7月1日，路透社援引三名知情消息人士的話稱，中國有望收購美國康菲國際石油有限公司(下稱“康菲”)在哈薩克斯坦卡沙甘(Kashagan)油田的權(quán)益。這是卡沙甘油田繼去年11月之后，第二次傳出出售股權(quán)的消息。

　　值得注意的是，彭博社介紹，一旦中石油以50億美元左右完成上述交易，就將超過今年3月中旬42億美元收購意大利埃尼集團旗下莫桑比克油氣區(qū)塊的交易，成為該公司最大規(guī)模的一筆海外收購。

　　截至發(fā)稿，《國際金融報》記者始終未能聯(lián)系到中石油和康菲石油置評上述消息。相關(guān)專家在接受《國際金融報》記者采訪時分析，中國和哈薩克斯坦同屬于上海合作組織(下稱“上合組織”)成員國，不排除中石油憑自身實力入股卡沙甘油田的可能性，但前提是，中石油須對該油田的開采、運營等風(fēng)險進行全方面考量。

　　交易本周宣布?

　　卡沙甘油田發(fā)現(xiàn)于2000年，由卡沙甘、卡拉姆卡斯、阿克托德和卡伊蘭4個油田組成，被認為是1968年在美國阿拉斯加發(fā)現(xiàn)普魯特赫本油田之后，全球最大的油田。據(jù)公開數(shù)據(jù)，該油田現(xiàn)有石油地質(zhì)儲量約350億桶，并擁有巨大的天然氣儲量，未來預(yù)計的最高開采量是150萬桶/日。一旦大規(guī)模商業(yè)化開采，卡沙甘油田的日產(chǎn)量可滿足整個歐洲10%的日均消費量。

　　去年11月底，一度有消息稱，康菲計劃以50億美元的價格將所持有的卡沙甘油田8.4%的股份出售給印度石油天然氣公司(ONGC)負責(zé)海外石油勘探和開發(fā)的子公司維德希有限公司(ONGC Videsh)。

　　對于這筆交易，康菲當(dāng)時對路透社的說法是“預(yù)計這筆交易將于2013年上半年敲定”。據(jù)哈薩克斯坦媒體今年5月底的報道，印度政府已同意出資55億美元購買康菲在卡沙甘油田股份，哈薩克斯坦政府將在今年7月2日前就該事宜作出最終裁決。

　　截至發(fā)稿，尚沒有傳出維德希公司收購獲哈政府通過的消息。但卻出現(xiàn)了另一大原油消費國中國可能入股該油田的傳聞路透社稱，中方可能由中石油出面，“以 53億-54億美元左右買下北里海運營公司(North Caspian Operation Company，下稱"NCOC")的權(quán)益，但最終價格尚未確定”。

　　資料顯示，NCOC是卡沙甘油田的開發(fā)公司，埃尼、哈薩克斯坦國家石油和天然氣公司(下稱“KMG”)、埃克森美孚、殼牌、道達爾均持有NCOC16.81%的股權(quán)，康菲石油和日本國際石油開發(fā)株式會社分別持有8.4%和7.56%的權(quán)益。據(jù)外媒披露，KMG“有權(quán)隨時介入并購買這部分權(quán)益”。這能從一個側(cè)面解釋中國企業(yè)入股卡沙甘油田的傳聞，也意味著維德希入股卡沙甘的可能性正在降低。

　　收購存風(fēng)險

　　路透社披露，上述權(quán)益出售案會涉及到3家公司。其中，KMG從康菲手中獲取油田8.4%的權(quán)益，并由中方提供貸款支持。隨后，這部分權(quán)益又可能整批或部分轉(zhuǎn)售給中國的一家石油公司。國際文傳電訊社稍早前也曾報道，KMG董事會主席基諾夫稱，該公司無意成為卡沙甘油田的最大股東，“目前16.8%的股份對該來說已經(jīng)足夠了，并將與其他伙伴開展合作”。

