對(duì)青島港下轄的青島實(shí)華原油碼頭有限公司裝卸二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蘇鵬來(lái)說(shuō)，每天10多條原油貨船在錨地等候靠港是他從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的。
“今年泊位基本沒(méi)閑過(guò)，一般都是這條船剛走，另外一條船就靠過(guò)來(lái)了。”蘇鵬說(shuō)。眼下，他正在負(fù)責(zé)滿載27萬(wàn)噸沙特原油的“遠(yuǎn)行湖”號(hào)卸載。
今年以來(lái)，中國(guó)原油進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，中國(guó)港口普遍出現(xiàn)原油壓港現(xiàn)象。
山東京博石油化工有限公司物流方案管理部經(jīng)理孫成林說(shuō)，現(xiàn)在是大港壓大船，小港壓小船。由于青島港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，加上港口服務(wù)質(zhì)量的口碑，因此涌向這里的原油船舶比其他港口更多一些。
青島實(shí)華原油碼頭有限公司總經(jīng)理劉晉說(shuō)，今年以來(lái)青島港大型油船接踵到港，錨地平均每天待靠船舶10艘次以上，原油碼頭出現(xiàn)較為嚴(yán)重的船舶壓港現(xiàn)象。為此，青島港從船舶靠離、接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、疏運(yùn)等全方面優(yōu)化流程，船舶備卸時(shí)間縮短了29%，卸船效率提高了31%。
目前，黃濰管道(黃島-濰坊)運(yùn)輸已達(dá)到每天4.5萬(wàn)噸的最大輸送能力，同比提高112.6%；青島港公路原油運(yùn)輸量由月均60萬(wàn)噸增長(zhǎng)到100萬(wàn)噸，同比提高65.1%；青島港鐵路原油裝車(chē)量每天由5列提高到最大運(yùn)力7列，運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)25.4%；轉(zhuǎn)水船隨到隨靠，一季度青島港轉(zhuǎn)水近100萬(wàn)噸原油。
據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度山東口岸進(jìn)口原油2734萬(wàn)噸，比去年同期增加78.2%。
專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原油壓港一方面是市場(chǎng)對(duì)國(guó)際原油價(jià)格上漲普遍看好，國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)際及國(guó)內(nèi)貿(mào)易商乘機(jī)擴(kuò)大儲(chǔ)備；另一方面是國(guó)家放開(kāi)原油進(jìn)口資質(zhì)和進(jìn)口原油使用權(quán)，大量地?zé)捚髽I(yè)開(kāi)始進(jìn)口原油。
今年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)從2月份26美元/桶的低點(diǎn)上漲到目前45美元/桶左右。特別是4月份，國(guó)際油價(jià)上漲23.21%。
大宗商品數(shù)據(jù)商生意社一份報(bào)告指出，4月上半月在投資者預(yù)計(jì)多哈凍產(chǎn)協(xié)議有望達(dá)成的助推下，油價(jià)不斷上升。多哈會(huì)議正常召開(kāi)，而凍產(chǎn)協(xié)議終未達(dá)成，油價(jià)遭重創(chuàng)，應(yīng)聲下跌。但很快在產(chǎn)量下降、庫(kù)存減少、美指走弱等利好消息助推下，油價(jià)不斷創(chuàng)年內(nèi)新高，至月底穩(wěn)穩(wěn)站上每桶45美元。
中國(guó)大宗商品發(fā)展研究中心秘書(shū)長(zhǎng)劉心田認(rèn)為，目前市場(chǎng)對(duì)國(guó)際原油價(jià)格繼續(xù)上漲的趨勢(shì)仍普遍看好，因此企業(yè)想要在價(jià)格低位大量進(jìn)口。
中國(guó)大宗商品發(fā)展研究中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年5月份原油的大宗商品信心指數(shù)(CCI)為0.04，大宗商品未來(lái)價(jià)格指數(shù)(FPI)為1.92。這反映多數(shù)市場(chǎng)人士對(duì)5月份的原油走勢(shì)看好，市場(chǎng)信心繼續(xù)恢復(fù)。
劉晉認(rèn)為，國(guó)家放開(kāi)原油進(jìn)口資質(zhì)和進(jìn)口原油使用權(quán)也是今年原油進(jìn)口量激增的重要原因。由于成品油市場(chǎng)形勢(shì)向好，地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，地?zé)捚髽I(yè)開(kāi)工率較去年增長(zhǎng)近五成。目前，原油進(jìn)口企業(yè)中，央企和地方煉油企業(yè)幾乎各占半壁江山。
一些業(yè)內(nèi)人士指出，由于一些國(guó)際和國(guó)內(nèi)石油貿(mào)易商在價(jià)格低位囤油，他們不急于出手，即使要銷(xiāo)售也需要時(shí)間尋找買(mǎi)家和談判。在此期間，部分原油倉(cāng)儲(chǔ)在港口，造成港口存儲(chǔ)罐周轉(zhuǎn)率下降，即使船能靠上，油也沒(méi)地方卸。這也是導(dǎo)致原油壓港的重要原因之一。
青島港通過(guò)調(diào)研一些主要原油客戶信息后分析認(rèn)為，原油船舶壓港的緊張局面有望在6月以后得到緩解。
發(fā)布信息
