尊敬的各位來賓，女士們，先生們，大家下午好!尊敬的主持人石院長好，感謝這次論壇的組委會邀請我在會上做發(fā)言，比較遺憾，我今天的發(fā)言不是給大家資料里面的題目，中國深海技術(shù)的發(fā)展和展望，因為這個問題呢，我自己感覺，在很多場合已經(jīng)講過了，也沒有很多新的內(nèi)容可以跟大家交流。所以我今天的題目變了一下，講一下國務院剛剛印發(fā)頒布的船舶工業(yè)加快調(diào)整的實施方案的心得體會，順便講一講我們國家海洋工程裝備的發(fā)展情況。由于一直猶豫著定下來要來，所以這次會上沒有提供給大家書面材料，也請大家原諒。

　　我下面講講我今天的發(fā)言。首先講一講學習《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案》的情況。大家知道，我看這次會議的材料里面，首先把這個《實施方案》印發(fā)給大家了，這是7月31日由國務院發(fā)布的，在媒體上公布是8月4日。這是我們國家船舶工業(yè)發(fā)展當中很大的事情，我們的船舶工業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，乃至于全國的各行各業(yè)都要認真學習這個《實施方案》的一些精神。

　　我想談一下幾個方面，一個是國務院高度重視我國船舶工業(yè)的發(fā)展。這里面從新世紀以來國務院和中央有關(guān)部門發(fā)布的一些文件，大家知道的在06年國務院頒發(fā)的船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，這個《規(guī)劃》明確了中國船舶工業(yè)要做大做強的目標，全面啟動了我們國家三大造船基地的建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)基本上建成了。

　　另外在2009年全球爆發(fā)金融危機以后，國務院對十個重點行業(yè)專門出臺了調(diào)整振興規(guī)劃，船舶工業(yè)也在其中。這是從金融危機爆發(fā)以后，十大重點行業(yè)面臨的形勢和問題專門提出來的。通過這個調(diào)整振興規(guī)劃的實施，船舶工業(yè)在極其不利的情況下，基本上平穩(wěn)的發(fā)展。

　　第三個，在前年年底工信部出臺的船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，大家都已經(jīng)看到了，這是明確了要通過“十二五”的努力，把我們國家的船舶工業(yè)做強這方面目標努力。

　　第四個國家多部委發(fā)布的有關(guān)我們國家海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略和中長期規(guī)劃，這是貫徹國務院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，因為海洋工程裝備列入到高端制造業(yè)當中的。

　　最后一個，就是國務院最近剛發(fā)布的船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的實施方案，這個應該說經(jīng)過了有關(guān)部門將近一年的工作，是國務院首個發(fā)布的行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)，促轉(zhuǎn)型的《實施方案》。后面我還要講到《實施方案》的意義。

　　下面跟大家介紹一下這個《實施方案》出臺的背景和編制過程。我自己也感到比較榮幸，對《實施方案》的出臺工作自己參與了一部分，特別是開始，國家發(fā)改委在牽頭的時候，我也參加了規(guī)劃框架的編制工作。這也是我自己參加這些工作和進一步學習的一些體會。這個《實施方案》出臺背景，首先是中國船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，這個在《實施方案》前面說得很清楚了，為我們的海洋運輸，海洋開發(fā)和國防建設(shè)提供裝備的一個重要性的產(chǎn)業(yè)，這是它的產(chǎn)業(yè)地位決定的。

　　第二個，通過我們國家改革開放三十多年以來，中國船舶工業(yè)到目前已經(jīng)成為世界上的造船大國。我們2012年首次造船產(chǎn)量超過韓國，在2011年完成了7900萬載重噸，2012年和2011年是持續(xù)世界第一，高于韓國的完工量，中國已經(jīng)成為中國造船大國。

