中國重工的半年報顯示，其軍工產(chǎn)品收入占比達11.8%。
盡管限于保密要求，董事會報告中仍明確提及，“公司除
海洋工程之外的各業(yè)務(wù)分部均同時從事民品與軍品業(yè)務(wù)。2011年上半年，隨著特種軍品船等軍品生產(chǎn)節(jié)點的實現(xiàn)以及其他軍品項目的增長，公司軍品收入占比達到11.8%”。根據(jù)總收入比例測算，中國重工上半年的軍工業(yè)務(wù)收入約34億元，中國重工堪稱A股軍工“航母”。
根據(jù)國外艦船建造的數(shù)據(jù)，“艦船配套”的價值量占整個艦船價值量的比例超過50%。而中國重工“船舶制造與艦船配套”業(yè)務(wù)板塊的毛利率今年上半年比去年同期增加了3.6個百分點，增幅超過30%，這種變化應(yīng)涉及到“艦船配套”帶來的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
行業(yè)調(diào)整中占先機
中國重工在著力調(diào)整總體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。從中報數(shù)據(jù)看，扣除軍品業(yè)務(wù)收入后，民船制造板塊的業(yè)務(wù)比重已經(jīng)下降至50%以下。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，中國重工多元化發(fā)展格局正在形成。
對比中國重工與同行業(yè)企業(yè)的情況，可以清晰看到船舶市場船型結(jié)構(gòu)調(diào)整的跡象。同時也表明中國重工在國際船舶市場仍然處于復(fù)蘇階段之時已占領(lǐng)了先機。
中國船舶工業(yè)協(xié)會在《2011年上半年船舶行業(yè)經(jīng)濟運行分析》中指出，“上半年全行業(yè)造船完工量同比增速4.4%”。在此背景下，中國重工董事會報告指出，“2011年上半年造船完工量達到540.4萬載重噸，較2010年同期增長41.6%；船舶開工477.9萬噸，較2010年同期增長7.67%，均再創(chuàng)歷史同期新高”。
中國重工董事會報告指出，在船舶市場復(fù)蘇的過程中，及早地實施了“在高技術(shù)、高附加值船舶領(lǐng)域占據(jù)重要地位”的發(fā)展措施，使得中國重工在這一輪船舶市場復(fù)蘇過程中避免了業(yè)務(wù)下滑、盈利下降的沖擊，走出一輪與同業(yè)不同的業(yè)務(wù)增長趨勢。
中國重工董事會報告還指出，“截至2011年6月30日，公司手持船舶訂單2437萬載重噸，已排產(chǎn)至2014年”。
海工訂單全國占比超30％
據(jù)悉，《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“
十二五”規(guī)劃》已進入征求意見階段，其中明確海洋工程裝備發(fā)展目標為國內(nèi)市場滿足率60%以上；同時，《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》也已在征求意見階段，有望在10月前出臺。
日前，“蛟龍”號載人潛水器成功下潛至5188米水深，突破5000米水深大關(guān)。作為“蛟龍”號的主研制單位，
中船重工集團把海洋工程裝備建造業(yè)務(wù)一并在年初完成的重大資產(chǎn)重組注入了中國重工。目前，中國重工已經(jīng)基本形成了海洋工程業(yè)務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括海洋工程勘探裝備、鉆井/生產(chǎn)裝備、集油輸油裝備、海洋礦藏開發(fā)裝備、超大型海洋浮體結(jié)構(gòu)物、海洋工程主要通用配套裝備、鉆井主要配套裝備、生產(chǎn)（
采油）主要配套裝備等八大系列，覆蓋了除
石油化工模塊外的海洋工程全產(chǎn)業(yè)鏈。
上半年，中國重工“新接海洋工程平臺訂單5座，合同金額達45.73億元，同比增長1152%”，“手持訂單
海洋石油平臺9座、修井船2艘，手持海洋工程合同117.7億元”。中國重工手持海洋工程訂單已經(jīng)占據(jù)了全國30%以上的市場份額。
據(jù)悉，中國重工海洋工程業(yè)務(wù)的毛利率高達28.55%。
此外，中船重工集團擁有近30家軍工科研院所，經(jīng)歷了90年代自力更生階段后蓬勃發(fā)展了一批新興科技產(chǎn)業(yè)。中國重工在上市時整合了其中的16家科技產(chǎn)業(yè)公司，形成了以
核電裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、
石油石化裝備、高鐵地鐵裝備等高端裝備為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)布局。
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