海洋工程的中國(guó)思考

    當(dāng)前，世界海洋油氣工程企業(yè)形成三大陣營(yíng)。其中中國(guó)、巴西、俄羅斯等海洋工程產(chǎn)業(yè)新興國(guó)家的企業(yè)作為后起之秀正在迎頭趕上。不過(guò)，中國(guó)海洋油氣工程還處于產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，今后應(yīng)該借助世界海洋工程的第三次轉(zhuǎn)移之契機(jī)向設(shè)計(jì)、深水安裝等高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。


    中國(guó)：海工第三梯隊(duì)

    在全球海洋油氣工程產(chǎn)業(yè)鏈中，歐美企業(yè)遙遙領(lǐng)先，韓國(guó)與新加坡企業(yè)緊跟其后，中國(guó)、俄羅斯等海洋工程產(chǎn)業(yè)的新興國(guó)家成為后起之秀，三大陣營(yíng)已然鼎足而立。

    遼闊的墨西哥灣井架林立，巨大的采油船轟鳴作響，伴隨著海浪輕輕搖晃。汩汩流油從大海深處沿著管道奔涌而出，不斷為世界輸送著能源血液。
走進(jìn)海洋，這里正在成為世界能源的下一站。據(jù)悉，全球海洋油氣儲(chǔ)量為1000億~2500億噸油當(dāng)量,占探明總儲(chǔ)量的34%。目前全球海上油氣產(chǎn)量占總量的近4成,預(yù)計(jì)到2015年,全球海洋石油所占比例達(dá)到45%。除了油氣資源之外，海上風(fēng)能、潮汐能等海洋新能源以及海洋礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)也開(kāi)始在世界各地悄然興起，人類正迎來(lái)海洋資源的大開(kāi)發(fā)時(shí)代。

    工欲善其事，必先利其器。在走向海洋、走進(jìn)深海的過(guò)程中，海洋油氣工程產(chǎn)業(yè)的重要性日益突出，已開(kāi)始受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注。

    海洋工程產(chǎn)業(yè)可以從多個(gè)角度分類，本文主要從產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈兩個(gè)方面來(lái)介紹海洋工程產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)品方面來(lái)說(shuō)，按照產(chǎn)品的功能，海洋工程產(chǎn)業(yè)所涉及的產(chǎn)品可以分為兩大類：海洋工程裝備和其他海上設(shè)施，其中海洋工程裝備又可分為勘探開(kāi)發(fā)裝備、生產(chǎn)裝備和工程施工裝備三大類；其他海上設(shè)施是指不可歸類為裝備的其他海上結(jié)構(gòu)物。

    從產(chǎn)業(yè)鏈方面來(lái)說(shuō)，海洋工程產(chǎn)業(yè)可以分成設(shè)計(jì)、建造、安裝和維護(hù)四個(gè)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。其中設(shè)計(jì)包括工程設(shè)計(jì)、海工裝備設(shè)計(jì)和其他海上設(shè)施設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)是指對(duì)海洋資源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的整體或?qū)ｍ?xiàng)工程進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)；建造包括海工裝備和其他海上設(shè)施的建造；安裝是指利用工程船舶和其他工具對(duì)某些海工裝備和其他海上設(shè)施進(jìn)行海上固定和裝配的過(guò)程；維護(hù)是指對(duì)海工產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)、保養(yǎng)、維修、拆除和改造，包括碼頭維護(hù)和海上維護(hù)兩種方式，勘探開(kāi)發(fā)和工程施工裝備一般采取碼頭維護(hù)，生產(chǎn)裝備和其他海上設(shè)施一般采取海上維護(hù)。

    當(dāng)前世界海洋油氣工程企業(yè)總體上可以劃分為三大陣營(yíng)。第一陣營(yíng)為歐美企業(yè)，第二陣營(yíng)為韓國(guó)和新加坡企業(yè)，第三陣營(yíng)為中國(guó)、巴西、俄羅斯、東南亞及中東等海洋工程產(chǎn)業(yè)新興國(guó)家的企業(yè)。

    歐美企業(yè)：先行者

    歐美企業(yè)是世界海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的先行者，也是世界海洋工程技術(shù)的引領(lǐng)者。20世紀(jì)90年代以前，歐美企業(yè)是海洋工程各類產(chǎn)品和各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。20世紀(jì)90年代開(kāi)始，隨著世界制造業(yè)向亞洲國(guó)家轉(zhuǎn)移，歐美企業(yè)逐漸退出了海洋工程建造和維護(hù)業(yè)務(wù)的中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，但是目前仍然在設(shè)計(jì)、安裝和高端產(chǎn)品的建造及維護(hù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

    就海洋工程設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，歐美企業(yè)在各類深水產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面處于遙遙領(lǐng)先的地位，并壟斷了工程設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)裝備、工程施工裝備和其他海上設(shè)施的深水產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