　　第三個2009年金融危機爆發(fā)，世界船舶工業(yè)進入深刻的調(diào)整期。我國船舶工業(yè)也面臨發(fā)展下行壓力加大，國際航運造船技術(shù)不斷升級，需求結(jié)構(gòu)明顯變化，國際競爭越來越激烈的挑戰(zhàn)，這也是為什么國務院要印發(fā)《實施方案》的背景。

　　第四個，我們國家雖然是一個造船大國，但是仍然存在著很多深層次的矛盾和問題。特別是在創(chuàng)新能力方面，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，在配套的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的集中度以及生產(chǎn)效率等等方面還存在著很多問題。我們國家的船舶工業(yè)應該說還是大而不強，這也是我們船舶工業(yè)當前面臨的一些問題。

　　第五個，在《實施方案》里面談到，我們?nèi)匀挥泻芏啾容^優(yōu)勢，這也是我們的基礎(chǔ)。

　　這是有關(guān)出臺背景的，我的一些認識。

　　下面匯報一下整個《實施方案》編制工程。是從去年9月份開始的，國務院常務會議決定，由國家發(fā)改委牽頭組織十幾個部門，一起來編制，當時叫《船舶工業(yè)三年行動計劃》，從去年9月份到12月份，國家發(fā)改委組織了一系列的分析調(diào)研、意見遵循來確定《行動計劃》的框架，我在其中也參與了比較多的工作。緊接著組織多部委座談和交流，最后形成了一個《三年行動計劃》的初稿。去年12月份，當時還是國務委員的馬凱委員，調(diào)研了一些上海的企業(yè)，并且在上海組織召開了由國務院有關(guān)部門，由行業(yè)協(xié)會，還有一些重點的骨干企業(yè)參加的座談會，聽取對《初稿》的修改意見。在今年1到7月份，在國家發(fā)改委、工信部的牽頭下面，根據(jù)上海座談會的情況，進一步來修改完善征求各個部門的意見，這個稿子我自己也不知道修改了多少次。最終，由國務院確定為《實施方案》。應該說，這是抓住了船舶工業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵問題，比原來確定的《三年行動計劃》更深刻更全面。

　　我下面談談我自己對這個《實施方案》一些特點的認識。我覺得主要有這么四個方面，一個是立足當前，著眼長遠�！秾嵤┓桨浮凡皇鞘澜缧枨�，而是引導需求，不是應急措施，而是長遠謀劃，不是敢于市場，而是促進轉(zhuǎn)型。……結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級是從船舶工業(yè)實際出發(fā)，立足當前，規(guī)劃長遠的重大決策，也是船舶工業(yè)實現(xiàn)由大做強的必然選擇，這是《實施方案》的一個特點。它不是僅僅著眼于2013年到2015年，而是更著眼于船舶工業(yè)做強的發(fā)展。

　　第二個是頂層設(shè)計，對癥施藥。應該說《實施方案》準確把握了船舶工業(yè)的發(fā)展趨勢，針對行業(yè)深層次的問題，突出結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，抓住創(chuàng)新驅(qū)動，發(fā)展質(zhì)量，配套能力，優(yōu)化產(chǎn)能等等行業(yè)發(fā)展當前的一些核心問題。

　　第三個特點，目標明確，措施得力。確定的發(fā)展目標，主要任務，緊緊圍繞實現(xiàn)船舶工業(yè)由做強的轉(zhuǎn)變，提出的政策也是緊扣轉(zhuǎn)型升級，擴大企業(yè)的融資，推進技術(shù)進步，優(yōu)化產(chǎn)能這些方面。文件在最后明確要求各有關(guān)部門對一些政策措施要盡快的來制定完善各種配套政策。

　　最后一個，就是思想統(tǒng)一，態(tài)度積極。參與《實施方案》編制工作，由國家發(fā)改委、工信部、財政部、國資委、商務部、交通部、國土資源部、環(huán)�？偩帧⑥r(nóng)業(yè)部、國家海洋局、中國人民銀行，還有證監(jiān)會、銀監(jiān)會，開發(fā)銀行等等國家的十幾個部門，應該說這么多部門來研究船舶工業(yè)未來的發(fā)展，大家意見是高度一致的，態(tài)度也非常積極。充分體現(xiàn)了國家有關(guān)部門對船舶工業(yè)的大力支持。

