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　中國石油全力保障北京的天然氣供應。2009年，北京藍天數達到303天，為10年來最多。同時三大污染物，即可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮濃度分別比前年下降了1.0%、16.4%、11.9%。

　　低碳經濟是生態文明、和諧社會、科學發展觀戰略思想的要求，也是中華傳統文化“天人合一”、“道法自然”與當代社會經濟發展的價值通道。中國石油踐行科學發展觀，積極承擔社會責任，堅持走節能減排、清潔環保的低碳路線，低碳步伐堅實有力——　　 

　　2009年3月19日，在中國國際節能減排和新能源科技博覽會上，胡錦濤總書記被中國石油天然氣集團公司上下游一體化節能減排技術示意模型所吸引，詳細詢問技術原理和節能減排效果。他不住點頭，表示祝賀和贊賞。

　　這一幕讓中國石油人備感鼓舞。面對國際金融危機的沖擊和國內不斷增長的能源需求，中國石油走低碳經濟發展道路的信心愈加堅定。

　　●節能降耗：

　　開源誠可貴，節流價更高

　　2009年伊始，集團公司通過科學研究，制定下達了年度節能節水目標，將節能量、節水量作為企業的考核指標；還將萬元工業產值綜合能耗納入油氣生產、煉油化工、工程技術、裝備制造四個業務的考核指標。在嚴格的節能目標責任前，節能工作層層推行、步步遞進。

　　節能，就要落實到細處，滲透到基層。

　　1202鉆井隊通過“四個明確”和“三個效益”文化貫徹，將鉆井成本、經營責任分派到人頭，以此來促進職工節能的自覺性�！凹獾蛾牎痹诠澞軕鹨壑幸彩桥蓬^兵。

　　大慶油田注重戰略規劃，系統把握節能減排布局，通過當前與長遠相結合、地上與地下相結合、技術與管理相結合，實現全過程和全方位的節能減排。舉世聞名的大油田如今也是綠色生態園。

　　節能，就要靠科技挖掘潛力，靠管理降低能耗。

　　煉化企業的節能降耗工作是集團公司節能工作的重點。加強對標分析，實施精細化管理，采取優化加熱爐操作，優化公用工程，優化裝置運行，中國石油煉化企業節能在2009年邁上新臺階。

　　遼陽石化在“增產不增能”孜孜探索中交出一份令人驚喜的答卷：“十一五”前3年，節能27.6萬噸標煤，走在同類煉化企業前列，萬元產值綜合能耗比2005年下降28.2%。

　　遼河油田依靠科技“瘦身”，把開展節約和替換原油為主體的燃料結構作為重點攻關項目，經過改燒原煤、型煤、熱煤氣、水煤漿、煤焦油、石油焦等不同燃料的現場實驗，改造注汽鍋爐和集輸加熱爐，節約和替代原油逐步摸清門道，見到顯著效果�！　�

　　●污染減排：

　　控制溫室氣體，推進綠色生產

　　污染減排是國家“十一五”規劃綱要的約束性指標，對于能源企業尤其重要。2009年，中國石油污染減排身體力行，成為國企的減碳先鋒。

　　卓越的成效背后是艱苦的努力。在節能減排工作領導小組的帶領下，集團公司黨組明確“理念減排、管理減排、技術減排”的思路，制定污染減排目標指標，并將指標與各企業逐個對接，分解落實到每個排放口，積極開展循環經濟視點工作，切實加強污染減排效果評估。

　　指標就是命令，指標就是責任。蘭州石化轉變發展方式，先后關停、調整33套低效裝置，實施14項減排工程，“三廢”排放大幅下降，同2005年相比COD、二氧化硫削減率分別為34.1%、17.8%。大連石化建設生態工業園，成功地解決了利用城市污水深度處理用于煉化生產的難題，使企業節能減排與社會責任有機結合。在邁向低碳經濟的路途中，中國石油始終讓減排與發展同行。

　　科技是減排工作的第一推動力。新疆油田稠油污水深度處理技術，大慶油田橫向流含油污水聚結除油等諸多先進的降污減排技術使中國石油水系統工藝日趨完善。而歷經多年科技攻關，遼河油田成功破解稠油污水處理和資源化利用這個世界性難題。

　　科技創造輝煌，數字紀錄成就。2006年至2009年，集團公司所屬企業獲各級環境保護類的科技成果獎勵共35項，形成稠油污水回用注汽鍋爐、煉化污水回用、鉆井及井下作業清潔生產和生態環境保護等四大類環保新技術。

　　提高植被面積是減少溫室氣體排放的一條重要途徑。新疆油田在油區實施造林減排固碳項目，在荒漠上累計造林0.67萬公頃，累計木材蓄積量達到75萬立方米，年吸收二氧化碳540萬余噸，生產新鮮氧氣121萬噸。

　　統籌開發集團公司CDM項目資源，中國石油低碳發展跟上國際市場步伐。2008年9月25日，天津碳排放權交易所正式揭牌。作為一個負責任的綜合性國際能源公司，中國石油率先開始探索通過市場手段提升能源效率、推動節能減排、改善環境、應對全球氣候變化。

　　●清潔發展：

　　天然氣攜新能源齊頭并進

　　天然氣是低碳經濟的代表。使用天然氣的二氧化碳排放量比煤減少43%，比油少28%。大規模開發和利用天然氣資源，更是應對全球變暖的現實選擇。對于我國發展低碳經濟，實現綠色發展，建設節約型、環境友好型社會，也具有十分重要的意義。

