電動(dòng)汽車，很多濟(jì)南人沒用過，但聽說過。記者開始關(guān)注電動(dòng)汽車，是從2014年下半年開始的。近2年來，記者接觸過的投資商和物業(yè)公司，一度信心滿滿揚(yáng)言要建大批充電樁，但如今計(jì)劃都化為泡影。與此同時(shí)，充電不便又讓那些想買車的市民望而卻步。在濟(jì)南，充電樁和電動(dòng)汽車二者之間“先有蛋還是先有雞”的糾結(jié)何時(shí)是個(gè)頭?

投資商的算盤一度揚(yáng)言要建充電樁后來還是打了退堂鼓

去年年初，在位于歷下區(qū)的一家投資公司總經(jīng)理辦公室內(nèi)，這位總經(jīng)理一邊喝茶，一邊和記者侃侃而談，說要在新能源汽車領(lǐng)域大展身手，準(zhǔn)備在濟(jì)南停車場、商場、景區(qū)和大型小區(qū)等人氣旺的地方新建1000個(gè)充電樁，一期先建100個(gè)。按照他的設(shè)想，人們用他的充電樁只需支付比電費(fèi)略高的費(fèi)用，可用IC卡支付也可用現(xiàn)金;還要開發(fā)軟件，告知人們附近充電樁的位置;還要搞電動(dòng)汽車商圈租賃。

眾所周知，新能源電動(dòng)汽車在濟(jì)南的推廣一直不如人意，所以記者當(dāng)時(shí)便對(duì)其建設(shè)充電樁能否盈利表達(dá)出擔(dān)憂。交談中，這位老總表示對(duì)濟(jì)南的落后現(xiàn)狀了然于胸，不過仍然滿懷期待，因?yàn)閲�家大力支持發(fā)展電動(dòng)汽車的態(tài)度一直很明確，他認(rèn)為這是一個(gè)機(jī)遇，應(yīng)該抓住。

根據(jù)他的介紹，項(xiàng)目運(yùn)營需要多少錢、如何眾籌入股注冊(cè)新公司、找誰合作、盈利模式是什么……這些問題他都想好了，似乎“萬事俱備只欠開工”。

然而，一年多過去了，這位老總當(dāng)時(shí)的信心滿滿仍歷歷在目，但他揚(yáng)言要建的充電樁卻是一個(gè)未見。這是為何?記者試圖再次聯(lián)系這位投資公司老總，失望而歸后，記者又找到他當(dāng)年意欲合作的電動(dòng)汽車經(jīng)銷商一探究竟。

經(jīng)銷商告訴記者，投資商說當(dāng)初“想得挺好”，但實(shí)際運(yùn)作起來卻發(fā)現(xiàn)困難重重。一開始投資商和萬達(dá)商場接洽過，但最后因?yàn)橘Y金緊張和場地不好找等原因，他們打了退堂鼓。“一個(gè)充電樁造價(jià)3-5萬元，而建一個(gè)充電樁就需要租一個(gè)停車位，還得租幾十輛電動(dòng)汽車，什么時(shí)候才能回本呢?”經(jīng)銷商說。

代理商的無奈好點(diǎn)的電動(dòng)轎車賣不動(dòng)把寶押在物流電動(dòng)車上

從2011年開始賣電動(dòng)汽車的李虎在濟(jì)南同時(shí)代理河北御捷和眾泰知豆兩個(gè)品牌。數(shù)年來，因?yàn)闆]有地方補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車市場始終不溫不火，為了賣車他也是操碎了心。車子不好賣，他這兩年一直搞租賃，其中一個(gè)目的就是為了讓人們逐漸接受電動(dòng)汽車。

在李虎看來，雖然銷量不好，變化還是有的，最起碼現(xiàn)在的濟(jì)南人對(duì)電動(dòng)汽車不陌生了。

李虎告訴記者，其實(shí)他一直想賣一些好一點(diǎn)的電動(dòng)汽車，可惜濟(jì)南沒有地方補(bǔ)貼，同款車比在外地貴上好幾萬元，加之充電樁數(shù)量少等原因，濟(jì)南市場不被看好，所以迄今為止他的店里只賣低速電動(dòng)汽車。但，很多低速電動(dòng)汽車因?yàn)閽觳涣伺�，大多賣到城鄉(xiāng)結(jié)合部。