　　下面，匯報一下我認為這個《實施方案》的重大意義。首先，應該說《實施方案》是新一屆政府立足穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，統(tǒng)籌大力推進我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的又一大重要舉措。第二個是觀測黨的“十八大”關(guān)于建立海洋強國的重要體現(xiàn)，實現(xiàn)海洋經(jīng)濟向質(zhì)量、效益轉(zhuǎn)變，更好的關(guān)注海洋，認識海洋，都具有重要的意義。

　　第三個，船舶工業(yè)具有外向型、綜合性、產(chǎn)業(yè)帶動面廣這樣的特點，但目前存在大而不強產(chǎn)生過剩的問題。這些特點在我們國家其他行業(yè)也存在，所以實施結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級對類似的產(chǎn)業(yè)都有積極的作用。因此，也是提升中國制造，打造中國經(jīng)濟升級版的一次重要的探索和示范。實際上，從國務院的意圖來看，不僅僅限于對船舶工業(yè)，而是對于中國經(jīng)濟的改革，對于其他行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的一次示范和探索，它的意義是深遠的，對中國經(jīng)濟的發(fā)展也具有深刻的意義。

　　第五個方面，就這個《實施方案》里面，大家關(guān)注的兩個問題，一個是關(guān)于結(jié)構(gòu)調(diào)整。我個人決定《實施方案》從世界需求結(jié)構(gòu)變化著眼，加強我國的船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我認為從《實施方案》里面四大結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一個是技術(shù)結(jié)構(gòu)，通過創(chuàng)新驅(qū)動大力發(fā)展綠色技術(shù)、深海技術(shù)來全面滿足國際造船規(guī)范的要求，使我們國家的船舶工業(yè)實現(xiàn)由引進型、跟隨型向引領(lǐng)形轉(zhuǎn)變，這是要改變我們的技術(shù)結(jié)構(gòu)。第二個要具體落實到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以技術(shù)結(jié)構(gòu)為先導，大力發(fā)展綠色環(huán)保的船舶，高技術(shù)的船舶，高端的海洋工程裝備等，來推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，滿足市場的需求。第三個產(chǎn)業(yè)組織與結(jié)構(gòu)的調(diào)整，要完成整個船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的政策體系，通過加強企業(yè)的管理，改善我們的行業(yè)服務來促進中國船舶工業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，增強自身發(fā)展的能力。最后一個就是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，大家也很關(guān)注船舶工業(yè)的產(chǎn)能，應該承認，船舶工業(yè)由于前幾年的高速發(fā)展，現(xiàn)在全國的造船能力是比較高的，隨著市場低迷，產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象是存在的。這次《實施方案》里面提出了要通過控制新增產(chǎn)能，推進兼并重組，鼓勵轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，實現(xiàn)優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度。這是有關(guān)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重點是技術(shù)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)方面進行深刻的調(diào)整。

　　第六個是有關(guān)轉(zhuǎn)型升級，《實施方案》里面提出的目標和主要任務，都是體現(xiàn)了通過結(jié)構(gòu)調(diào)整來促進轉(zhuǎn)型升級的目標。我個人認為主要體現(xiàn)在以下這些能力的提升方面。一個是創(chuàng)新驅(qū)動的能力的提升，在《實施方案》里面也有很多的敘述，特別是有關(guān)高技術(shù)船舶和海工裝備的市場占有率，明確提出了一個是25%，一個是20%。第二個是先進制造能力的提升，目標里面提出了要達到造船效率達到15工時/CGT，我覺得三年要實現(xiàn)這個目標難度是很大的。里面也提到了利用率從現(xiàn)在的88%提到90%。利用率的目標這次在《實施方案》沒有提出，這是“十二五”里面提出來的。

