多名來自福建的石油貿易人士向本報記者證實，林恩強正試圖在福建湄洲灣打造一個亞洲最大規模的石油儲備中心，而這一大工程將耗資上百億人民幣。

　　林恩強是新加坡興隆集團的總裁，多年以前，他就已經在家族企業中日益淡出管理層，雖然掛著一個總裁的職位，但多數日常事務都由其兒女負責打理。除非一些不得不出場的重大事項，今年已近70歲的林恩強才會親自現身。

　　多年來，在新加坡，甚至整個東南亞，興隆集團已經霸占了燃料油市場的半壁江山，旗下的商業儲油設施、遠洋運輸、碼頭港口也早已四處布點，堪稱規模。其每年高達140億美元的石油交易總值也與跨國巨頭BP及殼牌在亞洲的市場份額相差無幾。

　　此前，在東南亞的石油從業者中一直流傳著一個說法，若要在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭示意“OK”，再多的現金也無濟于事。于是，人送外號“OK林”。

　　這一傳言在與興隆集團有過業務往來的多位民間石油貿易人士中廣為所知，這也成為這名依靠灰色交易實現原始積累的財富大亨的一個另類注解。

　　“這個傳言有點夸張，但老爺子在東南亞石油貿易圈的影響力是非常大的，這幾年也正在慢慢地加大在中國大陸的投資。”1月24日在北京朝陽區的一家酒樓，一名熟知林恩強的“油老板”對本報記者說。

　　對于祖籍福建莆田的林恩強而言，在故土砸下巨額資產并非單純源于桑梓之情。“福建擁有良好的投資環境和諸如港口規模等基礎條件，更重要的是中國巨大的石油消費市場。”

　　“黑白”林恩強

　　林恩強祖籍福建莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村，其父早年在新加坡經商，12歲那年，母親帶著林恩強遷居新加坡，讀完中二后林恩強就輟學跟著父親林和義跑船賣魚。

　　但真正引領林恩強踏入石油圈的則是彼時混亂無序，草莽橫行的貿易市場。

　　新加坡是亞洲最大的石油貿易中心，每天從新加坡經過的大小油輪不計其數，“由于馬六甲海峽過往的運輸船只眾多，當時膽子大的人都會和"船老大"搞好關系，弄點油賣養家糊口。”

　　第一次出海時，林恩強年僅18歲。一位熟識林恩強的民間石油人士說，剛入道時林恩強敢闖敢拼，僅兩年時間，20歲的林恩強就已經在當地的地下石油走私圈中小有名氣。

　　依靠手里積攢的資金，林恩強開始逐漸盤活并擴大自己的地盤。1963年，林恩強一個人開著油車往返于新加坡的運輸公司、郊區電廠、以及建筑工地，為他們提供柴油。精力旺盛的林恩強從與夜幕相伴的“油耗子”變成了“油販子”，其業務渠道也日漸擴大，并開始招兵買馬，購買油槽車，為新加坡、馬來西亞兩地的伐木場、種植園丘、漁船、礦場、工廠以及旅館等地供應石油產品。而這，也是林恩強掌管的新加坡興隆集團的前身。

　　1968年，興隆集團購入了第一艘100噸油輪海獅號，這艘油輪也成了興隆集團走向財富之旅的轉折點，而林恩強的黑白人生也由此完成轉型。

　　隨后，興隆集團開始為新加坡過往船只提供船舶加油服務，這一部分業務也讓其資產迅速膨脹。在完成公司的框架搭建后，林恩強決定進軍國際石油貿易和航運業務，開始逐步購入大型油輪參與石油貿易，并出租油輪供跨國石油公司使用。

　　上世紀80年代，興隆開始進口原油在新加坡進行提煉。至此，多元化的經營以及貿易量的劇增促使林恩強不得不進一步擴充船隊，1985年，興隆第一次自行定制了遠洋油輪“海洋

　　公主號”。上世紀80年代末期，興隆成為新加坡本地僅有的兩家持有“核準石油貿易商資格”的本地公司。十年過后，林恩強大手筆購入5艘超級油輪，并定制了19艘特殊油輪，林恩強一手打造的新加坡海洋油輪私營有限公司逐步成為當時新加坡最大的私營船王，僅次于新加坡政府的海皇油輪公司。

　　1998年，興隆通過一艘價值1.2億美元的“EllenMasek”號中東油輪一次性購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。

　　擴張中國業務

　　在東南亞石油市場縱橫多年的林恩強又似乎不愿將自己的退休日期提前，闊別數十載的家鄉福建正成為他，以及興隆集團日益“屯兵扎寨”的重要碼頭。

　　“在福建投資并不是這一年的決定，在過去的十來年里，興隆集團與地方政府就進行了多次接洽。”福建當地一家民營石油公司副總經理對本報記者說。

　　事實上，在決定投資湄洲灣倉儲項目之前，林恩強依靠母公司興隆集團的既有資源就已經將福建拉入了其石油貿易的擴張版圖。

　　1994年，興隆集團在福建成立了一家名為福興潤滑油的子公司，主要生產車用油、工業用油、船舶用油等產品，而這家福興潤滑油公司的負責人便是早年陪同林恩強走南闖北打江山立下汗馬之功的黃學宏。

　　“黃學宏是福建潤滑油協會的副會長，此前跟隨林恩強多年，雖然也上了年紀但仍然活躍在圈子里，平時也非常低調。”知情者說。

　　而相比林恩強此前在福建創立的福興潤滑油公司，真正的大手筆投資則在接下來的數年時間里。

　　接近興隆集團在華子公司的人士說，早在2010年左右，林恩強就開始頻繁地往返于新加坡與福建之間，與他相對而坐的除了莆田市的政府要員外，還有來自福建省政府的主要負責人。

　　“興隆集團來福建談了很多次，福建的領導人也多次拜會過興隆集團，來來回回接觸了一兩年，最終這個大工程才敲定。”上述人士說。

　　2011年3月，興隆集團在湄洲灣先期砸下了50億人民幣，用于建設亞洲規模最大的石油倉儲基地，以及福建子公司福興潤滑油公司的新址。這個在當地堪稱劈山填海的工程首期規劃用地面積達3000多畝，碼頭吃水深度13米。

　　項目首期工程興建的庫區基地為60萬立方米，此外還包括數個5000噸級至5萬噸級不等的碼頭泊位和一個大型潤滑油工廠。

　　但由于項目規模較大，目前這一工程仍需等待來自中國監管層的批復。林恩強在接受路透社采訪時說，他希望在中國的投資能加快進行，并且相信自己的商業判斷力。且一旦項目獲得批準，興隆集團也將尋找中國一家大型國有石油公司作為合作伙伴。在此之前，中石油就已經聯手興隆集團獲得了新加坡環宇倉儲 35%的股權。

　　事實上，林恩強以及他掌舵的興隆集團與中國國家石油公司的合作也正日益緊密，其正計劃在新加坡建造一座投資總額高達60-80億美元的煉廠，并可能與一家中國國有公司進行合作，而這也是林恩強試圖介入原油交易行業的關鍵籌碼。

　　“過去的很多年，國內的貿易客戶與興隆集團往來最多的是山東的地煉，現在與國有公司的合作及地方政府的合作空間正在慢慢擴大，在老爺子的腦袋里，中國市場的潛力太大了。”接近林恩強的“油老板”說。

　　“未來的幾年里，興隆集團在中國的業務將慢慢擴大，湄洲灣的項目此前也被福建省確定為了省重點項目。”熟知林恩強的人說