多種因素交織

　　在造船業(yè)受金融危機(jī)困擾之時(shí)，海工裝備領(lǐng)域被看作是一片“藍(lán)海”。江蘇蛟龍重工的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著傳統(tǒng)造船業(yè)進(jìn)入下行周期，現(xiàn)在造船企業(yè)都期望通過(guò)海洋工程業(yè)務(wù)來(lái)挽救這一局面。2009年全球金融危機(jī)加劇了對(duì)造船業(yè)的影響，加速了傳統(tǒng)船舶企業(yè)做出調(diào)整的步伐。

　　船企轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備的另一驅(qū)動(dòng)力是較大的獲利空間。據(jù)記者了解，海洋工程的毛利率可達(dá)30%，而造船業(yè)毛利率僅有18%左右。
中船重工的相關(guān)人士告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者，全球海洋工程裝備利用率超過(guò)90%，未來(lái)幾年將進(jìn)入更新淘汰高峰期，這將直接推動(dòng)海洋工程裝備市場(chǎng)需求的上升。以鉆井平臺(tái)為例，目前世界范圍內(nèi)有600至800座平臺(tái)。現(xiàn)役的鉆井平臺(tái)中大多設(shè)計(jì)壽命為20年至30年，但是30年還在用的平臺(tái)比比皆是，老齡化相當(dāng)嚴(yán)重。

　　也有行業(yè)分析師認(rèn)為，目前我國(guó)不少有實(shí)力的企業(yè)正處于關(guān)鍵的戰(zhàn)略儲(chǔ)備期，這些企業(yè)在謀求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而海洋工程裝備建造業(yè)是上佳的戰(zhàn)略選擇之一。究其原因，海洋工程裝備是一個(gè)既符合中國(guó)企業(yè)當(dāng)前比較優(yōu)勢(shì)，又符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，與企業(yè)有著很強(qiáng)的匹配度。