月7日）該指數整體上延續著前一期的小幅回升態勢，7月7日報收于626.20點，周環比增加7.01點，漲幅1.13%。具體到部分主要船型和航線，7月7日與6月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至31.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至20.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.2元/噸至25.9元/噸。


[復制 收藏 ]