    在海洋工程建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域，目前歐美企業(yè)面向市場(chǎng)供應(yīng)的產(chǎn)品主要包括生產(chǎn)裝備深水產(chǎn)品、勘探開(kāi)發(fā)裝備的核心零部件、工程施工裝備深水產(chǎn)品及其核心零部件和其他海上設(shè)施深水產(chǎn)品等高端產(chǎn)品，并且壟斷了生產(chǎn)裝備和其他海上設(shè)施的深水產(chǎn)品建造。

    就海洋工程安裝業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，歐美企業(yè)幾乎是全球每一個(gè)海洋資源開(kāi)發(fā)企業(yè)（主要是石油公司）的戰(zhàn)略伙伴，其強(qiáng)大的安裝船隊(duì)和工程技術(shù)能力讓其他企業(yè)望塵莫及。同時(shí)，它們還壟斷了所有深水產(chǎn)品的安裝業(yè)務(wù)。

    在海洋工程維護(hù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除新加坡和韓國(guó)企業(yè)在碼頭維護(hù)方面具有與其相抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力以外，歐美企業(yè)在海上維護(hù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域也處于絕對(duì)主導(dǎo)地位。

    韓新企業(yè)穩(wěn)居中端

    韓國(guó)是傳統(tǒng)的造船強(qiáng)國(guó)。依托在船舶建造方面的實(shí)力,韓國(guó)20世紀(jì)70年代開(kāi)始涉足海洋工程產(chǎn)業(yè)，90年代開(kāi)始加大對(duì)海洋工程市場(chǎng)的培育，大舉進(jìn)軍海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的建造和維護(hù)環(huán)節(jié)，并涉足安裝等環(huán)節(jié)。

    韓國(guó)企業(yè)目前在海洋工程產(chǎn)業(yè)的高端建造領(lǐng)域占有重要地位，特別是在鉆井船、FPSO等高端海工裝備的總裝建造領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，并且?guī)缀鯄艛嗔烁∈姐@井生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FDPSO）、浮式儲(chǔ)油再氣化裝置（FSRU）、液化天然氣浮式儲(chǔ)卸油裝置（LNG-FPSO）等新式高端海工裝備產(chǎn)品的建造。

    韓國(guó)企業(yè)在海洋工程維護(hù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在對(duì)鉆井裝備和施工裝備的升級(jí)改造方面。2011年，韓國(guó)在海洋工程建造和維護(hù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新訂單高達(dá)350多億美元。

    在取得鉆井船等高端海工裝備建造的主導(dǎo)地位的同時(shí)，韓國(guó)企業(yè)在海工裝備設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)方面的能力也得到很大發(fā)展。三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船、STX造船等企業(yè)，已經(jīng)具備了大多數(shù)所建造的海工產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)能力。

    韓國(guó)企業(yè)在海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的安裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域也有很大發(fā)展，現(xiàn)代重工、三星重工等韓國(guó)主要海工企業(yè)都擁有較強(qiáng)的工程作業(yè)船隊(duì)和海上安裝技術(shù)能力，在固定式生產(chǎn)平臺(tái)、淺水海底管線、FPSO等產(chǎn)品的安裝方面具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    當(dāng)前，韓國(guó)政府正在努力促進(jìn)韓國(guó)企業(yè)在全球海洋工程市場(chǎng)地位的進(jìn)一步提升。2011年，韓國(guó)把開(kāi)發(fā)高附加值的LNG-FPSO技術(shù)作為一項(xiàng)“國(guó)策課題”。該課題包括兩個(gè)子課題，預(yù)算規(guī)模為260億韓元（約合2300萬(wàn)美元），將在5年內(nèi)實(shí)施。其中LNG-FPSO工程應(yīng)用技術(shù)，開(kāi)發(fā)課題預(yù)算為90億韓元，其主持機(jī)構(gòu)為韓國(guó)國(guó)有天然氣企業(yè)KOGAS，主要研究?jī)?nèi)容是優(yōu)化工程的技術(shù)開(kāi)發(fā)、安全設(shè)計(jì)和工程技術(shù)的開(kāi)發(fā)等；另一項(xiàng)是LNG-FPSO裝置設(shè)計(jì)及建設(shè)技術(shù)，開(kāi)發(fā)課題預(yù)算為170億韓元，其主持機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代重工，主要研究?jī)?nèi)容是裝置上部結(jié)構(gòu)（Topside）設(shè)計(jì)技術(shù)、裝置建造技術(shù)、裝置-CCS連接技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。韓國(guó)政府推出此項(xiàng)目的目的是確保其在LNG裝置領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力處于全球前五位。