　　2009年，在其他行業遭受全球金融危機沖擊之時，中國石油天然氣產量和銷售量保持兩位數的逆勢增長，顯示了天然氣業務跨越式發展的強勁勢頭。

　　中國-中亞天然氣管道投產通氣，中緬油氣管道有序推進，大連、江蘇LNG項目相繼開工建設，唐山、深圳LNG項目前期工作穩步進行。國內天然氣骨干管網初步形成，海外天然氣開發不斷取得重要進展。

　　根據中國石油總體戰略部署，“十二五”期間天然氣業務將實現更大發展。今后5~10年，天然氣業務將成為中國石油建設綜合性國際能源公司最重要的戰略組成部分。

　　2009年，煤層氣的發展也是大步向前。山西煤層氣首次進入西氣東輸主干線，我國首個數字化規模化煤層氣田示范工程投產，國內規模最大的山西沁水盆地30億立方米煤層氣中央處理廠一期工程已經建成，煤層氣公司基本探明地質儲量1145.05億立方米，韓城地區5億立方米產能建設積極推進。

　　同時，中國石油積極與有關煤炭企業建立戰略合作伙伴關系，簽署合作協議，由“非此即彼”轉變為“彼此銜接”，由各自為政、重復投入，轉變為合作交流、互換資料、共同研究乃至聯合勘探，開創了煤層氣合作開采新模式。

　　在國際范圍內，新能源及可再生能源的開發成為能源企業關注熱點。除了煤層氣，中國石油新能源業務還包括油頁巖、頁巖氣、油砂等非常規油氣資源以及生物質能、風能、太陽能、地熱能等可再生能源的開發利用。燃料乙醇初具規模，生物質能源蓄勢待發。中國石油在綜合性國際能源公司戰略中致力于低碳轉型。

　　發展低碳經濟，中國石油責無旁貸、義不容辭。而中國石油的低碳路線圖，已經勾畫了一個大企業承擔大責任的文明發展雛形。　　

　　●2008年9月25日，天津碳排放權交易所正式揭牌。中國石油開始探索通過市場手段推動節能減排。

　　●2006年至2009年，集團公司所屬企業獲各級環境保護類的科技成果獎勵共35項，形成了四大類環保新技術。

　　●“十一五”前3年，遼陽石化節能27.6萬噸標煤，走在同類煉化企業前列，萬元產值綜合能耗比2005年下降28.2%。

　　●新疆油田在荒漠累計造林0.67萬公頃，年吸收二氧化碳540萬余噸，生產新鮮氧氣121萬噸。

　　●山西煤層氣首次進入西氣東輸主干線，我國首個數字化規�；�煤層氣田示范工程投產，國內規模最大的山西沁水盆地30億立方米煤層氣中央處理廠一期工程已經建成，基本探明地質儲量1145.05億立方米。

　　●觀點集萃

　　馮飛（國務院發展研究中心產業經濟研究部部長）：預計這一輪金融危機過后，可能是新能源產業的發展爆炸期，它將成為危機過后下一輪經濟的高增長產業�，F在是傳統能源企業轉型的關鍵時期。雖然在相當長的時期里，傳統能源企業還會擁有一定的經濟支撐，但是其所掌握的能源技術代表過去。它們不會很快消亡，卻在慢慢衰退。

　　胡鞍鋼（中國科學院國土與環境專家委員會委員）：中國有可能成為世界最大的碳交易市場，最大的環保節能市場，最大的低碳商品生產基地和最大的低碳制品出口國。

　　潘家華（中國社科院可持續發展研究中心副主任）：中國正處于工業化進程中的關鍵時期，不可能在減排方面“唱高調”，應強調節能優先，從節能與減少二氧化碳排放的一致性上，強調低排放發展。



　　●專家視點

　　發展天然氣是低碳經濟最可行路徑

童莉霞　商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員

　　走低碳經濟之路，勢必會減少對傳統能源的需求，從這個角度來說，低碳經濟對傳統能源企業是一個挑戰。

　　隨著全球減排政策推進的加快，非常規資源和可再生能源的開發將加速，從而推動世界能源加快轉型，對傳統能源特別是石油的需求高峰值很可能提早到來。這是前不久在一次會議上，日本能源研究所根據其模型推算出來的結論。這一觀點較我們國內能源界的觀點有一定差異。

　　我們以往更加關注的是石油供應的高峰，而低碳經濟讓我們認識到石油需求高峰問題。不同的認識將導致不同的政策、誕生不同的發展結果。這是新能源技術掌握在美國等發達國家手中，而混合動力車在日本發展得好的重要原因。

　　與發達國家不同，我國發展低碳經濟本身是存在矛盾的，一方面處于工業化、城鎮化的重要階段，傳統化石能源的需求增長不可避免，同時又要順應人類社會和經濟發展的潮流，要大力發展低碳經濟。這種矛盾要求我們的政策和規劃必須兼顧到兩個層面，使之相輔相成。這就需要依照低碳經濟的發展要求，重新審視和設計已有的發展規劃，使將來的經濟發展與對能源的需求真正統一起來、協調推進。

　　我覺得在中國發展低碳經濟，最可行、最重要、最緊迫的就是要大力發展天然氣工業，加大天然氣勘探、開發和引進力度�，F在已有很多燒煤地區改燒天然氣，以后要用更多的天然氣來替代煤。

　　從化石能源的需求看，短期內不可能降下來，現在能夠做到的就是節約能源，提高能源利用技術水平和能源效率。在油氣生產、煉制、運輸領域，企業應在節能降耗方面投入更大的力氣。

　　在新能源這一方面，政府還是應該大力支持這個產業的發展。包括燃料乙醇、電動汽車等領域，他們在技術層面的突破并非一時之功，需要政府在財政、稅收方面持之以恒的支持，爭取在新能源領域形成一系列擁有自主知識產權的技術成果。