船舶業(yè)陸續(xù)交出的年中“成績(jī)單”并不靚麗。
南船旗下的中船防務(wù)、中國(guó)船舶以及北船旗下的中國(guó)重工相繼發(fā)布半年報(bào)。其中，中船防務(wù)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入108.1億元，同比增長(zhǎng)28.63%，凈利潤(rùn)為-5.25億元；中國(guó)船舶營(yíng)業(yè)收入142.4億元，同比增長(zhǎng)3.02%，凈利潤(rùn)為1.72億元，同比增長(zhǎng)43.47%；中國(guó)重工營(yíng)業(yè)收入274億元，同比增長(zhǎng)7.74%，凈利潤(rùn)1.82億元，同比下滑85.94%。
船舶行業(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，民船市場(chǎng)的持續(xù)低迷以及軍船一般下半年結(jié)算的原因，共同導(dǎo)致了船廠業(yè)績(jī)下滑。對(duì)于上半年業(yè)績(jī)唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的中國(guó)船舶，相關(guān)人士告訴記者，主要是由于此前接的訂單對(duì)上半年業(yè)績(jī)起到了支撐作用。
在船舶市場(chǎng)低迷的情況下，上述船廠也在積極調(diào)整公司架構(gòu)或者業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，中船防務(wù)將原屬?gòu)V船國(guó)際的實(shí)體資產(chǎn)下沉，并成立有限公司；另外，中國(guó)重工方面在軍工軍貿(mào)及海洋經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)方面也持續(xù)增長(zhǎng)。
民船市場(chǎng)仍過剩
“軍船上半年業(yè)績(jī)確實(shí)不太好，由于軍品上半年結(jié)算比較少，導(dǎo)致基數(shù)較小，就容易引起大幅的波動(dòng)，軍品業(yè)績(jī)會(huì)在四季度體現(xiàn)比較多，我認(rèn)為全年不會(huì)那么差。”上述分析人士向記者表示，雖然目前軍船業(yè)績(jī)并不能夠代表全年情況，但民船市場(chǎng)前景仍不容樂觀，“民船價(jià)格現(xiàn)在很低，很多船廠不能接單，但固定成本還是很大，加上員工等成本還在變動(dòng)，業(yè)績(jī)不好是自然。”該人士說。
中國(guó)船舶是“三劍客”中唯一在上半年實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)的。據(jù)了解，中國(guó)船舶以民船為主，涉及的軍船業(yè)務(wù)相對(duì)較少。上述分析人士表示，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的原因一方面在于去年基數(shù)不高，“另外，國(guó)內(nèi)的民船可能就是
外高橋造船廠會(huì)好一些，他們接的訂單中有特色的高難度的船舶多一些，受益于集中化的優(yōu)勢(shì)，高價(jià)高盈利的船都集中在那里。”“我們的手持訂單和造船都還可以，完成情況也不錯(cuò)，外高橋(造船廠)的收入占上市公司的一大半以上，那邊業(yè)績(jī)好上市公司業(yè)績(jī)就好，整體來說我們民船還可以。”一位中國(guó)船舶人士向記者表示，上半年業(yè)績(jī)主要體現(xiàn)在以前接的和上半年完工的訂單，公司老的訂單對(duì)上半年業(yè)績(jī)起到了比較好的支撐作用。
在談及民船后市的情況時(shí)，這位中國(guó)船舶人士并不樂觀。“目前民船市場(chǎng)還在底部，原材料及設(shè)備價(jià)格下來以后對(duì)我們以前的訂單還是有影響，但是如果是新的訂單，我們可能面臨比較大的競(jìng)爭(zhēng)。”該人士表示，由于今年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較差，公司新接訂單并沒有太大增長(zhǎng)，和去年相比還有一些下降。另外，因國(guó)際
油價(jià)下跌影響，上半年中國(guó)船舶并未承接海工業(yè)務(wù)的新訂單。
而業(yè)績(jī)下滑比較明顯的中國(guó)重工則表示，受制于全球船舶和海工市場(chǎng)持續(xù)低迷的不利影響，公司于2012~2014年度承接的低價(jià)訂單合同陸續(xù)于上半年完工交付，且原材料、人工等剛性成本有所上升，擠壓了毛利率空間，造成業(yè)績(jī)出現(xiàn)了大幅下滑。
中船防務(wù)方面，根據(jù)中信建投的測(cè)算，黃埔文沖上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.47億元、同比大幅增長(zhǎng)3.75倍。但是綜合廣船國(guó)際同期虧損1.74億元的情況，預(yù)計(jì)主營(yíng)民船的龍穴造船虧損幅度較大。
業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整
雖然上半年造船行業(yè)低迷，但是三家企業(yè)都在積極調(diào)整業(yè)務(wù)構(gòu)成。
以中船防務(wù)為例，上半年完成黃埔文沖收購(gòu)以后，公司名稱由“廣船國(guó)際”變更為“中船防務(wù)”。公司也于7月底披露，將中船防務(wù)旗下包括廣州廣船大型機(jī)械、中山廣船國(guó)際船舶、廣船國(guó)際
海洋工程等15家子公司的股權(quán)，全部過戶整合至全資子公司廣船國(guó)際有限公司。
一位中船防務(wù)人士告訴記者，鑒于公司未來發(fā)展方向，此舉將把中船防務(wù)打造為平臺(tái)型公司。“就是說未來上市公司將成為一個(gè)控股型公司，比方說要做資本運(yùn)作肯定是以上市公司名義去做，但是生產(chǎn)實(shí)體還是下面的子公司，例如此前收購(gòu)的黃埔文沖，原來的廣船國(guó)際實(shí)體資產(chǎn)也會(huì)下沉變成有限公司。”
這位人士表示，未來上市公司中船防務(wù)將只管理資產(chǎn)，不負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，這樣也為今后發(fā)展打開了空間，“比方說未來再收購(gòu)什么公司時(shí)，直接將其搭載到中船防務(wù)這個(gè)平臺(tái)下作為子公司就可以了。”按照目前的規(guī)劃，中船防務(wù)將涵蓋中船黃埔文沖、廣船國(guó)際有限公司以及廣船國(guó)際揚(yáng)州公司。
中船防務(wù)在更改后的公司名稱中添加了“海洋裝備”的字眼，上述人士表示，海洋裝備包括海洋防務(wù)、運(yùn)輸、科考以及開發(fā)裝備，目前公司是四大業(yè)務(wù)全覆蓋，加上“裝備”字眼表明公司是一個(gè)制造型公司，“中船防務(wù)實(shí)際上是中船集團(tuán)在華南地區(qū)打造的一個(gè)資本運(yùn)營(yíng)控股型平臺(tái)。”
對(duì)于中國(guó)重工而言，上半年業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中的一個(gè)亮點(diǎn)在于其軍工軍貿(mào)和海洋經(jīng)濟(jì)訂單達(dá)到333.49億元、增長(zhǎng)115.11%，其中主要包括出口巴基斯坦常規(guī)元級(jí)潛艇訂單8艘、海工輔助船15艘、海洋工程平臺(tái)2座、重型浮船塢1座等。
上述分析人士告訴記者，中國(guó)重工去年以來軍工、軍貿(mào)的比例就明顯加大，對(duì)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也有一定影響。不過在其看來，中國(guó)重工的另一個(gè)機(jī)會(huì)在于此前
中船重工承諾的資產(chǎn)注入，如果該承諾資產(chǎn)達(dá)到注入的觸發(fā)條件，將有望盡快注入中國(guó)重工。
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