國際航空對(duì)鋰電池實(shí)施“空運(yùn)禁令”

    [加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2015-05-22  來源:中國能源網(wǎng)  關(guān)注度:0]
    摘要: 據(jù)外媒報(bào)道,為防止空運(yùn)鋰電池引發(fā)空難,今年美國至少有18家航空公司禁止貨運(yùn)鋰電子蓄電池,另外飛行員工會(huì)也在爭(zhēng)取禁止所有客運(yùn)航班運(yùn)輸電池除非運(yùn)輸有更高保障。 電池制造商協(xié)會(huì)代表表示,將鋰電池驅(qū)逐出6.4萬億美...



        據(jù)外媒報(bào)道,為防止空運(yùn)鋰電池引發(fā)空難,今年美國至少有18家航空公司禁止貨運(yùn)鋰電子蓄電池,另外飛行員工會(huì)也在爭(zhēng)取禁止所有客運(yùn)航班運(yùn)輸電池(除非運(yùn)輸有更高保障)。
     
        電池制造商協(xié)會(huì)代表表示,將鋰電池驅(qū)逐出6.4萬億美元的空運(yùn)市場(chǎng)會(huì)使許多公司的鋰電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈中斷,像iPhone手機(jī)和聯(lián)想電腦電池。全球每年生產(chǎn)55億個(gè)鋰電池,其中多達(dá)30%是依靠空運(yùn)來實(shí)現(xiàn)銷售的——由于空運(yùn)禁令,心臟除顫器電池設(shè)備在澳大利亞和新西蘭的供應(yīng)量已經(jīng)受到影響。
     
        可充電電池協(xié)會(huì)(PRBA)主管George Kerchner稱:“任何需要運(yùn)輸鋰電池的人都會(huì)受此影響,不論你是誰,不論企業(yè)是小還是大。”
     
        禁運(yùn)
     
        據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA),世界排名前十的四大貨運(yùn)航空公司:阿聯(lián)酋航空、國泰航空、盧森堡航空和卡塔爾航空從今年1月起已禁止客貨運(yùn)航班運(yùn)輸大批鋰電池。而同樣是排名前十的新加坡航空則僅不允許在客運(yùn)航班上運(yùn)載。美國達(dá)美航空、美國航空和聯(lián)合航空則禁止所有航班運(yùn)輸鋰電池。
     
        盡管部分航空公司禁運(yùn)鋰電池,但還有其他替代航線可供選擇。國泰航空的香港航班不再運(yùn)輸所有鋰電池貨品,不過中國南方航空可以從廣州運(yùn)輸。
     
        UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)的發(fā)言人分別在郵件中表示,他們也沒有禁運(yùn)鋰電池。
     
        安全隱患
     
        美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在2005和2006年對(duì)鋰電池進(jìn)行了燃燒實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明手提電腦電池炸裂并在30秒內(nèi)開始噴射出高易燃性液體,該液體將引燃臨近的其他電池,導(dǎo)致劇烈爆炸,產(chǎn)生火球和爆炸沖擊波。
     
        2014年FAA收到了11份由鋰電池引發(fā)的火災(zāi)、煙霧、高熱和爆炸事故的報(bào)告。IATA稱:“這只是全球鋰電池事故的一小部分,航空公司必須要使用清楚全面的方法來預(yù)防鋰電池安全隱患。”
     
        鋰電池只要受到輕微破壞就會(huì)燃燒。2011年在一架從澳大利亞利斯莫爾島飛往悉尼的飛機(jī)上,一個(gè)放錯(cuò)位的iPhone內(nèi)螺釘導(dǎo)致手機(jī)電池?fù)p壞,電池產(chǎn)生的煙霧彌漫了整個(gè)行李箱。
     
        而大批量的電池運(yùn)輸將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。2010年9月3日一架美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)波音747貨機(jī)上在迪拜附近的沙漠墜毀,機(jī)上曾載有81000個(gè)鋰電池。根據(jù)官方的事故報(bào)告,由于當(dāng)時(shí)駕駛艙彌漫著濃煙,飛行員既看不到儀表盤也看不到窗外,最終導(dǎo)致悲劇發(fā)生。
     
        鋰電池新規(guī)
     
        國際航空公司飛行員協(xié)會(huì)(Air Line Pilots Association International)危險(xiǎn)貨品計(jì)劃主管馬克·羅杰斯(Mark Rogers)表示,相對(duì)寬松的法規(guī)和巨大的運(yùn)輸量使得鋰電池在危險(xiǎn)品航空貨運(yùn)中顯得尤為獨(dú)特。
     
        關(guān)于空運(yùn)鋰電池的法規(guī)正在不斷改變。4月國際民航組織(ICAO)在蒙特利爾舉行的會(huì)議上同意為確保運(yùn)輸大批鋰電池的安全而對(duì)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行更定,而其他安裝在設(shè)備中和旅客行李中的鋰電池則被認(rèn)為沒有太大風(fēng)險(xiǎn),它們大都不在禁運(yùn)范圍內(nèi)。
     
        羅杰斯稱,電池運(yùn)輸新規(guī)規(guī)定,至少在2017年前所有可能釋放冷卻凝膠或含有過熱熔體導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)的貨品都不得出現(xiàn)在貨運(yùn)飛機(jī)上,除非客運(yùn)航班發(fā)生火災(zāi),鋰電池暫時(shí)還不在禁運(yùn)之列。



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