9月13日，由國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、財(cái)政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“方案”）。根據(jù)方案要求，到2020年，全國(guó)范圍將推廣使用車(chē)用乙醇汽油。
這里提到的車(chē)用乙醇汽油，指的是在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。乙醇，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪兴f(shuō)的酒精。目前，車(chē)用乙醇汽油主要在國(guó)內(nèi)11個(gè)省份進(jìn)行推廣，其中，黑龍江、吉林、遼寧、安徽、河南、廣西等6個(gè)省（區(qū)）是全境都在推行乙醇汽油。另外，廣東、山東、湖北、河北、江蘇等5個(gè)省只在31個(gè)地市推廣。
那么車(chē)用乙醇汽油和傳統(tǒng)汽油相比，有哪些不同之處？是否會(huì)比傳統(tǒng)汽油更環(huán)保？
車(chē)用乙醇汽油動(dòng)力不足？
在上述推廣車(chē)用乙醇的省份中，有不少車(chē)主對(duì)乙醇汽油的好感度不高，認(rèn)為乙醇汽油動(dòng)力差，油耗高。情況真的如此嗎？
據(jù)
中石化石科院教授級(jí)高工張永光介紹，在熱值方面，跟普通汽油相比，加乙醇汽油理論上熱值要差3.8%左右。但是不能說(shuō)就完全損失了3.8%，因?yàn)樗男镣橹稻捅认N、芳烴高基本上十幾個(gè)辛烷值單位，彌補(bǔ)了大概 1%-2%油耗的損失，可以更好地適用于高壓縮比（發(fā)動(dòng)機(jī)）汽車(chē)性能的發(fā)揮。乙醇汽油本身含氧，促進(jìn)了汽油的燃燒，一些未完全燃燒的碳?xì)浠衔镆呀?jīng)得到比較好的燃燒，從這個(gè)角度上可能又彌補(bǔ)了1%-2%。
“根據(jù)我們之前的調(diào)研，乙醇汽油在三桶油的
加油站是全力執(zhí)行推廣的。但在民營(yíng)加油站并不是，原因是消費(fèi)者和客戶(hù)認(rèn)為乙醇汽油動(dòng)力不足。用老百姓(49.040, -0.83, -1.66%)的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是油加進(jìn)去，速度提不起來(lái)，開(kāi)起來(lái)比較肉。”卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春在接受澎湃新聞（
www.thepaper.cn）采訪時(shí)說(shuō)。
除了油耗外，車(chē)用乙醇汽油的價(jià)格，也是消費(fèi)者普遍關(guān)心的問(wèn)題。2016年，上述推廣乙醇汽油的地市曾出了一套修改后的方法，即：車(chē)用乙醇汽油的銷(xiāo)售價(jià)格按照同標(biāo)號(hào)普通汽
油價(jià)格執(zhí)行，并實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)。
車(chē)用乙醇汽油傷車(chē)？
最早從2001年開(kāi)始，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，中國(guó)啟動(dòng)了生物燃料乙醇試點(diǎn)。但過(guò)程并不順利，很大原因是消費(fèi)者不能接受。近年來(lái)，還有不少自媒體陸續(xù)發(fā)文稱(chēng)，有車(chē)主正在不知情的情況下燒著乙醇汽油，并稱(chēng)汽車(chē)使用乙醇汽油不僅耗油增加，而且會(huì)嚴(yán)重傷車(chē)。那么乙醇汽油真的會(huì)傷車(chē)嗎？
首先，因?yàn)橐掖荚谌紵^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生乙酸，所以對(duì)汽車(chē)金屬特別是銅有腐蝕作用。有相關(guān)試驗(yàn)表明，在汽油中乙醇的含量在0-10%時(shí)，對(duì)金屬基本沒(méi)有腐蝕。但乙醇含量超過(guò)15%時(shí)，腐蝕作用就會(huì)變得明顯，這時(shí)就必須添加有效的腐蝕抑止劑。
其次，乙醇還是一種優(yōu)良溶劑，它可以將油箱和管路中的污垢（主要是膠質(zhì)和銹漬的混合物）進(jìn)行清洗，但易對(duì)汽車(chē)的密封橡膠及其他合成非金屬材料產(chǎn)生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。
不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)的情況是，因?yàn)橐掖计陀苫A(chǔ)汽油和乙醇混合而來(lái)，但乙醇汽油保質(zhì)期短的特點(diǎn)決定了乙醇汽油不能大規(guī)模生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)，只能由各地方“現(xiàn)兌現(xiàn)用”，所以會(huì)遇到乙醇汽油中乙醇摻比是否嚴(yán)格按照10%添加的情況。
車(chē)用乙醇汽油更環(huán)保？
相比普通汽油，車(chē)用乙醇汽油被認(rèn)為更環(huán)保，汽車(chē)尾氣排放時(shí)帶來(lái)的污染物也更低。因?yàn)楹?0%的乙醇，燃燒后一氧化碳和二氧化碳相比普通汽油要低很多。
“因?yàn)榫凭镞吅酰軌蛉紵煤芡耆蕴細(xì)湟部梢源蠓鹊慕档停艺J(rèn)為它是環(huán)境友好可再生能源。” 中石化集團(tuán)科技部原主任、教授級(jí)高工喬映賓在接受央視的采訪時(shí)說(shuō)。