    新加坡是傳統(tǒng)的修船大國(guó)，自20世紀(jì)60年代轉(zhuǎn)型進(jìn)入海洋工程領(lǐng)域，開(kāi)始一直專注于鉆井平臺(tái)建造，上世紀(jì)80年代成為世界最大的鉆井平臺(tái)生產(chǎn)國(guó)之一。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，新加坡海洋工程企業(yè)開(kāi)始自主研發(fā)，進(jìn)一步向高附加值建造領(lǐng)域發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。當(dāng)前，新加坡在全球海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的建造和維護(hù)領(lǐng)域占有重要地位，并在設(shè)計(jì)和安裝領(lǐng)域取得較大發(fā)展。新加坡企業(yè)在FPSO改造、半潛式平臺(tái)建造和升級(jí)、自升式鉆井平臺(tái)建造和維修等領(lǐng)域處于全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位，在工程施工裝備建造和升級(jí)方面也有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    上世紀(jì)80年代，以遠(yuǎn)東萊文斯船廠和美國(guó)鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)商Friede & Goldman公司合作研發(fā)自升式鉆井平臺(tái)Monarch為標(biāo)志，新加坡海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈從制造領(lǐng)域向設(shè)計(jì)研發(fā)領(lǐng)域延伸。2000年吉寶遠(yuǎn)東萊文斯公司（后更名為吉寶岸外海事公司）推出了自主設(shè)計(jì)的首座MOD-V B Class鉆井平臺(tái)。2003年裕廊船廠成功的運(yùn)用其自主研發(fā)的Load-out & Mating-in-Dock技術(shù)建造了第五代動(dòng)力定位超深水半潛式平臺(tái)。2004年勝科海事的子公司PPL船廠啟動(dòng)了Baker Marine Pacific Class 37自升式鉆井平臺(tái)的自主設(shè)計(jì)。當(dāng)前，新加坡企業(yè)已經(jīng)具備自升式平臺(tái)、半潛式平臺(tái)、工程施工裝備等主力海洋工程裝備的自主研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。

    不可忽視的后起之秀

    中國(guó)、巴西、俄羅斯等國(guó)以及中東和東南亞地區(qū)的國(guó)家是海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后起之秀。它們當(dāng)前雖然處于價(jià)值鏈的中低端，主要活躍在海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的制造環(huán)節(jié)，但在世界海洋工程產(chǎn)業(yè)中的市場(chǎng)地位日益上升，已成為當(dāng)今世界海洋工程產(chǎn)業(yè)中一支不可忽視的重要力量。

    進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，依托本國(guó)海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的巨大需求，巴西、俄羅斯、中東國(guó)家等資源大國(guó)開(kāi)始培育本國(guó)的海洋工程產(chǎn)業(yè)，東南亞國(guó)家則利用自身獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，抓住歐美企業(yè)在亞太和中東市場(chǎng)建立“中轉(zhuǎn)站”的契機(jī)進(jìn)入海洋工程產(chǎn)業(yè)。這些國(guó)家的發(fā)展策略不盡相同，巴西和東南亞國(guó)家推行“Local Content”（當(dāng)?shù)毓ぷ髁浚┱�策，大力扶持本�?guó)的海洋工程企業(yè)。俄羅斯以本國(guó)能源公司的系列訂單為“誘餌”，邀請(qǐng)日本、韓國(guó)等海工企業(yè)在俄羅斯建立合資公司，推動(dòng)本國(guó)傳統(tǒng)造船業(yè)向海洋工程產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，這些國(guó)家已經(jīng)成為世界海洋工程產(chǎn)業(yè)內(nèi)新的競(jìng)爭(zhēng)者。

     當(dāng)前，巴西、俄羅斯在工程施工裝備和FPSO建造領(lǐng)域具有一定的影響力。中東的阿聯(lián)酋等國(guó)家在自升式鉆井平臺(tái)和固定式生產(chǎn)平臺(tái)建造領(lǐng)域頗具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。東南亞國(guó)家在淺水工程施工裝備、生產(chǎn)裝備的建造領(lǐng)域和淺水安裝和維護(hù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域有一定實(shí)力。

    我國(guó)企業(yè)在上世紀(jì)80年代進(jìn)軍海洋油氣工程產(chǎn)業(yè)，并參與到海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的制造和安裝兩個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。隨著世界海洋石油產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展以及全球制造業(yè)向發(fā)展中國(guó)家的轉(zhuǎn)移，我國(guó)海工裝備制造業(yè)在上世紀(jì)90年代開(kāi)始迅猛發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)在世界海工裝備制造領(lǐng)域具有舉足輕重的地位。根據(jù)克拉克松的統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)共交付各類海洋鉆井平臺(tái)16座，新承接自升式鉆井平臺(tái)5座，海洋平臺(tái)模塊10座，擁有全球海工裝備建造15%的市場(chǎng)份額。

    截至2010年底，我國(guó)半潛式鉆井平臺(tái)手持訂單量已超過(guò)韓國(guó)，僅位居新加坡之后，全球排名第二，而自升式平臺(tái)手持訂單則超過(guò)新加坡和阿聯(lián)酋，在全球排名第一。同時(shí)，我國(guó)在工程施工裝備的建造方面也在全球市場(chǎng)占有重要地位，近幾年承接的工程施工裝備建造訂單一直在全球名列前茅。