出于對能源轉(zhuǎn)型和低碳發(fā)展的未來判斷，世界第四大國際油氣企業(yè)
道達爾集團，除大力發(fā)展天然氣之外，也在發(fā)力和布局儲能及太陽能等“非油”產(chǎn)業(yè)。
道達爾的“非油”戰(zhàn)略
在全球低碳化、能源轉(zhuǎn)型及對可再生能源發(fā)展?jié)摿︻A(yù)判的背景下，國際石油巨頭紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，以期取得未來發(fā)展的主動權(quán)。
總部位于法國巴黎的道達爾集團，是全球第四大國際油氣公司，近年來就在太陽能、儲能及生物燃料方面進行了大量投資。道達爾集團駐中國總代表努北堂表示，該公司目前正通過TotalSolar和控股子公司SunPower發(fā)展太陽能業(yè)務(wù)，通過帥福得（Saft）發(fā)展最新的儲能技術(shù)，同時加大了對新一代生物燃料的投入。
在努北堂看來，盡管未來五到十年石油需求還會增長，但增幅會有所下降，基于全球低碳化的要求和公司對能源發(fā)展趨勢的判斷，道達爾一方面繼續(xù)投資天然氣，同時加大投資可再生能源，“預(yù)計到2030年，道達爾的可再生能源業(yè)務(wù)會占到總業(yè)務(wù)的20%”，努北堂表示。
跨界電池制造
去年7月，道達爾以11億美元價格收購了世界領(lǐng)先的高科技工業(yè)電池設(shè)計開發(fā)及制造商帥福得（Saft）公司，這一收購實現(xiàn)了對現(xiàn)有太陽能業(yè)務(wù)的補充，并通過能源存儲為可再生能源的發(fā)展提供了更多機會。
道達爾在此后的一份聲明中表示：“全面收購Saft是為了給旗下資產(chǎn)組合提供強力補充，電力存儲解決方案是公司可再生能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展不可或缺的一環(huán)。電力將成為21世紀(jì)的主要能源，道達爾的投資范圍將涉及全產(chǎn)業(yè)鏈，包括油氣、太陽能以及電池等”。
道達爾的可再生能源布局
Saft在全球19個國家擁有4100名員工，主營鎳電池與鋰電池的設(shè)計和制造業(yè)務(wù)，可兼容混合動力和電力驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，主要用于交通、民用和軍事等工業(yè)領(lǐng)域的電子產(chǎn)品。尤其在軌道領(lǐng)域，Saft占據(jù)著東南亞和中國地鐵系統(tǒng)40%的電池供應(yīng)市場份額，還是北京第一輛無人駕駛地鐵的電池供應(yīng)商。
Saft在珠海設(shè)有一家電池生產(chǎn)廠，隨著收購的完成，道達爾正在為Saft制定拓展戰(zhàn)略，如調(diào)整產(chǎn)能以滿足市場需求。
“Saft主要生產(chǎn)小規(guī)模、可靠性高的電池，不僅可以在火星使用，在地下10000米也可以使用。目前我們正積極進行新一代電池的研究，包括鋰離子電池以及固態(tài)電池，將成為公司重點投資的方向。”Saft商業(yè)孵化部經(jīng)理PhilippeBiensan在第八屆道達爾中國科學(xué)論壇上如上表示。
據(jù)道達爾研發(fā)戰(zhàn)略副總裁宋柏德(VincentSaubestre)介紹，Saft目前所生產(chǎn)的電池除軌道交通之外，主要用于工業(yè)、航天、海底等相對惡劣的環(huán)境下，與規(guī)模化生產(chǎn)的動力電池有所區(qū)別。例如，火星探測器所使用的電池和
光伏板，均為Saft和SunPower所生產(chǎn)。
據(jù)悉，Saft在鎳鎘電池（工業(yè)應(yīng)用）生產(chǎn)和一次性鋰電池（廣泛應(yīng)用于許多終端市場）生產(chǎn)方面位于全球領(lǐng)先地位，在國防軍事及航天航空衛(wèi)星應(yīng)用電池方面，其專業(yè)技術(shù)也名列前茅。
“珠海保稅區(qū)工廠作為Saft在亞洲的第一個生產(chǎn)基地，產(chǎn)品主要有兩大類：應(yīng)用于表計行業(yè)及電子道路收費系統(tǒng)的一次性鋰亞硫酰氯電池，以及應(yīng)用于鐵路行業(yè)的鎳鎘蓄電池。由于近年來業(yè)績穩(wěn)固增長，珠海工廠已于近期實現(xiàn)了產(chǎn)能翻番。”PhilippeBiensan透露。
發(fā)力太陽能
在努北堂看來，中國的太陽能市場競爭十分激烈，一些行業(yè)伙伴相繼退出，但道達爾卻從未停止對新的光伏發(fā)電項目的布局。
“2011年，道達爾收購SunPower公司，近期又創(chuàng)建了TotalSolar，在太陽能市場不斷加大并部署新的產(chǎn)能。”努北堂說。
2011年6月，道達爾以14億美元收購了世界排名第二的太陽能發(fā)電企業(yè)SunPower60%的股份，成為迄今石油和天然氣公司在再生能源行業(yè)的最大一筆收購交易。