　　另外海洋開發(fā)能力，這是今天我們非常關(guān)注的問題，也是我們今天論壇的主題。海洋開發(fā)能力，不僅僅是海洋工程裝備，包括漁業(yè)裝備，海洋科學開發(fā)，也包括海洋油氣開發(fā)裝備等等，要得到明顯的改善。

　　另外就是海洋保障能力，最近大家看到的報道也比較多，要適應海上維權(quán)執(zhí)法和綜合應急的需要，要增加海上行政執(zhí)法船舶的數(shù)量，升級換代救助打撈。在海洋執(zhí)法方面我們是比較落后的，我們現(xiàn)在海法執(zhí)法船舶的數(shù)量只有日本的三十分之一，現(xiàn)在我們要增加數(shù)量，《實施方案》也要解決這個問題。還有一個設(shè)備的配套能力，這里面包括船舶和海工關(guān)鍵的設(shè)備和系統(tǒng)，目標在這次《實施方案》沒有提，在“十二五”里面提的。從現(xiàn)在的50%到60%要提升到80%以上，海工裝備本土化的配套率現(xiàn)在只有5%到10%的水平，到2015年要提到30%，這個任務也是非常艱巨的。還有一個產(chǎn)能控制能力，當然，還有裝備能力，通過軍民融合，兩化結(jié)合，技術(shù)標準的互通互用，把民用的技術(shù)用到軍用上面。

　　通過轉(zhuǎn)型升級的目標，我們國家船舶工業(yè)的國際競爭力應該說能夠得到很大提高，也有利于推進由大做強的目標，同時對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到作用的。這是我自己學習《實施方案》的一些體會。

　　第二個我簡單說一下海工裝備的一些發(fā)展和個人的一些思考。之前這部分內(nèi)容在有些場合也講了，主要結(jié)合我們前不久承擔了發(fā)改委的一個課題研究，前不久對我們國家的一些海工骨干企業(yè)做了一些調(diào)查，自己有一點體會，跟大家交流一下。當時我們調(diào)查了像南通的中遠船務，上海外高橋造船公司，大連船舶重工，以及煙臺來福士公司等等，這也是我們國內(nèi)在海工制造方面最強的一些階級。

　　我們國家海工裝備的發(fā)展現(xiàn)狀，起步還是比較早的，在上個世紀的六七十年代，隨著我們國家的海洋開發(fā)就開始起步了。真正發(fā)展比較快是進入到新世紀，我們整個在海工建造領(lǐng)域里面取得了不斷的進步�，F(xiàn)在可以說自升式平臺可以批量生產(chǎn)了。今年我們自升式平臺全球大概有42座，今年1到7月份，我們國家接到的數(shù)量超過了一半。海工輔助船，連續(xù)好多年都超過了世界份額的30%，應該說我們也建成一批國際上面先進的海工裝備。最近，我了解中遠船務最近接到的一個訂單，叫做第七代海洋工程鉆井平臺，這個我也是剛聽說，鉆井的深度更深。

　　這是我們這幾年完成的一些主要的海工裝備，去年和今年又完成了一批主要的海工裝備。實際水平，應該說自升式鉆井平臺，包括系列化的FPSO，包括海工工作船、輔助船，已經(jīng)具備了自主設(shè)計的能力。在一些高端的海工裝備方面，也在突破一些關(guān)鍵技術(shù)。在海工方面，建成了一批核心的科研設(shè)施，現(xiàn)在從事海工的研究院所、高校，全國已經(jīng)有二十多所了。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這幾年海工工程產(chǎn)業(yè)規(guī)模還不算大，大概在300億到400億的水平，占世界的份額在10%左右。特別是今年上半年，我們在海工裝備接單方面的成績是很好的。自升式平臺，全球大概42座，我們建了一半以上。從接單的金額來看，到7月份的數(shù)字，全球大概是400億美金的水平，我們國家占了其中的100億美金，占了25%，如果按這個數(shù)字，“十二五”海工的目標快實現(xiàn)了。但是應該指出，韓國還是老大，韓國在今年1到7月份的接單里面，金額將近200億，比我們翻一番，我們1到7月份的接單超過了新加坡，新加坡的數(shù)字大概是60億美金。初步形成了三大海工基地，形成了一批海工制造的骨干企業(yè)，像南通的中遠船務，像上海外高橋，來福士招商局，包括振華等等一批海工的骨干企業(yè)正在形成，國際知名度越來越高，品牌也在逐步打出來。

