自6月環渤海動力煤價格回到400元/噸的關口后，煤價還在持續上升。

7月6日，秦皇島海運煤炭交易市場發布環渤海動力煤價格指數，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于414元/噸，6月29日-7月5日此報告期的價格比前一報告期上漲了13元/噸。

414元/噸的價格水平，較年初已上漲了43元/噸，漲幅達到了11.6%。且最近報告期內價格指數13元/噸的漲幅，是2013年12月下旬以來的最大漲幅，也打破了今年6月1日-6月7日創造的10元/噸的年內最大漲幅記錄。

多位業內人士分析稱，此輪煤價上漲的原因在于，去產能政策嚴格執行下，煤炭主產地產量下降，加上夏季來臨，電力和煤炭需求有所增加，但各發運港口、電廠的煤炭庫存偏低，市場上貨源緊張，造成煤價出現較大幅度上漲。

截至7月5日，秦皇島港煤炭庫存為340.7萬噸，同比大降51%，錨地船只達到40艘，同比上升了81.8%；黃驊港庫存為165萬噸，同比下降了21.4%，到船數達到121艘，同比上升152.1%。中國煤炭運銷協會的最新數據，7月11日，秦皇島港煤炭庫存更是降到了289萬噸。

除了港口，電廠的煤炭庫存也處在低位。截至7月1日，六大電廠庫存為1211.03萬噸，環比下降了32.09萬噸，降幅為2.58%，存煤可用的天數減少1.22天至19.02天不等。

根據安迅思的調研，部分電廠企業表示，國內煤和進口煤貨源緊張，一方面進口商惜售，希望價格更高再賣，另一方面電廠認為價格較高，沒有購買動力，有的電力企業需要在港口排隊一周左右才能將煤炭裝船。

“由于政策干預，煤價短期內漲的比較厲害，現在煤炭市場出現了缺貨現象，加上需求旺季已經來臨，下游采購出現困難”，安迅思煤炭分析師鄧舜對界面新聞記者表示。

鄧舜認為，國內煤炭去產能力度較大，后市動力煤價格還會繼續上漲，且漲幅會比較大。

自國務院2月發布《關于煤炭行業化解過剩產能實現意見脫困發展的意見》以來，煤炭去產能開始顯現效果。根據國家統計局數據，1-5月，全國原煤產量為13.43億噸，同比下降了8.4%。

7月7日，在鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議上，國家發展改革委主任徐紹史表示，要積極行動，確保今年壓減粗鋼產能4500萬噸左右、退出煤炭產能2.5億噸以上的任務順利完成。

該會議還指出，目前各地簽訂的目標責任書就是軍令狀，年底要盤點交賬，要認真落實“各省級人民政府對本地區化解過剩產能負總責”的要求，沒有完成的將被嚴肅追責。

煤價上漲帶來的直接影響是，煤炭上市企業上半年的業績好于去年。7月11日，中煤能源發布了上半年業績預告稱，預計2016年上半年經營業績與上年同期相比，將實現扭虧為盈，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.5億-5.2億元。

去年上半年，中煤能源歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損9.66元。中煤能源稱，扭虧為盈的原因在于，一方面科學安排煤炭生產，優化產品結構，嚴格控制成本費用，積極處置主業關聯度不高、盈利能力較低的部分資產，另一方面，在國家去產能、供給側改革等政策影響下，煤炭價格企穩回升。

不過，對于煤價后續走勢是否繼續看漲，也有不少人士持不同意見。

在中宇資訊煤炭市場分析師關大利看來，煤價繼續往上走的空間不大，因為煤價目前的上漲，主要是供給端的收縮，但在需求方面，下游需求的變化并不太明顯，電廠煤耗相比之前的起色也并不大。

“近期的漲幅，已經將限產的作用體現的差不多了，除非后續有其他更嚴厲的限產政策，否則未來2-3個月內，煤價上行空間有限。”關大利對界面新聞記者說，“現在的行情就是一個政策市，完全是強制性減產拉起來的，行情如何，基本上就是看政策執行情況。”

關大利同時指出，今年10月后，如果限產政策還能像目前這么嚴格，那煤價還會再出現上漲，因為冬天需要采暖供熱，相對夏天的煤炭需求會加大。