熱帶風(fēng)暴哈維（Harvey）將給全球石油及石油制品貿(mào)易造成沖擊，這是美國(guó)在全球能源行業(yè)影響力越來(lái)越大的結(jié)果。

    自從上一次有大風(fēng)暴橫掃墨西哥灣地區(qū)以來(lái)，美國(guó)從頁(yè)巖油田開(kāi)采出了大量石油和天然氣。

    雖然頁(yè)巖油田的產(chǎn)量在全球石油市場(chǎng)的占比仍然很小，但是已經(jīng)有大量汽油、化工制品、塑料制品和原油出口以此為依托，因此哈維的影響將遍及全球。

    美國(guó)墨西哥灣地區(qū)是頁(yè)巖油興起的重鎮(zhèn)。該地區(qū)正日益成為全球能源鏈上關(guān)鍵的一環(huán)。根據(jù)巴克萊（Barclays PLC）的數(shù)據(jù)，目前該地區(qū)滿(mǎn)足了全球石油及其他液態(tài)石油燃料6%的需求，和2012年相比提高了一倍。

    這意味著，哈維可能引發(fā)將影響包括休斯頓和北京在內(nèi)的各個(gè)地區(qū)消費(fèi)者的供應(yīng)短缺情況。哈維是半個(gè)世紀(jì)以來(lái)得克薩斯州所遭遇的最強(qiáng)風(fēng)暴。分析人士稱(chēng)，最有可能受到?jīng)_擊的是墨西哥等國(guó)，據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署（Energy Information Administration）的數(shù)據(jù)，墨西哥有高達(dá)一半的汽油依賴(lài)從美國(guó)進(jìn)口。

    摩根大通(90.89, -0.42, -0.46%)公司（JPMorgan Chase & Co．， JPM）的分析師寫(xiě)道，美國(guó)墨西哥灣發(fā)生嚴(yán)重供應(yīng)中斷的影響將波及拉美和歐洲原油市場(chǎng)以及遠(yuǎn)在亞洲的石油產(chǎn)品市場(chǎng)的定價(jià)。

    美國(guó)在2011年成為成品油凈出口國(guó)。去年美國(guó)的汽油出口量飆升33%，創(chuàng)出歷史新高，今年仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。咨詢(xún)公司Turner， Mason & Co．的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，在墨西哥灣生產(chǎn)的汽油和柴油中，分別約有17%和39%用于了出口。

    在原油出口方面，美國(guó)以前僅有少量原油出口，但今年某些時(shí)候的出口量已超過(guò)100萬(wàn)桶/日，目的地包括中國(guó)、荷蘭和秘魯。在2015年之前，美國(guó)的原油基本上是被禁止出口的。

    哈維導(dǎo)致美國(guó)的大部分石油出口被暫停。包括休斯頓和科珀斯克里斯蒂在內(nèi)的得州海岸港口已經(jīng)關(guān)閉，現(xiàn)在路易斯安那州的一些港口也已關(guān)閉。

   船舶追蹤公司Kpler稱(chēng)，計(jì)劃裝載運(yùn)往外國(guó)市場(chǎng)的原油的船只上周在進(jìn)入科珀斯克里斯蒂之前改變了航線，此外，受惡劣天氣影響，一艘8月19日以來(lái)�？吭趤喩�港的油輪無(wú)法駛離。

   燃油生產(chǎn)也減少。受風(fēng)暴影響，超過(guò)15%的煉油廠產(chǎn)能被關(guān)閉；而且這一數(shù)字還在上升，原因是哈維開(kāi)始向東移動(dòng)，威脅到更多工廠。這場(chǎng)風(fēng)暴已經(jīng)切斷了仍在運(yùn)營(yíng)的煉油廠的原油供應(yīng)。

    加皇資本市場(chǎng)（RBC(74.06, 0.83, 1.13%) Capital Markets）能源策略主管Michael Tran稱(chēng)，雖然人們主要關(guān)注風(fēng)暴對(duì)美國(guó)的影響，但美國(guó)對(duì)拉丁美洲等地區(qū)成品油出口中斷最終可能產(chǎn)生更大影響。他稱(chēng)，如果你從拼圖中取出一塊，那么將對(duì)其他地區(qū)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

    市場(chǎng)人士已經(jīng)開(kāi)始做出反應(yīng)。分析師稱(chēng)，貿(mào)易流向?qū)㈤_(kāi)始改變，更多燃油將從歐洲運(yùn)至拉丁美洲，后者通常從美國(guó)進(jìn)口燃油。研究及咨詢(xún)公司McQuilling Services LLC的分析師稱(chēng)，他們已經(jīng)看到對(duì)Croix及加拿大東海岸油輪駛往通常為墨西哥灣石油目的地的詢(xún)價(jià)。

    在燃油供應(yīng)減少的同時(shí)，風(fēng)暴也加劇了對(duì)燃油供應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)，從而推高價(jià)格。墨西哥灣煉油廠多數(shù)燃油供應(yīng)給美國(guó)東海岸，這些汽油和柴油經(jīng)由綿延數(shù)千英里的管道運(yùn)輸。

    美國(guó)最大成品油管道公司Colonial Pipeline周二稱(chēng)，由于來(lái)自休斯敦地區(qū)的成品油減少，以及部分裝載站和泵站遭受風(fēng)暴相關(guān)損失，公司將下線部分運(yùn)能。

    ClipperData大宗商品研究總監(jiān)Matthew Smith稱(chēng)，如果來(lái)自墨西哥灣的成品油受限，東海岸有可能出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。由此造成的結(jié)果是，歐洲的成品油也將開(kāi)始運(yùn)往東海岸。

    哈維造成的破壞最終會(huì)達(dá)到何種程度目前尚不清楚。如果煉油廠遭受?chē)?yán)重破壞，那么有可能停產(chǎn)數(shù)月。分析師稱(chēng)，即使生產(chǎn)商、管道公司和煉油廠能夠相對(duì)迅速地加大生產(chǎn)和運(yùn)輸，哈維的影響仍可能在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)存在。

    巴克萊（Barclays）分析師Michael Cohen稱(chēng)，必須承認(rèn)，就出口、石油行業(yè)和該地區(qū)而言，恢復(fù)正常需要數(shù)月的時(shí)間，而不是數(shù)周。