無奈之中，李虎最近找到了一個(gè)新方向，向物流公司推銷一款純電動(dòng)廂式物流車。據(jù)他介紹，這款物流車可以掛牌上戶，沒有補(bǔ)貼，所以各地沒有價(jià)格差異。和一般的家電一樣充電即可，晚上充滿電可跑150公里，適合短途物流，他最近正和蓋世物流接洽中。

怎么打動(dòng)人家呢?李虎算了筆賬：“燃油車跑100公里需要六七個(gè)油，油價(jià)約6塊錢，總花費(fèi)40多塊。如果是電動(dòng)物流車，家庭用電即可，充滿大約需要10度電，也就6塊錢電費(fèi)。對(duì)比一下，哪個(gè)劃算?”

李虎還瞄準(zhǔn)了快遞公司。“因?yàn)殡妱?dòng)三輪車掛不了牌，沒有合法身份在一些地方遭遇限行，如果濟(jì)南哪天也限行咋辦?我這款車可掛牌，快遞小哥不用擔(dān)心被查，完全沒有后顧之憂。當(dāng)然我這款車賣3萬多，比現(xiàn)在的快遞用車要貴，所以快遞公司也在猶豫。”

濟(jì)南人的糾結(jié)充電不方便，還是不買車了充電樁沒人用，還是不建了

濟(jì)南市民吳女士最近想買一款新能源汽車，但充電難題讓她望而卻步，“自己拉電源線也能充，但不安全，家附近也沒有充電樁。”

濟(jì)南市一家比亞迪4S店的銷售人員告訴記者，很多想買新能源汽車的消費(fèi)者聽說小區(qū)充電樁配套一時(shí)難以到位，最后放棄了購買。

目前，多數(shù)電動(dòng)汽車都支持高壓快充和低壓慢充，380伏的高壓充電樁一般半小時(shí)就能給車充好電，但必須要由政府、國家電網(wǎng)、市政、城管等部門共同完成。記者調(diào)查了解到，目前濟(jì)南市區(qū)并沒有配套新能源汽車充電樁的小區(qū)。

一位新能源車主則介紹，買車的時(shí)候已經(jīng)贈(zèng)送了充電樁，但安裝必須經(jīng)過小區(qū)物業(yè)同意。采訪過程中，多數(shù)小區(qū)物業(yè)并不同意個(gè)人申請(qǐng)充電樁，給出的答案多是存在安全隱患、占用其他業(yè)主空間等顧慮。

買車的人糾結(jié)“沒地方充電”，建樁的人卻糾結(jié)“建了沒人用”

2014年10月，山東力馳新能源科技有限公司對(duì)外宣布首批推出4萬臺(tái)純電動(dòng)車，計(jì)劃向全國一二線城市高檔社區(qū)推廣。山東鑫涌物業(yè)與力馳達(dá)成合作，租來幾十輛電動(dòng)汽車用于巡邏，配套充電樁對(duì)小區(qū)業(yè)主有償開放，物業(yè)從中盈利。項(xiàng)目計(jì)劃先在臥龍花園、泉景天沅秀園、裕富居等小區(qū)展開試點(diǎn)，然后逐步推廣到全濟(jì)南甚至全國物業(yè)行業(yè)。

近日，記者再次探訪發(fā)現(xiàn)，由鑫涌物業(yè)管理的幾個(gè)小區(qū)并未新增充電樁，甚至原有充電樁也不見蹤影。山東鑫涌物業(yè)管理有限公司總經(jīng)理劉洋告訴記者，他們已和力馳科技解約，買斷幾輛電動(dòng)汽車，而原有充電樁因?yàn)閹缀鯖]人用，與其占用空間還不如拆了。“我們高估了市場!原來還計(jì)劃在每個(gè)小區(qū)都要投放充電樁的，但在濟(jì)南買電動(dòng)汽車的人太少，充電樁幾乎沒人用，賠錢的買賣誰干啊。”

采訪中，有業(yè)內(nèi)人士這樣感嘆濟(jì)南的落后：“在北京，充電樁比較普及，一般加油站旁邊就有，還一度出現(xiàn)電動(dòng)車主排隊(duì)充電的現(xiàn)象，而濟(jì)南的充電樁卻多數(shù)處于閑置狀態(tài)。”