　　不過，有些復(fù)雜的交易流程及可能的摒棄康菲與維德希交易的做法，還是凸顯了卡沙甘油田目前面臨的一個問題：內(nèi)訌。

　　美國《福布斯》雜志此前透露，康菲對卡沙甘油田“幾乎沒有發(fā)言權(quán)”，真正掌舵的是以哈薩克斯坦國家石油、埃尼、埃克森美孚、殼牌、道達爾及日本國際石油開發(fā)公司等運營商牽頭的財團，但財團內(nèi)部也屢現(xiàn)內(nèi)訌。福布斯舉例稱，“2003年，美國商人詹姆斯吉芬被指行賄780萬美元，幫助雪佛龍、埃克森美孚和康菲獲得了哈薩克斯坦油田項目，但2007年，由于不滿成本超支數(shù)十億美元，哈薩克斯坦關(guān)閉了該項目，并威脅要取消埃尼的運營資格。”

　　“復(fù)雜的股權(quán)本就容易造成公司發(fā)展理念的不統(tǒng)一，再加上內(nèi)訌，肯定會進一步增加公司的運營成本。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強對《國際金融報》記者分析，“這是中石油收購前不得不考慮的其中一個風(fēng)險。”

　　另一個風(fēng)險來自于油田運營本身。哈國油氣部長門巴耶夫多次介紹，卡沙甘油田投資回收須保證最低油價在90-100美元/桶，“因為開發(fā)卡沙甘油田已經(jīng)投入了巨資，且此項目今后還需注入巨大資金量”。

　　數(shù)據(jù)顯示，位于里海海域的卡沙甘油田已耗資480億美元。但與此同時，在進行了長達13年的前期開發(fā)后，該油田還是沒有進入商業(yè)化開采和運營階段。哈薩克斯坦之前給出的說法是“9月進入開采階段”，但前車之鑒是，卡沙甘項目石油開采起始日期曾幾次進行變更。

　　“目前的國際油價尚沒有回復(fù)到100多美元/桶以上，且仍可能下滑。再加上未來可能的大規(guī)模投資，中石油想要短時間收回投資成本，并不現(xiàn)實。”林伯強分析，“這同樣需要中石油考量。”

　　事實上，NCOC也曾坦承，“卡沙甘項目是世界上最復(fù)雜的項目之一。主要是因為巖層壓力很高、原油中含有大量危險氣體、海上條件嚴酷、里海北部水淺造成供給困難等。”

　　合作前景可期

　　在林伯強看來，拋開上述收購，中國和哈薩克斯坦的合作前景仍可期待。一方面，中國須多元化的原油需求，作為前蘇聯(lián)除了俄羅斯之外的第二大原油開采國，哈薩克斯坦仍具有開采上的增長潛力;另一方面，與俄羅斯類似，哈薩克斯坦也須擺脫過于依賴歐洲市場的局面，中國恰好是其改變的最好選擇之一。

　　事實上，雙方的合作早已展開。2006年中國開通了中國第一條大型跨國長輸管線，輸送中國進口哈薩克斯坦的原油，并注入位于阿拉山口口岸的哈中輸油管線阿拉山口至獨山子線首站的計量儲罐。另外，中石油2005年也曾與哈薩克斯坦國家石油公司簽署了《相互諒解備忘錄》，解決了哈薩克斯坦國家石油公司參與購買哈薩克斯坦石油公司股份的事宜。

　　不過，《獨聯(lián)體與中東歐透視》曾分析，盡管中方做出種種努力，但要實現(xiàn)從哈薩克斯坦多進口原油，可能不會一帆風(fēng)順，“因為俄羅斯和歐洲也都在盯著哈薩克斯資源”。同時，哈薩克斯坦的管道和運輸基礎(chǔ)設(shè)施多以俄羅斯和歐洲為出口方向，中國進口原油只能通過阿塔蘇—阿拉山口管道。