這個事件第二個最主要的影響，會對我們海洋工程的平臺的設計標準和規(guī)范帶來一些重大的改變和要求。

    救援井技術，中海油把救援井技術和裝備納入到“十二五”規(guī)劃里面去了。因為救援井是應對這種事故最后的手段，也是有效的方案。救援井是怎么回事，我就不說了。這個是對井噴事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，救援井設計要考慮哪些因素，首先是目標靶點的位置，確定救援井數(shù)量，確定井位，井深結(jié)構(gòu)套管程序設計，不同方案水力學設計，救援井鉆井程序，確定開始搜索套管深度工具、工藝，詳細壓井程序。所涉及的關鍵技術包括這些方面，從井位選擇以及井身結(jié)構(gòu)設計，泥漿固件的要求等等。

    最后，總結(jié)一下，我們會在哪些方面，一個是平臺結(jié)構(gòu)方面，如何提高平臺抵御這種風險應該具有的穩(wěn)性和抗傾覆能力是搞平臺總體性能、搞平臺總體布置應該認真考慮的。第二個就是鉆完井方面，應該從事前和事后考慮，事前的話，鉆完井的一些安全措施和檢測措施，尤其是對于溢油檢測的措施，還有對深海鉆完井的設備安全措施等方面，需要得到提高。

    這是對安全檢查和檢測方面。還有對發(fā)生這種事故之后，一些應急預案的制定，這個都要提前考慮。這個是對海洋平臺結(jié)構(gòu)布置方面的考慮。P36沉了，這個平臺沉了，平臺傾覆可能對它的穩(wěn)性發(fā)生了根本性的改變，什么改變它的重量和重心應該是上部設備燃燒之后，還有在救援過程中，大量的消防水，流到平臺的一側(cè)會加速平臺的傾覆。還有對于易燃易爆炸區(qū)域的控制。提高平臺極端事故之后的抗沉性。在鉆完井方面，從調(diào)查、設計以及鉆井作業(yè)程序方面有應急預案。我們希望這個事情對我們中國南海是一個有益的經(jīng)驗教訓的案例，希望我們南海能夠順順利利，越走越好。

    謝謝大家。