受本月初國際油價(jià)上揚(yáng)越過100美元影響，國內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)與零售價(jià)“倒掛”進(jìn)一步加大。據(jù)市場機(jī)構(gòu)的最新監(jiān)測，華東地區(qū)柴油批零倒掛差價(jià)已從11月中旬的200多元突然擴(kuò)大至400元左右;由于成品油調(diào)價(jià)預(yù)期又起，中石油、中石化控銷限量以及中間貿(mào)易商惜售致使市場柴油流動性較差，本來己經(jīng)開始緩解的加油站“排隊(duì)、限購”現(xiàn)象出現(xiàn)回頭之勢。

    柴油批零“倒掛”最高超400元

    目前，中東地緣政治帶動國際原油價(jià)格持續(xù)在高位震蕩，三地變化率逼臨4%，國內(nèi)成品油市場調(diào)價(jià)預(yù)期又據(jù)此升溫，市場觀望氣氛濃厚。

    雖然，中石油、中石化、中海油上游煉廠保持較高開工率，資源總量供應(yīng)增加卻并未帶動柴油價(jià)格批零倒掛緩解。

    安迅思息旺能源首席分析師鐘健說，本月初，華東地區(qū)柴油批零倒掛差價(jià)從11月中旬的260余元突然擴(kuò)大至430元左右，趨近去年“油荒”時(shí)的500元。截至11月25日，0#柴油零售虧損為305元/噸。

    中宇資訊分析師申濤告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前國內(nèi)柴油資源仍較緊張，山東等周邊地區(qū)兩大石油公司繼續(xù)控量出貨，受此支撐，地?zé)挷裼蛢r(jià)格高位持穩(wěn)，不對外報(bào)價(jià)的廠家仍占多數(shù)。目前地?zé)?10#柴油主流價(jià)格在8650元/噸左右，0#柴油資源較少，主流價(jià)格8500~8600元/噸。

    鐘健認(rèn)為，市場大部分從業(yè)者認(rèn)為柴油供需關(guān)系可能在12月中會有所緩解，但短期內(nèi)批發(fā)價(jià)格受國際油價(jià)支撐還會堅(jiān)挺，批零倒掛現(xiàn)象很難短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)。

    民營油站缺油斷供惡化

    “本來己經(jīng)開始緩解的加油站“排隊(duì)、限購”現(xiàn)象，近期在某些地區(qū)又有強(qiáng)化跡象。”鐘健說道。

    據(jù)安迅思息旺能源近期對全國近300座社會加油站及近350座兩大公司加油站柴油經(jīng)營情況跟蹤統(tǒng)計(jì)，20%的民營加油站在超限價(jià)銷售，14%的民營油站及12%的兩大公司油站限量加油，16%的民營油站及5%的兩大公司油站出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，5%的兩大公司油站出現(xiàn)排隊(duì)加油現(xiàn)象，53%的民營油站及79%的兩大公司油站可以保證正常銷售。

    數(shù)據(jù)對比后發(fā)現(xiàn)，本月初與11月28日統(tǒng)計(jì)加油站正常銷售比例減少1個(gè)百分點(diǎn)，而兩大公司加油站正常銷售比例增加1個(gè)百分點(diǎn)。

    分析師認(rèn)為，在柴油資源偏緊的華北、華東、華中、華南及西南的部分地區(qū)，民營加油站柴油供應(yīng)已經(jīng)舉步維艱，陷入“無油可賣”的尷尬局面數(shù)量日益增加，而在這些區(qū)域內(nèi)，雖然多數(shù)石化雙雄油站“有油可售”，但由于地區(qū)供需矛盾的綜合影響，排隊(duì)、限量甚至斷貨的現(xiàn)象短期內(nèi)亦難以明顯緩解。

    三大石油巨頭的加油站由于旗下煉廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)以及增柴減汽等政策引導(dǎo)，對下游銷售公司及加油站供應(yīng)總量呈現(xiàn)增加，排隊(duì)及斷油情況有所減少。

    但是，目前調(diào)價(jià)預(yù)期及新的調(diào)價(jià)機(jī)制或于年底推出的揣測引導(dǎo)下，“三桶油”現(xiàn)在更趨向于保證柴油的銷售利潤而不是批發(fā)走量。

    “受上述因素影響，三大公司控制批發(fā)的銷售策略也恐難在近期有明顯的轉(zhuǎn)變，柴油批發(fā)價(jià)受此支撐更是居高難下。”金銀島分析師何杰英說道。
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