【賀昌海】：我建議給陳總再一次的掌聲。

    我把中集來福士這幾年發(fā)展的歷程跟大家分享一下。

   來福士船廠建在1979年，中集入股是08年，2010年中集股份總成本占到90%。中集來福士位于煙臺。整個中集來福士屬于一個中心，三個建造基地。中集來福士母公司是中集集團，核心業(yè)務是集裝箱、車輛、能化和海工板塊。

    整個來福士的核心業(yè)務分為四大部分，研發(fā)設計、總包建造，主要是半潛式鉆井平臺和自升式鉆井平臺，還有大型的工程服務，包括金融支持。

    主要的產(chǎn)品線一共分為四種，一個是自升式鉆井平臺，300尺和400尺的，還有半潛式鉆井平臺。還有一個是浮式儲油裝置，還有特殊船舶。

    我們的產(chǎn)業(yè)核心是QHSE。中集來福士建造可以講在全球也是獨一無二的，陸上建造，大型駁船下水，2萬噸合攏，深水碼頭系裝。這個是2萬噸合攏的泰山大吊，吊重最高為19000噸。這是我們負18米水深的深水碼頭。這是我們19000噸的全回轉(zhuǎn)吊，主要是用于自升式鉆井平臺樁腿安裝。我們公司能夠完成整個樁腿建造。這是我們公司特有的生產(chǎn)工藝，陸地建設，駁船下水，2萬噸吊車塢內(nèi)合攏。從概念設計、基礎設計、詳細設計、施工設計以及最后完成交付。

    來福士的海工院，是去年11月份封頂，今年9月到10月份能夠完成最后的裝修，明年4、5月份開始運轉(zhuǎn)。這是我們整個研發(fā)團隊。

    我們現(xiàn)在有600名研發(fā)設計人員，近150名的調(diào)試工程師。提供產(chǎn)品全生命周期的設計與管理，我們也是中國為數(shù)不多的基于軟件進行全流程的設計。擁有完備的技術研發(fā)能力。這是我們已經(jīng)完成的ABS船級社審批的，從基本設計開始，擁有百分之百的自主知識產(chǎn)權(quán)，半潛式啟動深淺平臺。

    我們在整個施工過程中推行模塊化設計，分成若干個模塊，包括鉆井模塊、生活區(qū)進行完整三維設計。

    下面我按照挪威北海海域、巴西海域、墨西哥灣三個海域介紹一下來福士承建交付的項目。SCHAHIN PANTANAL基礎設計是由挪威完成，工作水深是750米，鉆井水深7500米。第一艘平臺是2010年10月26日交付，經(jīng)過105天自行達到挪威，2011年6月23日取得PSA頒發(fā)的AOC證書。2012年1月4日鉆出石油，發(fā)現(xiàn)比較大的油田，這也是中國產(chǎn)的半潛式鉆井平臺在挪威北海海域鉆出的第一口油井。

    在整個建設過程中，真是歷經(jīng)坎坷。這也是我們第一次自主完成的DB3的完整設計，包括設備、原理、放樣和協(xié)調(diào)。因為挪威北海海域?qū)υ胍粢�求非常苛刻，私有的生活區(qū)噪音小于45分貝，這個我們經(jīng)過17次的實驗才最終達到要求。同時，從這一個項目開始，我們第一次完成了2萬噸大吊的合攏，第一次完成了推進器的水下安裝。現(xiàn)在我們推進器水下安裝的時間是16個小時一臺。一個全船六臺推進器一個星期全部安裝完畢。當時這條船在來福士來說，很多第一次，第一次調(diào)試，從試航用15天完成了31個系統(tǒng)的調(diào)試和報驗工作。我們整個調(diào)試團隊包括他們?nèi)〉玫臉I(yè)績可以與韓國、新加坡一流船長相比美。SCHAHIN PANTANAL在挪威國家石油公司對所有29個平臺的綜合績效考核中，榮獲第一名，也是從2011年8月作業(yè)以來，SCHAHIN PANTANAL第一次獲此殊榮。

    COSLINNOVATOR是2011年10月21日實現(xiàn)交付。4月獲得挪威石油安全管理局頒發(fā)的AOS證書。

    我們在挪威北海的第五個平臺是North Dragon，按照計劃在九月底將完成第一批圖紙的送審。這個項目是我們第一次參與整個北海的半潛式平臺的基礎設計，同時占主導地位。為什么要這么做呢？因為剛才陳總也講了，我們前面三個平臺，因為基礎設計的不完善，讓中集來福士花大價錢買了很多單，當時基礎設計總重15000噸，最后交船的時候22000噸。還好經(jīng)過雙方的努力，最后這個項目得以交付，整個性能基本得以保證。

    巴西海域我們建造了兩條，作業(yè)水深是2400米，鉆井水深是7500米。第一條船是2010年11月12日交付，已經(jīng)成功鉆了兩口井。

    在這個上面我們?nèi)〉玫臉I(yè)績重量控制非常好，到達1%。在深水海域，我們建造的SCARABEO 9項目，工作水深3600米，鉆井水深是15250米。2012年1月19日，這條船到達了古巴哈瓦那，日租金50萬。這個項目是我們完成的最大的一個半潛式平臺，這個項目也成為半潛式主流的設計，取消單獨的應急發(fā)動機，由一個主機的機艙作為應急發(fā)動機獨立存在。現(xiàn)在我們做的SCHAHIN PANTANAL全部沒有應急發(fā)動機。

    這是我們完全自主設計的，起重半潛式生活起重平臺，起重能力是3600噸，生活區(qū)能夠承載600人，其中360人的居住場所滿足UKSSC的要求。它現(xiàn)在正在試航，整個DP系統(tǒng)已經(jīng)全部試航完畢，反應非常好，整個平臺非常穩(wěn)，非常靜。在九月底將拿到ABS證書，完成交付。在這個平臺上面，我們做了很多基本設計，包括第一次獲得ABS船級社無橫撐的半潛式平臺，擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)。現(xiàn)在與試航得到的結(jié)果匹配度相當高。

    我們另外一個產(chǎn)品系列就是自升式鉆井平臺，現(xiàn)在主要300尺已經(jīng)交付了1座，在建4座，400尺平臺在建1座。整個樁腿是我們自主建造的。

    這是我們的合作伙伴，排在首位的是COSL。中集來福士想成為您海洋工程裝備建造的合作伙伴，如果有什么需求，很希望各位到中集來福士參觀指導。

    謝謝大家。

【陳衛(wèi)東】：他只是把自己的能力展示一下，我要是自己不想那一段，他不會告訴你15000萬噸到2萬噸的故事。大家有什么問題，可以跟他交流。

【提問】：我來自中海油，剛才聽到賀總說到突破了主機作為應急發(fā)動機的方案，能降低成本，請問一下這一條能滿足哪一版規(guī)范？因為我們也是做采油平臺設計的，每個采油平臺必須具備一臺應急發(fā)動機。

【賀昌海】：我們現(xiàn)在能滿足最新版的。因為我們這個是DB3設計，有一套應該是完全可以用的。而且現(xiàn)在D90項目已經(jīng)交付，包括我們的SCHAHIN PANTANAL已經(jīng)獲得了認可，從規(guī)范上來講，沒有問題。如果這個規(guī)范不是DB3的話，有可能就會有風險。