蘭州石化在油品升級的跑道上全力加速。記者4月3日獲悉，目前35萬噸國VI標準的0號柴油已通過西北銷售公司分別發往八五油庫和北灘油庫。蘭州石化向西北銷售北灘油庫成功輸轉首批達到國Ⅵ標準車用柴油，標志著初步具備國Ⅵ車用柴油的生產能力。在這場油品升級接力賽中，各專業部門和基層單位勠力同心、緊密配合，每個生產環節做到無縫連接、精益求精，有力保證了柴油質量邁上了新的臺階。

    據了解，國Ⅵ油品與國Ⅴ在主要指標上是一致的，國Ⅵ標準重點降低了柴油指標中多環芳烴含量，增加了總污染物含量的技術要求，因而對排放限值的要求更加苛刻、更加精細，總污染物含量要小于等于24毫克/千克，可有效減少機動車污染物排放。

    2017年8月，質檢部成立以成品油質檢室為主力的攻關小組，建立國Ⅵ柴油分析方法，隨即展開國Ⅵ柴油小調試驗。質檢人員針對硫含量、水含量、十六烷值、總污染物含量等21項分析項目制定內控指標，對影響國Ⅵ柴油質量的關鍵指標制定內控標準并進行重點監測。

    為確保柴油產品質量100%合格，質檢人員集中精力對總污染物分析項目開展了質量考察，通過一項項分析化驗，做完之后的數據一個比對一個。技術人員遇到的最大阻力是，總污染物數值比較高，且含量總是不穩定，重復性差。多次研究發現水分和雜質成為造成總污染物不穩定的主要原因。質檢人員將目光轉移到了上游裝置——煉油廠兩套柴油加氫裝置。

    油品水雜和加劑量成為影響總污染物含量增加的主要因素，對此，上下游裝置共同發力，展開了一系列脫水、沉降、除塵工作，最終實現了穩定達標。煉油廠一接到指令，便立即安排兩套柴油加氫裝置進行脫水操作。柴油加氫聯合車間按照“分子煉油”理念，對精制柴油出裝置溫度卡上線操作，強化脫水作業。同時，車間優化操作，平穩控制反應溫度，保證餾出口合格。

    經過一段時間的調節，今年1月，質檢部技術人員對柴油裝置的餾出口進行分析，總污染物在2毫克/千克到3毫克/千克之間，完全控制在指標之內。但是，當分析到成品油時，總污染物分析值突然又升了起來，再次出現不穩定情況。

    此時，技術人員通過系統排查后確定：總污染物的陡然升高與添加劑有直接關系。油品儲運廠接到指令后，配合質檢人員展開反復試驗。“試驗結果進一步驗證，油品水雜和加劑量成為影響成品油總污染物增加的主要因素。”油品儲運廠生產技術科副科長齊洪濤說。

    油品調和車間克服儲罐空間緊張的客觀難題，先行在沉降罐中脫水作業，再次在成品罐展開人工切水和自動切水。在加劑過程中，調和人員嚴格控制冷濾點，并把降凝劑使用量降到最低，比例由萬分之四降到萬分之一。

    2月初，經化驗分析，國Ⅵ柴油總污染物穩定控制在指標范圍之內，當月順利實現3罐國Ⅵ柴油生產，全部完成管道輸轉；3月中旬，再次生產的8萬噸國Ⅵ柴油順利進入北灘油庫，為管道系統置換做好充分準備。
 
 
 


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