　　我想重點講一講，我們當前存在的問題。我們海工雖然取得了成績，但我們存在的問題還很多。這次走訪了一些骨干企業(yè)，我想根據(jù)大家反應的情況，突出有這么一些問題。一個是我們的經(jīng)濟規(guī)模，市場份額還是比較小，特別是產(chǎn)品單一。我們接了這么多單子，主要集中在自升式鉆井平臺上面。像深海的鉆井平臺，生產(chǎn)平臺這方面，我們所占的比例是很小的。我們接的單子從數(shù)量來說超過韓國，但金額來說，我們跟韓國差得很遠，我們的產(chǎn)品還是比較低端的。這次很多海工裝備制造企業(yè)反應，我們在前沿的能力是很不足的，缺乏對市場需求的全面了解，這是我們海工發(fā)展里面一個大的問題。由于對市場不了解，所以我們主流裝備的技術(shù)能力薄弱，特別是高端產(chǎn)品設(shè)計的能力不行，像有一些企業(yè)開始承擔基本設(shè)計，或者有一些企業(yè)也開始概念設(shè)計了，但總體上這方面的能力是比較弱的。

　　另外，國外的很多用戶，船東普遍反應我們國家在海工裝備制造方面，缺乏完整的項目策劃方案和現(xiàn)場建造調(diào)試的經(jīng)驗。因為我們真正快速發(fā)展的時間比較短，南通中遠船務現(xiàn)在承擔的項目比較多，跟國外的船東接觸比較多，他們很好的總結(jié)了船東給他們反應的問題，其中這一條是船東普遍反應的問題。當然，我們整個海工裝備體系沒有形成，整個服務是落后的，這是在船舶“十二五”規(guī)劃里面提出來的。我們配套設(shè)備的本土化率僅僅占到5%到10%，既使是5%到10%，實際上船東的認可度仍然是不高的，我們在外觀和內(nèi)在質(zhì)量上可能都存在一定的問題。現(xiàn)在核心設(shè)備或者主要系統(tǒng)也都是依靠進口。

　　還有我們在人才方面，盡管這幾年海工發(fā)展比較快的企業(yè)都引入了人才，但總體上高端的專業(yè)人才還是非常缺乏的。還有關(guān)總承包必須加強，現(xiàn)在很多企業(yè)主要承擔了主體結(jié)構(gòu)的建造，這些方面都要加強的。

　　總體上，海工裝備制造產(chǎn)業(yè)，仍然存在很多問題，我認為盡管我們這幾年有很大發(fā)展，但如果從世界整個海工裝備產(chǎn)業(yè)格局分析，實事求是來說，我們還是處于第三梯隊，第一梯隊是歐美，掌握了核心的關(guān)鍵設(shè)備，前端設(shè)計，第二梯隊是韓國、新加坡等等，是海工裝備制造的強國，我們?nèi)匀皇菍儆诘谌�梯隊�?/p>