SunPower是美國納斯達克上市公司，也是美國最大的太陽能板制造企業(yè)和光伏電站投資企業(yè)之一，其獨有的IBC太陽能組件可達到22.8%的發(fā)電效率，同常規(guī)組件相比可多產(chǎn)生70%的發(fā)電量；其生產(chǎn)的太陽能電池板質(zhì)量穩(wěn)定可靠，壽命可達到25年。SunPower的收購也使道達爾一躍成為走在全球太陽能產(chǎn)業(yè)最前沿的企業(yè)。
為深耕中國市場，2012年12月，道達爾與中國天津中環(huán)、內(nèi)蒙古電力、呼和浩特金橋城建公司共同成立了合資公司華夏聚光（內(nèi)蒙古）光伏電力有限公司，布局中國光伏產(chǎn)業(yè)最下游的太陽能電站項目。
2017年2月，SunPower還與東方電氣、天津中環(huán)半導(dǎo)體股份有限公司（中環(huán)股份）、宜興政府共同簽訂高效疊瓦太陽能電池組件項目。該項目引進了SunPower獨創(chuàng)的疊瓦組件技術(shù)，規(guī)劃建設(shè)21條疊瓦太陽能電池組件生產(chǎn)線，力爭實現(xiàn)組件年產(chǎn)能5GW的目標(biāo)。
“SunPower目前主要生產(chǎn)的是傳統(tǒng)的硅晶電池，已經(jīng)實現(xiàn)了業(yè)界最高的硅晶電池能源效率。與此同時，新一代太陽能電池組件的研發(fā)工作主要在法國和比利時進行。”道達爾集團研發(fā)戰(zhàn)略副總裁Vincent向《能源》記者透露。
“我們認(rèn)為太陽能是一個不斷增長的市場，在未來15年內(nèi)，它將不只占我們投資組合的3%，而是大約占10%至15%。”道達爾首席執(zhí)行官潘彥磊此前受訪時坦言。
目前，道達爾已經(jīng)在遍布全球的數(shù)十家生產(chǎn)廠和5000座
加油站安裝了太陽能電池板，僅在加油站安裝的太陽能電池板發(fā)電容量就達20萬千瓦，每年可減少碳排放10萬噸。
除太陽能外，
生物質(zhì)能也是道達爾一個重要戰(zhàn)略發(fā)展方向。20年來，道達爾還致力于生物燃料的生產(chǎn)，并于去年宣布將位于法國拉梅德的原油煉油廠改造成一家生物煉油廠。改造完成后，該廠將具備年產(chǎn)2.5萬噸生物石腦油的能力，一座采用了SunPower技術(shù)的太陽能發(fā)電站也將為該煉廠提供電力供應(yīng)。
過渡能源天然氣
從
化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)型，從高碳向低碳發(fā)展，是全社會的共識，但這一轉(zhuǎn)型是一個漫長的過程，在從化石時代向可再生時代轉(zhuǎn)變的過程中，天然氣將扮演越來越重要的角色。
事實上，在全球排名前六位的國際石油巨頭中，無一例外都將天然氣作為未來
勘探開發(fā)的重中之重。據(jù)道達爾集團研發(fā)項目副總裁潘郎文（BrunoPahlawan）介紹，目前道達爾油氣組合中，天然氣占比為46%，而到2035年，天然氣在其油氣組合中的比例將提高至60%。
天然氣是化石能源中碳排放最低的能源，由于這一特性，天然氣將在能源大轉(zhuǎn)型過程中扮演尤為重要的“過渡能源”角色，在道達爾集團駐中國總代表努北堂看來，在應(yīng)對全球氣候變暖的大趨勢下，天然氣是非常好的
煤炭的取代品，在可預(yù)見的未來，天然氣的需求不斷上升，亞洲更是如此。
天然氣清潔低碳，且使用靈活，既符合全球氣候變化的要求，也可以一定程度上彌補可再生能源不穩(wěn)定和間歇性的不足，但目前全球范圍內(nèi)的天然氣和可再生能源都在單獨發(fā)展，難以做到優(yōu)勢互補，未來二者協(xié)同發(fā)展的潛力非常之大。
在此前接受《能源》雜志采訪的德國能源署前署長斯蒂芬·科勒也曾建議，在可再生能源接入比例越來越多的時候，應(yīng)當(dāng)研究天然氣和可再生能源的結(jié)合應(yīng)用。“其實天然氣的靈活性與可再生能源的互補性非常強，應(yīng)當(dāng)研究二者如何更好地結(jié)合。”科勒表示。
目前，道達爾集團就將天然氣和可再生能源進行了整合，成立了繼勘探開發(fā)、煉化和銷售之外的第四個部門，即GRP部門（天然氣、可再生能源及電力部），據(jù)該公司研發(fā)項目副總裁Bruno介紹，這一部門將傳統(tǒng)能源與可再生能源有效地結(jié)合在一起，可以實現(xiàn)傳統(tǒng)能源生產(chǎn)的低碳化，也可以將天然氣作為過渡能源有效地彌補可再生能源的不足。
在交通領(lǐng)域，燃料的多元化日漸進入“拼圖時代”，即未來交通燃料上，汽油、天然氣、氫能、電動汽車將并行發(fā)展，而天然氣汽車，尤其是
LNG汽車在重型車領(lǐng)域?qū)?yōu)勢明顯，未來發(fā)展空間巨大。
“在低碳交通上，我們認(rèn)為并不是只有唯一的解決方案，而是可以通過多個方案來實現(xiàn)清潔出行的目標(biāo)。不是說有了電動汽車就不搞天然氣汽車，或者說搞
新能源汽車不做柴油汽車。我們認(rèn)為在每個領(lǐng)域都有進一步減少碳足跡的機會，因此我們是要通過各種方案來共同實現(xiàn)這個目標(biāo)。”Bruno表示。
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