除了燃燒直接減少空氣污染外，車(chē)用乙醇汽油對(duì)于國(guó)內(nèi)能源需求結(jié)構(gòu)的改變也至關(guān)重要。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，中國(guó)原油的對(duì)外依存度達(dá)到了65.4%，在這個(gè)背景下，積極推進(jìn)乙醇汽油有利于能源結(jié)構(gòu)的改變。
據(jù)
國(guó)家能源局的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，
光伏、
風(fēng)電、
水電等可再生電力裝機(jī)已占國(guó)內(nèi)電力總裝機(jī)的34.6%，可再生電力消納量已占全社會(huì)用電量的25.4%，有力推動(dòng)了國(guó)內(nèi)電力供給結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化。相比較而言，中國(guó)可再生液體燃料發(fā)展則明顯滯后，2016年實(shí)際消費(fèi)量?jī)H約300萬(wàn)噸，不到全國(guó)
成品油消費(fèi)的1%，已成為當(dāng)前能源轉(zhuǎn)型的突出短板，亟待加快發(fā)展。
另一個(gè)方面，生產(chǎn)乙醇汽油的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)還是消化多余玉米的重要手段之一，因?yàn)樗闹饕鲜浅诔瑯?biāo)的玉米、廢物秸稈等。
“以玉米為原料的燃料乙醇，大概一噸乙醇可以減排34%，如果2025年纖維素乙醇商業(yè)化運(yùn)行并得到快速發(fā)展，那么這個(gè)環(huán)保效益就更加明顯了，可以達(dá)到75%以上。特別是作為纖維素乙醇這個(gè)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該說(shuō)可以有效解決我們這個(gè)秸稈焚燒污染大氣的問(wèn)題。” 中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司石化輕紡部副主任樂(lè)有華說(shuō)。
據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，中國(guó)每年產(chǎn)生的超期超標(biāo)等糧食可支撐一定規(guī)模的生物燃料乙醇生產(chǎn)。此外，國(guó)際市場(chǎng)玉米和木薯年貿(mào)易量達(dá)1.7億噸，5%即可轉(zhuǎn)化生物燃料乙醇近300萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過(guò)4億噸，30%即可生產(chǎn)生物燃料乙醇2000萬(wàn)噸。這些都為擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)消費(fèi)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的原料保障。
推廣方案如何推進(jìn)、效果如何？
實(shí)際上，這并不是車(chē)用乙醇汽油第一次出現(xiàn)在國(guó)家政府的方案中。今年2月份，國(guó)家能源局出臺(tái)的《2017年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》中就提到“適度擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)區(qū)域”。
7個(gè)月后，國(guó)家制定出了具體目標(biāo)。
根據(jù)這次的方案要求，文件要求各有關(guān)單位要按照“嚴(yán)控總量，多元發(fā)展”、“規(guī)范市場(chǎng)，有序流通”、“依法推動(dòng)、政策激勵(lì)”的基本原則，適度發(fā)展糧食燃料乙醇，科學(xué)合理把握糧食燃料乙醇總量，大力發(fā)展纖維素燃料乙醇等先進(jìn)生物液體燃料，滿(mǎn)足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
除了到2020年，要在全國(guó)推行車(chē)用乙醇汽油外，方案還指出到2025年，力爭(zhēng)纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。
但在這份方案中并沒(méi)有具體的推廣計(jì)劃和時(shí)間表。安迅思中國(guó)研究總監(jiān)李莉認(rèn)為，假設(shè)2020年全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用，最極端情況將替代15%的汽油市場(chǎng)份額，汽油市場(chǎng)至少2000萬(wàn)噸的市場(chǎng)被瓜分。同時(shí)，對(duì)于成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，方案要求應(yīng)及時(shí)采購(gòu)生物燃料乙醇，保障車(chē)用乙醇汽油市場(chǎng)供應(yīng)。這意味著還得研究乙醇燃料增收消費(fèi)稅的問(wèn)題。
胡慧春也認(rèn)為，國(guó)家要想實(shí)現(xiàn)方案中的目標(biāo)，后續(xù)仍需要做許多研究，例如相關(guān)的法律法規(guī)如何制定，針對(duì)車(chē)用乙醇汽油是否會(huì)有補(bǔ)貼政策等。
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