隨著下游需求的萎靡，以及鐵路和港口的擴(kuò)能，運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題更加突出。煤炭由以前的煤價(jià)大幅下降，擴(kuò)散到鐵路和港口運(yùn)費(fèi)（港雜費(fèi)）的下調(diào)。
 
     準(zhǔn)池線開(kāi)通，今年將有大量準(zhǔn)混煤和伊泰煤將由大秦線分流到準(zhǔn)池線-黃驊港上；蒙冀鐵路也已去年年底投入運(yùn)營(yíng)，蒙西如：伊泰、蒙泰等優(yōu)質(zhì)煤炭也將由大秦線，轉(zhuǎn)到蒙冀線-曹妃甸港下水，將在一定程度上分流大秦線貨源。

受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，環(huán)境治理、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等因素影響下，電力、鋼鐵、冶金等主要用煤行業(yè)耗煤繼續(xù)減少，我國(guó)動(dòng)力煤"西煤東調(diào)，北煤南運(yùn)"格局不斷弱化，運(yùn)輸逐漸寬松，用戶(hù)采購(gòu)方式多樣化，下游用煤不再緊張。今年，環(huán)渤海地區(qū)新增煤炭碼頭能力繼續(xù)投放，但煤炭需求回落致使沿海煤炭運(yùn)輸數(shù)量出現(xiàn)下降，部分發(fā)煤港口空泊以及煤碼頭及相關(guān)設(shè)備、堆場(chǎng)、垛位的利用率進(jìn)一步降低。

從今年2月4日起，鐵總公司開(kāi)始下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)。每噸公里降低一分錢(qián)。鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)后，全長(zhǎng)653公里的大秦線運(yùn)費(fèi)將下調(diào)6.5元/噸，為山西發(fā)煤企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，為內(nèi)蒙地區(qū)發(fā)貨人下調(diào)了12元/噸左右，在一定程度上為客戶(hù)降低了發(fā)運(yùn)成本。

去年下半年，唐港鐵路已經(jīng)開(kāi)始適度降價(jià)。從去年6月份起，遷曹線三港的貨源供應(yīng)線路-唐港鐵路建立激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行量大優(yōu)惠返還措施。對(duì)運(yùn)量達(dá)到200萬(wàn)噸以上的客戶(hù)給予0.03元/噸公里的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)運(yùn)量達(dá)到50-200萬(wàn)噸的客戶(hù)給予0.025元/噸公里的獎(jiǎng)勵(lì)，新開(kāi)發(fā)客戶(hù)運(yùn)量不足50萬(wàn)噸的給予0.02元/噸公里的獎(jiǎng)勵(lì)。而遷曹線三港（國(guó)投京唐港、京唐港、國(guó)投曹妃甸港）將受益，綜合費(fèi)用（港口港雜費(fèi)加上鐵路運(yùn)費(fèi)）將有所下降，用戶(hù)采購(gòu)成本降低。

港口方面，為爭(zhēng)取客戶(hù)支持，也在下調(diào)煤炭港雜費(fèi)。秦皇島港在去年免掉配煤費(fèi)和大戶(hù)堆存費(fèi)的基礎(chǔ)上，今年決定對(duì)大客戶(hù)減免1-3元/噸不等的港雜費(fèi)。國(guó)投曹妃甸港也積極展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，針對(duì)大戶(hù)給出了更加優(yōu)惠的措施，其中對(duì)中煤集團(tuán)實(shí)行按量?jī)?yōu)惠原則，月度達(dá)到100萬(wàn)噸或年度達(dá)到600萬(wàn)噸即當(dāng)月或當(dāng)年再返還2元/噸港口費(fèi)，將中煤的港雜費(fèi)低至11.5元/噸，將伊泰的港雜費(fèi)降到10.5元/噸；遷曹線三港為客戶(hù)降低成本4.5元/噸左右，并向客戶(hù)承諾今年的綜合成本費(fèi)用低于其他港口。國(guó)投曹妃甸港對(duì)四大戶(hù)無(wú)條件免收堆存費(fèi)，對(duì)所有專(zhuān)場(chǎng)達(dá)到約定量即減免全部堆存費(fèi)。

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展，清潔能源占比增加；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，為積極爭(zhēng)取用戶(hù)，多個(gè)主力發(fā)煤港口相繼下調(diào)港雜費(fèi)，免掉堆存費(fèi)。由于煤炭需求減少，而鐵路運(yùn)力仍在提升，加之新建線路不斷投產(chǎn)，煤炭需求在下滑，促使煤炭運(yùn)輸不斷寬松化；國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)力過(guò)剩的情況將更加明顯，未來(lái)各鐵路線對(duì)有實(shí)力的發(fā)煤企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。筆者分析，今年，煤炭運(yùn)輸形勢(shì)不容樂(lè)觀，即使大秦線適度下調(diào)運(yùn)費(fèi)，但受下游需求低迷、新線路分流資源等因素影響，大秦線運(yùn)量仍會(huì)下降，預(yù)計(jì)今年，大秦線完成貨物運(yùn)量能達(dá)到3.5-3.6億噸，同比去年仍呈大幅下降走勢(shì)。受準(zhǔn)池線投產(chǎn)等利好因素帶動(dòng)，預(yù)計(jì)朔黃線完成貨物運(yùn)量能達(dá)到2.5億噸，同比增加3200萬(wàn)噸。