如何推進(jìn)電煤產(chǎn)業(yè)鏈改革?

    [加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2012-11-23  來源:國(guó)際商報(bào)  關(guān)注度:0]
    摘要:   自從1992年黨的十四大明確提出我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的目標(biāo)是建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以來,我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)初步建立。但是,目前整個(gè)煤電運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈仍存在太多的非市場(chǎng)因素:煤炭資源環(huán)節(jié),市場(chǎng)尚未成為資源配置的基礎(chǔ)性手段;電煤市場(chǎng)...

      自從1992年黨的十四大明確提出我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的目標(biāo)是建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以來,我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)初步建立。但是,目前整個(gè)煤電運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈仍存在太多的非市場(chǎng)因素:煤炭資源環(huán)節(jié),市場(chǎng)尚未成為資源配置的基礎(chǔ)性手段;電煤市場(chǎng),煤價(jià)仍然實(shí)行雙軌制;物流環(huán)節(jié),很大一部分鐵路運(yùn)力通過計(jì)劃配置;電力市場(chǎng)中,電價(jià)更是完全由政府控制,發(fā)電企業(yè)發(fā)電多少取決于計(jì)劃而非市場(chǎng)。因此,整個(gè)煤電產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)化改革亟待推進(jìn)。

     

      市場(chǎng)化改革目標(biāo)明確之后,就是如何推進(jìn)改革的問題了。如果整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈同時(shí)推進(jìn)市場(chǎng)化改革,涉及的環(huán)節(jié)和主體太多,影響改革結(jié)果的因素眾多,改革的影響太大,稍不注意就會(huì)引發(fā)市場(chǎng)大幅波動(dòng),甚至導(dǎo)致市場(chǎng)混亂。因此,改革需要循序漸進(jìn),先改什么,后改什么,要有一個(gè)順序。這個(gè)順序如何確定?筆者認(rèn)為,一般來講有兩種方式,一是需要改革的事物本身具備內(nèi)在邏輯,甲改革之前,需要先對(duì)乙進(jìn)行改革,乙改革之前,又需要先對(duì)丙進(jìn)行改革,或者對(duì)甲進(jìn)行改革之前,需要同時(shí)對(duì)乙和丙進(jìn)行改革;另一種是事物之間不具備內(nèi)在的邏輯,對(duì)甲進(jìn)行改革之前,無需先對(duì)乙和丙進(jìn)行改革,對(duì)乙和丙改革之前,也無需先對(duì)甲進(jìn)行改革,甲、乙、丙三者誰(shuí)的條件先成熟,可以先對(duì)誰(shuí)進(jìn)行改革。

     

      從煤炭、鐵路和電力三者的關(guān)系來看,煤炭和鐵路、鐵路和電力之間改革的內(nèi)在邏輯不明顯,在壟斷體制下,鐵路市場(chǎng)化的推進(jìn)在很大程度上取決于運(yùn)力情況,如果運(yùn)力緊張,市場(chǎng)化的結(jié)果只能導(dǎo)致更廣泛的權(quán)利尋租,煤炭和電力的改革,鐵路不一定必須同步跟進(jìn);煤炭和電力的改革具有一定內(nèi)在聯(lián)系,煤炭市場(chǎng)化改革最好是能率先或同步推動(dòng)電力市場(chǎng)化改革,這主要考慮到煤價(jià)上漲帶來的成本壓力是否能夠順利轉(zhuǎn)移。就目前的煤炭和電力來看,電煤已經(jīng)是半市場(chǎng)化了,而電力領(lǐng)域除了廠網(wǎng)分開之后,其他環(huán)節(jié)的改革遲遲不前,如果要推動(dòng)電力市場(chǎng)化改革,需要改的地方太多太多。

     

      因此,兩者對(duì)比來看,推動(dòng)電煤價(jià)格市場(chǎng)化改革要比電力市場(chǎng)化改革容易的多。但話說回來,由于煤炭和電力的改革具有一定的內(nèi)在邏輯,推動(dòng)電煤市場(chǎng)化改革的同時(shí),需要在一定程度上推動(dòng)電力改革來配合,這里的電力改革筆者認(rèn)為就是煤電聯(lián)動(dòng),因此,有關(guān)部門在取消煤價(jià)雙軌制的同時(shí),有必要同時(shí)完善煤電聯(lián)動(dòng)制度。

     

      總而言之,煤電產(chǎn)業(yè)鏈有太多的地方需要改革,而目前取消電煤雙軌制的時(shí)機(jī)較好,短期內(nèi)不會(huì)給產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)帶來太大影響,有關(guān)部門應(yīng)該抓住機(jī)會(huì),率先取消煤電價(jià)格雙軌制。取消雙軌制的同時(shí),要配套完善煤電聯(lián)動(dòng)方案,而且,由于目前鐵路運(yùn)力瓶頸仍然存在,可以據(jù)此鼓勵(lì)煤電企業(yè)簽訂具有一定法律效力的中長(zhǎng)期協(xié)議,對(duì)中長(zhǎng)期協(xié)議優(yōu)先配置鐵路運(yùn)力。當(dāng)前取消電煤價(jià)格雙軌制是推動(dòng)整個(gè)煤電產(chǎn)業(yè)鏈改革的突破口,之后,隨著時(shí)機(jī)慢慢成熟,逐步推進(jìn)鐵路、電力、甚至煤炭資源領(lǐng)域的市場(chǎng)化改革。



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