2月7日廣匯能源宣布，其2017年計劃投資70億元，用于廣匯石油公司項目、紅淖鐵路項目、清潔煉化項目、江蘇啟東LNG物流中轉基地（簡稱啟東LNG項目）等項目建設。

    “其實廣匯能源一直在進行其能源產業的建設，2017年-2019年，其很多項目會給廣匯巨大的利益，比如啟東LNG項目，它是國內民企中真正上馬的兩個項目中的一個，另一個是新奧浙江舟山LNG項目。”有石油央企專家坦言。

    據了解，啟東LNG項目是2016年底廣匯能源正式建設的。中集安瑞科控股有限公司為廣匯能源建設其超大型LNG儲罐，其副總經理孫洪利表示，這個項目建設周期是28個月。

    而2016年12月7日，中石油西氣東輸管道公司與廣匯能源簽署框架協議，中石油西氣東輸管道將向啟東LNG項目實行第三方開放。此次框架協議將成為第三方開放的首單，中國天然氣市場化進程將大大加速。

   記者向廣匯能源董秘倪娟求證這些消息的詳情時，未獲對方置評。

    啟東LNG項目

    啟東LNG項目位于江蘇南通港呂四港區，2016年其開始正式建設。2月7日廣匯能源稱，2017年其在啟東LNG項目的投資額為4.5億元。

    “這個項目到2019年時投產，因此4.5億元只是2017的投資，2018年和2019年廣匯還有更多的投資。”那位石油央企專家說。

   據了解，啟東LNG項目的一期設計能力為每年60萬噸，包括1個LNG接卸碼頭，2個5萬方的LNG儲罐，主要為LNG存儲與轉運；計劃建設接收能力為180萬噸，未來能力將擴建到300萬噸/年。

   其實，該項目是2015年12月廣匯能源與馬來西亞國家石油公司簽署《LNG購銷框架協議》時正式啟動的。其后，廣匯能源與中集安瑞科控股有限公司等很多建設商進行總包分包，“我們2016年底和廣匯能源正式簽訂協議”，孫洪利說。

    孫洪利表示，隨著LNG產業鏈的廣泛普及必將快速增長，LNG運輸車也在不斷增加。而LNG罐式集裝箱將越來越多應用于陸路、鐵路和海路的多式聯運物流。另外，據業界預測，未來十多年中國主要用于LNG二程轉運的中小型LNG運輸船或將超過百艘。中小型LNG運輸船可以將LNG從沿海大型接收站運送到小型接收站，然后經槽車、罐箱火車或地方管網運送到客戶端。

   “因此，未來國內天然氣市場中將有更多企業加入，中石油西氣東輸管道公司與廣匯能源簽署的協議是第一個，未來將有更多的民企加入。”那位石油央企專家說。

   中投顧問最近發布的《2017-2021年中國天然氣工業投資分析及前景預測報告》預測，2017年我國天然氣表觀消費量將達到2202億立方米，未來五年年均復合增長率約為6.3%，2021年表觀消費量將達到2758億立方米。

   “其實，天然氣價格的市場化是必然的，民營企業對價格的敏感度很高，只有市場化才能讓天然氣市場真正活起來。”那位石油央企專家表示。

   據他介紹，江蘇是中國第一大天然氣消費地區，2015年共消費天然氣166億方，在全國消費總量中占比8.5%。除了沒有省網這一因素外，江蘇省政府的定位較清晰，希望促使已有管道與轉運接收站外送管道之間的互聯互通，避免重復建設。

    此外，江蘇也是中石油最重要的天然氣市場之一。2015年江蘇省的天然氣消費量總量中，來自中石油的氣量合計約143億方，占比86%。其中，西一線供應了79.5億方，西二線供應了20億方，冀寧聯絡線的供氣量則為23億方。此外，中石油在江蘇還有如東LNG接收站，2015年的供應量約為20.5億方。

   因此，廣匯能源對啟東LNG項目很重視。

    除了啟東LNG項目外，2017年廣匯能源還準備投資廣匯石油公司項目、紅淖鐵路項目、清潔煉化項目等很多項目。

    低價氣在路上？

    據中石油新聞中心表示，2016年3月美國HenryHub管道天然氣期貨價格曾下降到每百萬英熱1.73美元（不到1.5元/立方米），為18年來最低，與2015年同期相比下降39%。近期該價格有一定回升。

    為什么美國便宜的天然氣不能到中國來呢？

    前述石油央企總部專家表示，中國天然氣價格以日本進口LNG價格為基礎，而日本的價格是與國際油價相關的，“但美國天然氣價格是由其市場決定的，確切地說由美國期貨市場的波動決定”。

    因此，日本、韓國、中國的天然氣價格必然比美國價格高很多。

    據了解，2014年前后，就有日本企業希望改變其國內天然氣價格變化，從過去以國際油價為主，變為美國天然氣為主，但是因為目前美國天然氣到遠東市場的還很少，因此包括前述石油央企總部專家在內的很多中國專家都認為，“短期沒有可能。”

    但是，據了解，2016年已經由中海油方面進口了兩船美國LNG。

    一位跨國石油企業駐華高層表示，美國頁巖油將使全球天然氣市場出現巨大的變化，遠東天然氣市場的價格將由過去的油價決定變成由天然氣決定，而中海油是中國最大的LNG進口方，從上海至華南，中海油就有很多LNG液化天然氣接收站，因此中海油希望通過中國液化天然氣市場的霸主地位，獲得重生。

    去年8月22日，中國首個LNG接收站中海石油氣電集團廣東大鵬接收站迎來一艘特殊貨輪——來自美國薩賓帕斯LNG（SabinePassLNG）的貨輪。這是美國政府放開天然氣出口禁令后出口到亞洲的第一船LNG。薩賓帕斯LNG是首個獲得美國政府出口許可的LNG終端。
 
 


[復制 收藏 ]