日前，山東省成品油升級工作已正式啟動，此舉在為消費者提供更高品質(zhì)燃油的同時，也將引發(fā)煉化行業(yè)的一次洗牌。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，山東省作為全國最大的地方煉化聚集區(qū)域，將有1/3的企業(yè)無法按時完成油品升級裝置改造工程，或?qū)⒚媾R淘汰風險。

　　目前，中石化旗下所有煉廠已全部達到生產(chǎn)國Ⅳ汽柴油的標準，中石油旗下除格爾木等個別煉廠還在進行升級工作外，其余大部分煉廠也已經(jīng)完成了國Ⅳ標準升級，有一些煉廠已經(jīng)達到國V標準。

　　山東省50多家地煉中，僅有山東京博石油化工有限公司和金誠石化等幾家能生產(chǎn)國Ⅳ標準汽油，另有近30家尚未配有汽柴油加氫精制裝置，這意味著他們將無法生產(chǎn)國Ⅳ標準成品油。行業(yè)內(nèi)普遍認為，山東地煉的年煉油能力為5000萬噸至1億噸，占全國總煉油能力的一成左右。

　　“到今年底，將有60%—70%的山東地方煉廠能生產(chǎn)國Ⅳ標準汽柴油。”山東地煉化工協(xié)會會長劉愛英表示。據(jù)介紹，油品質(zhì)量升級工程對地煉企業(yè)來說將是一次資金、技術(shù)等方面的考驗：不僅要改造更新原有煉油裝置設(shè)備及工藝，還要增加重整裝置、脫硫、芳烴抽提等配套設(shè)施，每項工程都需要巨額資金作支撐。數(shù)據(jù)顯示，建造一套30萬-40萬噸/年的汽油加氫裝置，初步預(yù)算費用在2億元左右。

　　此外，進行油品升級，更重要的是需要更好的原油。卓創(chuàng)資訊成品油分析師王能表示，山東當前地煉油采用的價格原油仍以進口燃料油為主，生產(chǎn)出的柴油大部分比重大于0.85，硫含量大于500ppm，原料油成為制約地煉油質(zhì)量升級的重要因素。

　　目前，山東省部分地方煉油企業(yè)陷入兩難境地，油品不升級，沒有銷路;進行裝置改造，卻苦于沒有資金。而且，作為部分地區(qū)財政主要收入源的地方煉油企業(yè)一旦倒閉，不僅大批的員工要下崗，地方政府的稅收也會受到嚴重影響。

　　“相信經(jīng)過這次政策的篩選，成品油市場將經(jīng)歷一次洗牌，資源將更集中地掌握在大廠家的手中。”隆眾石化網(wǎng)分析師王倩倩也表示，隨著油品質(zhì)量的不斷升級，一些規(guī)模較小的地煉企業(yè)的銷路會越來越窄，將不得不面臨退出市場的命運，原有的市場份額將會被更大的企業(yè)，包括中石化和中石油控制。

　　“短期內(nèi)要解決地煉企業(yè)油品升級的困境，應(yīng)當采用先進的油品提升技術(shù)。而提升燃油品質(zhì)，關(guān)鍵是降低機動車排放污染。”山東吉利達能源技術(shù)公司負責人說。據(jù)環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心的發(fā)動機臺架污染物排放檢測數(shù)據(jù)顯示，添加該企業(yè)生產(chǎn)的汽柴油品質(zhì)提升劑的國I柴油排放指標接近國IV柴油污染物排放指標。該負責人表示：“這項技術(shù)或許可以為地方煉油企業(yè)爭取一個喘息的機會。”