　　最后，談一點思考吧，首先我覺得國家戰(zhàn)略意識的支持�，F(xiàn)在國家非常重視，國家出臺的一系列規(guī)劃文件都體現(xiàn)了這一點。我想重點講講我們的南海戰(zhàn)略。南海大家都是知道的，國內(nèi)外的調(diào)查研究的資料顯示，南海油氣的儲量是相當大的。我看到過聯(lián)合國一個專業(yè)委員會在1969年調(diào)查資料里面，南海石油的儲量應該是230到260億噸，被認為是第二個波斯灣�，F(xiàn)在的現(xiàn)狀是，我們自己在這里面打的油很少，相反周邊的一些國家在我們的南海，現(xiàn)在有上千座的鉆井，每年打走5000萬噸的油。我們的戰(zhàn)略物資50%要通過南海來運輸?shù)�，南海的環(huán)境又很特殊，南海是一個高鹽高濕高溫的區(qū)域，這樣一個油氣資源的儲量，這樣的特殊環(huán)境，從國家層面一定要非常重視南海戰(zhàn)略。有關(guān)資源應該是共享，我們很多資源，我們的企業(yè)都不知道。我在這邊也呼吁我們國家從這方面上下游產(chǎn)業(yè)能夠很好的協(xié)調(diào)合作起來，應該說中海油在座的同志們很多，這幾年對我們國家海工裝備的制造給予了大力的支持，很多海工裝備制造都在我們船廠里面制造，我們希望“十二五”乃至更遠能夠合作起來。

　　有關(guān)海工裝備的發(fā)展重點，我就不說了，文件里都有了。后面講的配套要說一下，科技創(chuàng)新文件里面也都有了，我們必須要在這方面有所突破。我想講講國際合作交流，我覺得海工工程裝備制造的國際交流非常重要，要加快我們海工裝備的發(fā)展，我們要加強對外的合作。我看后面發(fā)言也有國際上很有名海工制造的企業(yè)，我在這里代表協(xié)會呼吁我們的企業(yè)，能夠跟這些國外知名的公司多加強合作交流，也歡迎國外的知名的設(shè)計公司也好，企業(yè)也好，包括設(shè)備成套的供應商也好，能夠加強跟我們企業(yè)之間的交流合作。

　　這里面我要強調(diào)一下統(tǒng)籌做到有序發(fā)展。海工裝備的發(fā)展?jié)摿�很大，的確是這樣，但是海工裝備市場容量還是有限的。現(xiàn)在因為國家高度重視，我們國家無論是船舶工業(yè)、裝備制造業(yè)包括油公司等等，現(xiàn)在都非常重視發(fā)展海工裝備制造。在這個情況下，我是要呼吁要做到統(tǒng)籌的有序發(fā)展。這次《實施方案》里面明確提出了對海工裝備產(chǎn)能的控制。海工裝備制造的強國，韓國也好，新加坡也好，真正的海工裝備制造企業(yè)也就是三四家，我們的海工裝備制造企業(yè)不下二十家，我們必須要培養(yǎng)有國際競爭力的骨干企業(yè)。

　　要重視配套的同步發(fā)展，我們配套的本土化率很低。船舶工業(yè)在前一階段高速發(fā)展，由于配套沒有同步發(fā)展，就變得被動。通過這幾年的努力，我們現(xiàn)在在海工配套方面，已經(jīng)取得了不少成績，比如說振華港機，在自升式提升裝置和系統(tǒng)方面，已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，而且已經(jīng)有出口。我們在動力定位系統(tǒng)方面，前不久708所承擔的工信部的定位系統(tǒng)和哈爾濱工大合作已經(jīng)通過了驗收。還有像海工平臺的吊機等等，都逐步地實現(xiàn)了本土化的制造，這是可喜的現(xiàn)象，我們還要重視配套的發(fā)展。當然前面也說到人才也是一個非常重要的問題，特別是跟用戶之間密切的合作，對海工非常重要。這次我在調(diào)研的一些企業(yè)里面，他們普遍反應，我們一定要重視船東船塢前期開發(fā)和建造過程中的參與，其實在產(chǎn)品開發(fā)方面，也要跟用戶密切結(jié)合起來。

　　最后，我們在提升服務水平方面，也要做出努力。我想今天的匯報談得不對的地方，請大家批評指正。海洋是遠遠沒有開發(fā)的資源寶庫，海洋工程應該是人類最偉大的工程實踐，我們國家海洋工程裝備的發(fā)展，擁有無比廣闊和美好的未來。

　　謝謝大家。